נסיעת מבחן פולקסווגן טיגואן – מבחן דרכים
תוכן
פולקסווגן טיגואן - מבחן דרכים
פג'לה
|
|
מתיחת פנים מפנה את תשומת הלב אליה פולקסווגן טיגואן אשר תומך איכותגבוה, נהיגה בטוחהוהתקשרות משפחתית בלי להיות ממותה.
בעוד שאביזרי אופנה רבים זמינים על פי בקשה, ציוד בטיחות דורש אינטגרציה צנועה.
מנוע ה -1,4 ליטר עבר אופטימיזציה, כך שאם יש לך רגל קלה, הצריכה לא תגדל הרבה.
בנוסף, הבחירה ב- TSI עם 122 כ"ס. מפחית חלק עלויות אחזקה.
ראשי
La רכב שטח קומפקטי של פולקסווגן מתחדשת, רוכשת את ה- DNA המאפיין את הדגמים האחרונים של הבית הגרמני. מ חֲזִיתהכולל סורג גדול בהרבה ומעטפת פנסים חדשה (עם הוביל אורות ריצה בשעות היום).
הפנסים האחוריים עוצבו גם הם מחדש: פשוטים וליניאריים יותר, עם גרפיקה פנימית כפולה, פתרון שירש מאחותו הגדולה. טוארג.
La טיגואן חדשבדומה לגרסה הקודמת, היא זמינה בשתי תצורות שונות: האחת מתאימהשטח, עם זווית התקפה קדימה של 28 מעלות והגנה על הגוף המאפשר לך להתגבר על תנאי שטח קלים. אוֹ גרסה סובלתושלנו тест, עם אף פחות מוצק (זווית התקפה 18 °), אך מפוכח יותר.
ובין האפשרויות לכביש, בחרנו את המתאים ביותר לאספלט, עם הנעה קידמית ומנוע בנזין בנפח 4 צילינדרים בנפח 1,4 ליטר עם טעינה והזרקה ישירה עם 122 כוחות סוס.
גם בחירת השידור מוגבלת החלפה ידנית ב -6 במרץמכיוון ש- DSG אינה זמינה עבור גרסה זו.
א טיגואןלפיכך, הוא עולה "רק" 22.900 € ואינו דורש עלויות תפעול גבוהות מדי. הוא אידיאלי למי שמשתמש בו כמו מכונית רגילה.
עיר
La מיקום מורם של הנהג כל SUV כמו בעיר, אבל יש לזה מחיר ואתה משלם אותו ממש בתוך חומות העיר: גם אם זה לא משקל כבד, טיגואן הוא עמוס כמו מכונית סדאן בגודל בינוני, והניווט בין מכוניות בנתיב כפול הוא משימה לא פשוטה.
רכב השטח הזה, עם זאת, נפרד בזכותו נחמה: המתלים מצוינים בספיגת בליטות וצמיגים שהורדו מעט, אם כי לא האפאוזה לאוהבי האסתטיקה, הם ממזערים את הרטט וההלם.
מציאת מקום חניה לעולם אינה קלה, אך התמרון קל יותר ראות אחורית טובה: על פי בקשה, יש גם מערכת חניה אוטומטית לרכב (530 יורו).
ובתור עזרה נוספת, יש גם מצלמה אחורית.
הגברת מנוע ו עצור והפעל מערכת הם מבטיחים מומנט טוב (200 ננומטר מ 1500 סל"ד) וצריכה מקובלת.
מחוץ לעיר
עשרים סנטימטרים מחלקים את הרצפה טיגואן מהקרקע, הם אינם מהווים בעיה כאשר עובדים על עיקולים ובעיקולים מתקרבים.
באמת רכב שטח מסוג פולקסווגן מתנהג די טוב, מרגיש כמו לנהוג בסדאן קומפקטית. למעשה, העברת העומס (1.501 ק"ג) נשלטת היטב על ידי פעולת המתלים. גוף המכונית מתגלגל מעט, והמכונית נשארת שטוחה למדי.
עם זאת, מגבלת המתיחה מושגת במהירות וגלגלי ההנעה הקדמיים מאבדים את יעילותם. ASR בועט וחלק מהדחף אבוד.
Lo היגוי הוא מגיב היטב, אך מוריד ואינו רגיש במיוחד בזוויות סיבוב קטנות.
היעלמותם של 38 סוסים המושפעים מ מנוע (בהשוואה ל -160) זה מורגש בעיקר בעלייה, ותמרוני עקיפה 122 סוסים עושים כל מה שהם יכולים, אבל כדי להאיץ עם החמישי והשישי, אתה צריך להיות סבלני.
למרבה המזל, הזנת המנוע עדינה ומתפזרת היטב לאורך כל קשת הסיבוב.
מודולריות מעולה בלמים והרכות שבה 6 צעדות להגדיל את הנאה מהנהיגה.
שימו לב, אל תחשבו על שימוש במכונית הזו בשטח: רק עם הנעה קדמית לא תגיעו רחוק.
כביש מהיר
אתה יכול לטרוף קילומטרים על קילומטר, אבל על הסיפון טיגואן אין עייפות בבית כי נחמה גבוה: מנוע הבנזין בקושי נשמע.
גם תחושה נעימה אבטחה זה SUV תיבת ההילוכים מאפשרת לך לנסוע זמן רב ללא לחץ: מערכת הבלימה עוצמתית, גם אם היא נוטה להתחמם במהירות.
Le השעיותלאחר מכן הם רכים במקום הנכון כדי לסנן כל אי סדרים, אך יעילים במניעת התקלות של כלי רכב במהלך הבלימה או תמרוני החירום הקשים ביותר.
במהירויות מהכביש המהיר זה אוטופי לבקש מנוע בנזין צריכה ממנוע דיזל (הוא נוסע 12 קמ"ש), אך מיכל 64 ליטר נותן אוטונומיה טובה (768 ק"מ).
החיים על הסיפון
תא נוסעים חדש טיגואן, רק פנימה תכניתפונקציונלי ומרווח, הוא לא השתנה מהגרסה הקודמת.
Там מספיק מקום לחמישה אנשיםאבל מושבי הבד מעט מינימליסטיים. מנהל ההתקן מוגדר באופן ידני, אך בתוך גבולות רחבים.
הספה, הניתנת להארכה, קיפול והטייה, משתרעת אף היא על 16 ס"מ על מנת לספק יותר מקום לרגליים או לתא המטען.
Il נווט (מסך מגע) בחלק העליון של הקונסולה נוח לא רק לייעוץ, אלא גם להגדרה: חבל שהוא עולה 2.087 יורו.
זה יוצא טוב בסך הכל גימור.
מחיר ועלויות
Il מחיר 22.900 евро 1.4 טרנדים ובידורהציוד הבסיסי כבר גבוה מזה של המתחרים: ניסאן קשקאי 1.6 Visia עולה 18.980 יורו.
בנוסף, ציוד של פולקסווגן יהיה משולב: חבילת מראה עם חיישן גשם, מראות חיצוניות חשמליות ומראה פנימית רגישה לאור (182 €), רדיו (290), כריות אוויר אחוריות (320), פקדי הגה (350), פנסי ערפל עם אותות הפנייה (179), בקרת אקלים אוטומטית (387 ) ובקרת שיוט (413).
לפיכך, המחיר מגיע ל -25.021 XNUMX יורו.
למרבה המזל, עלות המכוניות המשומשות היא מעל הממוצע והמרחק שנמדד במהלך הבדיקה הוא יותר מ -11 קמ"ש אינו מפחיד.
אבל היזהר לא לצבוט את המנוע ... ואם אתה רוצה להאריך את האחריות, אתה מתחיל ב -355 € לשנתיים נוספות.
אבטחה
La טיגואן לוקח עמדת מוט אבטחה: 6 כריות אוויר סטנדרטיות (כולל כריות אוויר לווילון), ESP עם בקרת משיכה, מערכות חגורת בטיחות חכמות חדשות ומשענות ראש מתכווננות לגובה.
כל זה אפשר להשיג 5 כוכבים במבחני הריסוק האירופיים (יורו NCAP).
רמת האבטחה הדינמית מעניינת: אחזקת הכביש ויציבות, גבוהה לרכב ברמה גבוהה מהממוצע, נותנת תחושה שתמיד תוכל לנהוג ברכב.
La בלימה היא עוצמתית: 61,5 מטרים לעצירה מ -130 קמ"ש. אך היזהר לא להעמיס יותר מדי על המערכת: המשקל משפיע על ייצור החום ולכן גרירה.
הראות בזמן הנהיגה אינה מוגבלת בנוכחות תמוכות.
הממצאים שלנו
האצה
| 0-50 קמ"ש | 3,89 |
| 0-100 קמ"ש | 10,51 |
| 0-130 קמ"ש | 19,21 |
ריפרסה
| 20-50 קמ"ש ב -2 א | 3,34 |
| 50-90 קמ"ש ב -4 א | 9,05 |
| 80-120 קמ"ש ב -4 א | 14,12 |
| 90-130 קמ"ש ב -6 א | 21,71 |
בְּלִימָה
| 50-0 קמ"ש | 9,9 |
| 100-0 קמ"ש | 40,6 |
| 130-0 קמ"ש | 61,5 |
шум
| לפחות | 51 |
| מקסימום מיזוג אוויר | 68 |
| 50 קמ"ש | 55 |
| 90 קמ"ש | 58 |
| 130 קמ"ש | 65 |
דלק
לְהַשִׂיג
מסע
| מדיה | 11,5 |
| 50 קמ"ש | 47 |
| 90 קמ"ש | 86 |
| 130 קמ"ש | 127 |
קוטר
גירי
| מאחורי ההגה | 2,2 |
| 130 קמ"ש ב -6 א | 2.600 |
