פולקסווגן מולטיוואן 2.5 TDI (96 כ"ס) קומפורטליין

בזמנו לא ידעתי שאדאג לפולקסווגן מולטיוואן החדשה, ולכן נסעתי כל הדרך לפרנקפורט לגמרי ללא הפרעה, אך עדיין לא בלי הרבה רשמים מהטיול.

לאחר שהנחתי את ידי על ההגה, התמקדתי במושב הנהג, שאותו צימצמתי לטעמי בהתאמה נדיבה לכיסא ולכל כיוון ההגה (מבחינת טווח הגובה והגובה).

אני מדגיש כי במולטיוואן הנהג לא ירגיש כמו נהג אוטובוס או משאית, מאחר והטבעת ממוקמת בצורה אנכית למדי, ולוח המחוונים נראה יותר כמו סדאן מאשר טנדר.

עם זאת, במידותיו "מנונוקומבי" דומה יותר ויותר לאוטובוס. סקירה מאוחרת יותר של הנתונים הטכניים אישרה את תחושותי הראשוניות, שכן מולטיוואן באורך כולל של 4 מטרים כבר מפלרטט עם מכוניות ברמה גבוהה, שם מתחרות מרצדס S קלאס, שבמה של שבעמב ופייטון הביתיות. תאמינו או לא, הנסיעה עצמה נוחה כמו של המכוניות המתקדמות המפורטות, שכן בליעת אי סדרים בכבישים היא תמיד יעילה, לא משנה באיזה שטח האופניים מונעים או מועברים.

הפנסים היו יעילים כמו השלדה. האחרון, גם בלי טכנולוגיית קסנון (אתה אפילו לא יכול לדמיין זאת בתוספת תשלום), מאיר בצורה מושלמת את הכביש מול המכונית, מה שמקל מאוד על צבירת קילומטרים גם בלילה.

כך, הנסיעה הופכת לנוחה, ועם פנסים יעילים היא תמיד בטוחה; ומה לגבי מערכת ההנעה: האם היא עמדה באתגר שהציבו לה מהנדסי פולקסווגן כאשר יצרו את המולטיוואן?

ללא כל היסוס או השתקפות, נוכל להשיב על שאלה זו רק בחיוב. ליטר וחצי של עובד

הנפח שאליו מזריק מגדש הטורבו אוויר עודף מתפתח (בגרסה הנבדקת) לכל היותר 96 קילוואט או 130 כוחות סוס ו -340 מטר ניוטון. המספרים שמסתיימים בכביש, אפילו ברכב, מספיקים למדי.

על 700 קילומטרים טובים, לא היה שיפוע שיעלה באופן ניכר את נשימת היחידה, כך שלא הפריע לי לידית ההילוכים המדויקת והמהירה מספיק של התיבה הידנית בעלת שישה הילוכים. אולם באחרונה יש הערה אחת בלבד. כלומר, המהנדסים העבירו אותו מתחתית המכונית ללוח המחוונים ממש ליד ההגה, מה שאומר שעכשיו הרבה יותר נוח להתקנה.

בדרך, וגם ביעד הראשון (פרנקפורט), הבנתי יתרון נוסף של מולטיוואן הגבוה, אך מצד שני, בגלל הירכיים הגבוהות, זה יכול להיות גם חיסרון. תנוחת הישיבה הגבוהה או המושב האחורי מאפשרים לכל שבעת הנוסעים ברכב לראות היטב את המתרחש מול הרכב וסביבו.

ומה צריך להיות החיסרון? צדדים גבוהים של המכונית! זה נכון, בעיר שבה אנו מחליפים נתיבים לעתים קרובות וכמובן שחונים, ירכיים גבוהות יגרמו לך לשיער אפור, כיוון שבמיוחד כשאתה נוסע אחורה אתה ממש מרגיש מכשולים נמוכים וקטנים (הימור, ערוגות פרחים. וכו ') מסיבה זו, אנו ממליצים בחום על התוספת עבור מערכת סיוע בחניה, שתפשט את הארנק שלך עם תוספת 76.900 134.200 SIT (נגיעה רק בפגוש האחורי) או XNUMX XNUMX SIT אם ברצונך להגן על הפגוש הקדמי. רק אזכור, אולם מצאתי את דרכי בכמה מהרחובות הצרים של פרנקפורט ושם הרגשתי שוב את ההיקף שכבר הוזכר של הפוליקומבי.

יעילותו של מנוע מולטיוואן, שנמשך מקראוואנקה לפרנקפורט מבלי לעצור בתחנת דלק, ראויה לציון גבוה. בסך הכל, מולטיוואן 2.5 TDI התברר גם כדגם לנוסע חסכוני, שכן בבדיקה שלנו הוא צרך בממוצע תשעה ליטר סולר ל -100 קילומטרים.

כמובן, עם טלטלה ובסביבה ארוכה יותר בהמולה של העיר, היא גם גדלה בצורה ניכרת מעל 10 ליטר, אך במקביל היא ירדה לשמונה מאות קילומטרים ליטר סולר בנסיעה מחוץ לעיר. ...

בהתחשב בכך שבדרך חזרה ללובליאנה לא מצאתי מוצרים חדשים ומזעזעים, כמובן שהייתי צריך לחפש אותם בלובליאנה. עם זאת, בדרך חזרה כבר הודיעו לי שאני אחראי על מולטיוואן.

הדבר הראשון ש"התגברתי "היה, כמובן, ההתאמה האישית והשימושיות של החלל הפנוי. אחרי הכל, בפולקסווגן, האחרונה תלויה בפעמון הגדול ביותר. כפי שאמרתי קודם, המושבים העצמאים בשורה השנייה יכולים לנוע לאורכם ולסובב לאורך הציר האנכי. יחד עם זאת, יש להם גם משענת יד מתכווננת לגובה לשני הנוסעים משני הצדדים. עבור נקודה על ושניהם ניתנים להסרה.

אם אני יכול לסמוך עליך שרק מושב אחד שוקל כמה דקגרמות מעל גבול ה -40 קילוגרם, אז כנראה שאני לא צריך להסביר בפירוט מה עדיף אם מישהו יבוא לעזרתך כשאתה נושא אותו מהמכונית או מהמכונית. באופן דומה ניתן להזיז את הספסל האחורי לאורכו ולהוציא אותו מהרכב. אבל תהיה זהיר! משקלו 86 קילוגרם, הוא יותר מפעם אחת כבד יותר מאשר מושב יחיד בשורה השנייה. אז אני כמעט מצווה על שני סבים (שמנים) בלבישה. גבירותיי, בבקשה, אל תתעלבו. עוד פתרון מקורי שיש להם

פולקסווגן בנויה בתוך הספסל האחורי, זוהי יכולתה להפוך למיטה. נכון, בעזרת כמה תנועות מסובכות, זו הופכת למיטה שטוחה לחלוטין, שכמובן קצרה מדי בשביל 184 אינץ 'שלי, אז פשוט הרחבתי אותה עם מושבים בשורה השנייה. לפני כן, הייתי רק צריך להפוך את גבם וואלה: המיטה, באורך שני מטרים, כבר הזמינה אותי לחלום מתוק. לא שהיה לי זמן לזה, כי מחצית מהחלל הפתוח של מולטיוואן חיכה לי. חלק מזה הוא גם האלמנט האמצעי, המותקן על מסילות אורך במרכז הרכב.

כמו המושב והספסל, הוא ניתן להזזה וניתן להסירו מהמכונית. בין כל החלקים הניתנים להסרה של פנים המולטיבאן, הוא גם הקל ביותר, שכן הוא שוקל "רק" טוב של 17 קילוגרמים. זה אפילו קילו יותר ממה ששוקל מושב הטוראן בשורה השנייה! ? כמובן שאלמנט זה משרת מטרה, שכן הוא לא נועד לבלבל אתכם או לגנוב לכם מקום ברכב. לא, זה ממש "שולחן קשת" קטן. מחתיכת פלסטיק נמוכה, כשלוחצים על כפתור (באמצעות הידראוליקה), החלק העליון שלו עולה, ואז פשוט הפכתי אותו לשולחן נוח עגול. השולחן נוח אפילו יותר מכיוון שניתן לסובב אותו שמאלה או ימינה במקום בו הוא מתקרב לנוסע במושב השמאלי או הימני.

השימושיות של הפנים בכל רכב משופרת גם על ידי מגוון ארגזי אחסון. יש לא מעט כאלה במולטיוואן: הם נמצאים מתחת לשני המושבים בשורה השנייה, חלקם נמצאים בשולחן המרכזי, ושלושה מוסתרים גם בחלקו התחתון של המושב האחורי. שתי קופסאות גדולות ממוקמות בשתי דלתות הכניסה, מול הנוסע (היחיד בתא הנוסעים מואר, מצויד במנעול ומצונן) ובאמצע לוח המחוונים (לצערי לא מואר). שטח גדול, המוקדש גם לאחסון בקבוקי 1 ליטר, עדיין נשאר בין הנהג לנוסע הקדמי מתחת ללוח המחוונים, בעוד שני מחזיקי שתייה קטנים מעט יותר יושבים ליד המאפרה בקונסולה המרכזית מתחת לידית ההילוכים.

מיזוג האוויר האוטומטי בן שלושה אזורים מבטיח גם חווית נהיגה טובה. זה מבטיח את רווחת הנהג והנוסע מלפנים על ידי התאמת הטמפרטורה בנפרד. אזור שלישי נוסף של מיזוג אוויר מעולה הוא שתי שורות המושבים האחוריות. שם ניתן לקבוע גם את הטמפרטורה וגם את עוצמת זרימת האוויר דרך החלונות בתקרה ומהעמודים. מכל הבחינות, הנהג וששת נוסעיו, גם בנסיעות ארוכות מאוד, מטופלים יותר מטוב במולטיוואן.

וכמה יעלה פינוק הנוסעים הזה בפולקסווגן פוליקומביקס לקונה פוטנציאלי? אם יחליט על מכונית מבחן, 8 מיליון טולר טובים. האם הוא גדול, קטן או בדיוק במידה הנכונה? ובכן, למען האמת, הציון הסופי תלוי בך יותר! אם, למשל, אתה מחשיב את עצמך כאדם שינצל את התכונות הרבות והממוקדות של מולטיוואן הממוקדות בנסיעות של מולטיוואן, הרי שהרכישה ללא ספק שווה כל טולר בארנק שלך.

לכל האחרים שלא ממש אוהבים לטייל או שאין להם קבוצה גדולה "לארוז" לטיול ביום ראשון, רכישת מולטיוואן תהיה השקעה גרועה מכיוון שפשוט לא תנצל את היתרונות הרבים של מולטי -וואן. אחרי הכל, זה היה לאורך ה"קרעים "האלה שעמיתי ואני עשינו במסלול של 1750 קילומטר מלובליאנה לפרנקפורט ובחזרה באמינות, במהירות, בנוחות ובבטחה.

פיטר הומר

צילום: Aleš Pavletič.

פולקסווגן מולטיוואן 2.5 TDI (96 כ"ס) קומפורטליין

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	5 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - דיזל הזרקה ישירה - מותקן לרוחב מלפנים - קדח ומהלך 81,0 × 95,5 מ"מ - תזוזה 2460 סמ"ק - יחס דחיסה 3:18,0 - הספק מרבי 1 קילוואט (96 כ"ס) ב-130 כ"ס / דקה - מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 3500 מ' לשנייה - הספק ספציפי 11,1 קילוואט לליטר (39,0 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 53,1 ננומטר ב-340 / דקה - גל זיזים אחד בראש (גיר) - 2000 שסתומים לכל צילינדר - דלק הזרקה דרך מערכת משאבה-מזרק - מגדש טורבו גז פליטה - מצנן אוויר טעינה
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת הילוכים ידנית 6 הילוכים - יחס העברה I. 3,570 1,900; II. 1,620 שעות; III. 1,160 שעות; IV. 0,860 שעות; V. 0,730; VI. 4,500; רוורס 4,600 - דיפרנציאל של הילוכים I ו-II. 3,286, להופעות III., IV., V., VI. 6,5 - חישוקים 16J × 215 - צמיגים 65/16 R 2,07 C, היקף גלגול 1000 מ' - מהירות ב-VI. הילוכים ב-51,7 סל"ד XNUMX קמ"ש.
קיבולת:	מהירות מרבית 168 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 15,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 10,5 / 6,6 / 8,0 ליטר / 100 ק"מ
תחבורה והשעיה:	סדאן - 5 דלתות, 7 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלה בודד קדמי, קפיצי עלים, מסילות צולבות משולשות, מייצב - מתלה בודד אחורי, מסילות משופעות, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), אחורי (קירור מאולץ), בלם חניה מכני בגלגלים האחוריים (מנוף ליד מושב הנהג בין המושבים) - הגה מתלה, הגה כוח, 3,1 סיבובים בין נקודות הקיצון
מייס:	רכב ריק 2274 ק"ג - משקל כולל מותר 3000 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם 2500 ק"ג, ללא בלם 750 ק"ג - עומס גג מותר 100 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	רוחב רכב 1904 מ"מ - מסילה קדמית 1628 מ"מ - מסילה אחורית 1628 מ"מ - מרווח קרקע 11,8 מ'.
מידות פנימיות:	רוחב קדמי 1500 מ"מ, אמצעי 1610 מ"מ, אחורי 1630 מ"מ - אורך מושב קדמי 480 מ"מ, מושב אמצעי 430 מ"מ, מושב אחורי 490 מ"מ - קוטר כידון 380 מ"מ - מיכל דלק 80 ליטר.
קופסא:	נפח תא המטען נמדד באמצעות סט AM סטנדרטי של 5 מזוודות Samsonite (278,5 ליטר בסך הכל): תרמיל אחד (1 ליטר); 20 × מזוודת תעופה (1 ליטר); 36 × מזוודה (2 ליטר); 68,5 × מזוודה (1 ליטר)

המידות שלנו

T = 17 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 51% / צמיגים: Dunlop SP Sport 200 E
האצה 0-100 ק"מ:	15,4s
1000 מ 'מהעיר:	36,5 שנים ( 142 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	9,3 (ד ') ש
גמישות 80-120 קמ"ש:	13,8 (V.) עמ '
מהירות מקסימלית:	171 קמ"ש (V.)
צריכה מינימלית:	8,0l / 100 ק"מ
צריכה מקסימלית:	10,6l / 100 ק"מ
צריכת הבדיקה:	9,0 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,1m
שולחן AM:	43m
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	60dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB
רעש במהירות 50 קמ"ש בהילוך שלישי	58dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	65dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	64dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	63dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	68dB
רעש במהירות 130 קמ"ש בהילוך שלישי	67dB
שגיאות בדיקה:	חריקת מושב הנהג

דירוג כולל (344/420)

• ציון כולל של 4 מעיד באופן רהוט על שלמות החבילה. כמובן, הוא לא מושלם, אבל אין שום דבר בעולם הזה. בידכם להחליט מהו יתרון ברכב ומהו חיסרון. המולטיבאן יכול להיות נוסע נהדר ונוח של שבעה אנשים, או טנדר סולו עלוב שהוא גם אויב הנסיעות. מי אתה?

• חוץ (13/15)

  אם אהבת את ה- Multivan הקודם, תאהב את זה אפילו יותר. באשר לביצוע, נניח שהוא פועל
  
  
  דירוג פולקסווגן.

• פנים (127/140)

  בתוך מולטיוואן אין פגמים מיותרים, רק שלמות. כלומר, מרווח, נוחות ו
  
  
  גמישות שטח פנוי. האיכות כאן היא גם ברמה של פולקסווגן.

• מנוע, תיבת הילוכים (37
  
  
  / 40)

  הבחירה של מנוע TDI בנפח 2,5 ליטר 96 קילוואט בשילוב תיבת הילוכים ידנית בת שישה הילוכים, לפי שלנו
  
  
  החוויה התבררה כבחירה מצוינת.

• ביצועי נהיגה (73
  
  
  / 95)

  הטיפול במולטיוואן אינו מירוץ, אלא מכוון לטיולים. השלדה מרשימה
  
  
  להתגבר ביעילות על מהמורות בכביש. ידית ההילוכים במיקום מושלם מרשימה.

• ביצועים (27/35)

  האצות עקב ה -2,2 טונות הטובות עשויות שלא להיות נוצצות כמו שהן. הגמישות נוטה להיות מצוינת עבור ה- TDI, כמו גם המהירות המרבית, וזה יותר משביע רצון עבור טנדרים.

• אבטחה (32/45)

  המושבים הקדמיים מטופלים היטב עם כריות אוויר, ויש צורך לטפל במושבים האחוריים בתוספת תשלום. מרחק הבלימה טוב בהתחשב במשקל המדרכה של 2,2 טון. גם בטיחות אקטיבית טופלה היטב.

• כלכלה

  עבור הכסף שנוכה, מולטיוואן מציעה לך הרבה. צריכת הדלק סבירה ובדיוק כמה שנדרש מהמכונית. תג VW וכתבי TDI בגב המכונית יעזרו לך למכור מחדש.

אנו משבחים ומכפישים

נוחות כללית

צריכת דלק

מנוע

תיבת הילוכים

בלמים

"שולחן פיקניק

מיטה עם מושבים

הַרוָחָה

גמישות פנימית

פנסים

שקיפות הלוך ושוב

אין מערכת סיוע בחניה

לשאת מושב כבד מאוד בשורה השנייה וספסל בשורה השלישית