פולקסווגן ID.3 - רשמים ודעות של עיתונאים. העותקים הראשונים יופיעו אצל קונים פולנים באוגוסט.
תוכן
פולקסווגן הזמינה קבוצת עיתונאים לוולפסבורג כדי להראות להם את גרסת הייצור של פולקסווגן ID.3. ביקורות התקשורת חיוביות ברובן, כאשר המכונית זוכה לשבחים על הטמפרמנט וחווית הנהיגה שלה. בין הפגמים המוזכרים בתדירות הגבוהה ביותר הוא האיכות הירודה של הפלסטיק בפנים.
פולקסווגן ID.3, הנתונים החשובים ביותר:
- קטע: C,
- סוללה: 58 (62) קילוואט,
- הספק: 150 קילוואט / 204 כ"ס,
- מומנט: 310 ננומטר,
- כוננים: RWD (אחורי),
- נפח תא המטען: 385 ליטר,
- תחרות: ניסאן ליף, קיה א-נירו, טסלה דגם 3 (קטע D),
- מחיר: "עד 170 PLN" בגרסה הראשונה.
פולקסווגן ID.3: חי, כברירת מחדל ללא התחדשות, פלסטיק קשיח בתא הנוסעים
פנים
המכונית התמוגגה מהאווירודינמיקה של ה-VW ID.3 והדגישה שלמרות תא הנוסעים הגבוה, ניתן היה להשיג מקדם גרר של Cx 0,267. פנים המכונית נחשב למרווח ודומה בגיוון למיניוואן קומפקטי. עם זאת, מחבר הביקורות, גרג כבל, אינו משוכנע שהמכונית מציעה את הנוחות דמוית פאסאט שפולקסווגן הבטיחה שוב ושוב (מקור).
המחוונים נקיים, עם כפתורי מישוש בעיקר (ונותנים משוב על מגע כמו רטט) ומסך 10 אינץ' מעל פתחי האוורור. חומרים מעורבים, יש הרבה פלסטיק קשיח בתא הנוסעים... עיתונאים מעריכים פה אחד את איכות הסלון כנמוכה מזו של הגולף.
תאורת פנים מגיבה למה שקורה לרכב: היא מהבהבת בלבן כשאנחנו נותנים פקודה קולית, הופכת לכחול כשאנחנו בוחרים יעד בניווט, ירוקה כשיש קריאה ואדום כשיש סכנה.
ניסיון נהיגה
תוך כדי נסיעה, פולקסווגן ID.3 זריז, אם כי הוא שוקל כ-1,7 טון. מספיקה לחיצה קלה על דוושת התאוצה כדי שהמכונית תגיב מיידית וייצר רושם של הוט אץ'. במצב נהיגה רגיל, המכונית צריכה להציע את המקבילה של "רפיון".: כאשר ניתן לרגל ימין לנוח, המכונית החשמלית של פולקסווגן תנוע קדימה.
במצב סוללה, המופעל בלחיצה שנייה של הידית על גלגל ההגה, מופעלים מנגנוני שחזור אנרגיה כדי לאלץ את הרכב לבלום. אבל הם עובדים חלשים יותר מאשר, למשל, ה-e-Pedal בניסאן ליף (מקור).
> פולקסווגן ID.3 בגורזוב וילקופולסקי. זה לא מקום ראשון? או אולי 1 פלוס עם כנף חלופית?
סוללה עם מרכז כובד נמוך הופכת את ה-ID.3 לחיזוי בעת פניות. בהתאם לאבזור, הרכב יכול להיות מצויד במתלה אדפטיבית או סטנדרטית. ליחידה שנבדקה היו גלגלי 20 אינץ' ובולמי זעזועים יקרים יותר עם מאפייני שיכוך משתנים. הרעש בתא הנוסעים נוצר על ידי רעש האוויר והצמיגים, אך העיצוב שלו חייב להיות "עמום היטב".
היתרון של מכונית עירונית הוא רדיוס סיבוב של 10,2 מטר. הכל הודות למנוע שמניע את הגלגלים האחוריים.
זמינות ומחיר
על פי מידע שסופק לפורטל Dziennik.pl על ידי לוקאש זדבורני, מנהל מותג פולקסווגן בפולין, העותקים הראשונים של VW ID.3 1st יימסרו ללקוחות באוגוסט השנה.... מעניין מה פולקסווגן אומרת רשמית על ספטמבר:
> פולקסווגן ID.3 יתחיל משלוחים בתחילת ספטמבר. יש מלכוד: לא הכל יעבוד [עדכון]
מחיר מכונית בפולין עבור גרסה ID.3 של ה-1 צריך להתחיל "מתחת ל-170 אלף זלוטי". אופציות יקרות יותר עולות בהתאמה "עד 200" ו"עד 220" אלף זלוטי. הדגם הבסיסי ביותר עם סוללה של 45 קילוואט-שעה יהיה זמין בפחות מ-130 PLN.
פרטי תמחור עבור ID.3 1st יפורסמו בעוד מספר ימים, 17 ביוני. מחירוני לא מהדורה ראשונה יפורסמו במחצית השנייה של יולי:
> מחירי פולקסווגן ID.3 במקום הראשון בפולין ביוני, מחירי ID.1 לא כולל 3 ביולי / אוגוסט, הבכורה של ID.1 במחצית השנייה של 4.
תמונת פתיחה: (ג) נהיגה חשמלית, אחרים (ג) פולקסווגן
זה עשוי לעניין אותך:
