פולקסווגן פאסאט 2.0 TDI DPF DSG הייליין
הפאסאט הזה הופיע כאן בגלל המנוע; אולם הוא אינו חדש, הוא רק מתחדש. במשך זמן מה הכרנו את זה בתור 140 "סוסים", אבל עכשיו הם שינו את זה עד כדי כך שהוא יכול לפתח גם 170 "סוסים", שהוא למעשה הידוע ביותר במומנט שלו. הביצועים המוגברים מורגשים, כמובן, בכל טווח ההפעלה ובסביבות 2.000 סל"ד של גל הארכובה, של מנוע זה במבט מגוף זה המאיץ ממומנט. כך, בשילוב עם תיבת DSG "אוטומטית", הגיוני לפצות על זעזועים במנוע בעזרת מצמד אוטומטי.
כל מי שבוחר DSG בפולקסווגן יכול לצפות לשלושה דברים: להיפטר מהכסף הנוסף, לא קטן, לא להיכנס מתחת להגה של דוושת המצמד עם הנסיעה הארוכה האופיינית (ומכאן תנוחת הנהיגה הטובה ביותר.) ולא להחליף מושבים אם אין לו מצב רוח. בעקבות הדוגמה של תיבות הילוכים אוטומטיות קלאסיות, ה- DSG מציעה שתי תוכניות משמרות, אך הנהג חייב להיות זהיר בעת שילוב המנוע והפחמיות: נראה שהמומנט מתאים לו יותר במצב חסכון (D), אך במצב זה הוא נשאר ללא שינוי. תכונה לא רצויה היא שאחרי כמה רגעים של מומנט, המומנט אינו זמין באופן מיידי. במצב ספורט, מומנט זמין במקרה זה.
בכל מקרה, כאשר מתארים מנוע זה, קשה להימנע מהמילה "מומנט". ללא קשר לתוכנית ההחלפה, המומנט כל כך גדול שאפילו בפינה קטנה במצערת, הגלגל הפנימי מחליק למהירות של כ -100 קילומטרים לשעה, תלוי בקרקע, אך למרות הטורבו דיזל, זה לא קשה . קבע שפאסאט כזו היא אתלטית למדי. המאפיינים היפים שלה נשארים: היא מכונית טובה בפני עצמה, עם המנוע הזה היא גם שונה בצריכה מתונה (במיוחד מבחינת הביצועים), היא נוסעת יפה ובקלות, היא (במיוחד עם הציוד הזה) כבר די יוקרתית בקרב הציבור תחבורה ... אך מרווחת בו זמנית. וכבר די גדול.
מאובזר כך, יש לו מושבים נהדרים, אחיזה טובה, אי עייפות ושילוב נעים של עור וזמש, בעל תא מטען הניתן להרחבה (בתוספת חור סקי), הרבה מקום לפריטים קטנים, מגיני שמש כפולים, אחד הטובים מחשבים משולבים, אך חסרון בולט יותר ויותר: המחיר. יש לנכות על כך לפחות 32.439 € 37.351 € עם המכונאי הזה וערכת הציוד הזו וגם היה שווה XNUMX XNUMX €!
וזה יכול להיות מה שמשאיר לקוחות רבים קרירים אחרי גל החום הראשוני. והוא שואל: “אולי יש לך משהו דומה, אבל זול יותר? "
וינקו קרנק
צילום: אלש פבלטיץ '
פולקסווגן פאסאט 2.0 TDI DPF DSG הייליין
מידע בסיסי
| מכירות: | פורשה סלובניה |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 32.439 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 37.351 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| כּוֹחַ: | 125kW (170 KM) |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 6,5 s |
| מהירות מקסימלית: | 220 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 6,1l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל הזרקה ישירה - נפח 1.968 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (125 כ"ס) ב-170 סל"ד - מומנט מרבי 4.200 ננומטר ב-350–1.750 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים אוטומטית כפולת מצמדים - צמיגים 235/45 R 17 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S). |
| קיבולת: | ביצועים: מהירות מרבית 220 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-6,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,0 / 5,0 / 6,1 ליטר / 100 ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.479 ק"ג - משקל כולל מותר 2.090 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.765 מ"מ - רוחב 1.820 מ"מ - גובה 1.472 מ"מ |
| מידות פנימיות: | מיכל דלק 70 ליטר |
| קופסא: | 565 |
המידות שלנו
| T = 5 ° C / p = 1001 mbar / יחס. בעלים: 60% / מצב דלפק הק"מ: 23.884 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 9,6s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,0 שנים ( 137 קמ"ש) |
| 1000 מ 'מהעיר: | 30,6 שנים ( 175 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -6,5 / 11,0 |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -9,0 / 11,1 |
| מהירות מקסימלית: | 220 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 10,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 45,2m |
| שולחן AM: | 40m |
הערכה
זה יכול להיות פאסאט ורסטילי מאוד: כי הוא יכול להיות מלוטש וספורטיבי, עם מנוע וציוד. אפילו מספר הגודל נראה די נכון. רק המחיר מלוח.
אנו משבחים ומכפישים
מומנט מנוע
צריכת חשמל
תנוחת נהיגה
מושב
מחיר
רעידות קטנות במנוע
לפעמים מנוע קשה מדי
