פולקסווגן טוראן 1.6 TDI (81 כ"ס) קומפורטליין

פולקסווגן התבצרה בלבם של הסלובנים גם כאשר לפני מספר עשורים עובדים אורחים הסתובבו בארצנו בחופשת הקיץ שלהם. אתה יודע, למטה זה לבן, למעלה זה אדום, אבל אני תמיד קצת עצבני מההמונים בכבישים שלנו. ובעוד האורחים האמידים יותר ממרכז וצפון אירופה אפו היטב, הזילנו ריר על יפהפיות שמנמנות, שבאותה תקופה היו יותר מבלתי נגישים. כן, יותר מהיום! ניתן לאשש את תיאוריית האהבה שלנו לפולקסווגן כיום בשתי דוגמאות: ראשית, לא מעט דגמי פולקסווגן נמצאים בראש רשימת רבי המכר, ושנית, כשיש לנו את וולפסבורג על השער, המגזין הזה נמכר יותר בנס. . אבל, תודה לאל, לפחות אנחנו לא כמו הברזילאים שחושבים בהמוניהם שפולקסווגן זה רק העסק שלהם. יש לנו את רנו או את רבוז הישנה והטובה, אבל לאחרונה אנחנו מעדיפים להשאיר את הייצור של מותגים אחרים לסלובקים.

הממ... טוראן היא לא גולף, אבל היא מספיק קרובה (ללב) של אבות שאוהבים איכות ועמידות גרמנית. זו לא הכללה, אלא שוב עובדה שמושכת את העין כשמסתכלים על מחירי פולקסווגן משומשים. הטוראן החדש לא היה מהפכה עיצובית שכן נראה שהמעצבים רק חידדו עפרונות וחיקו את הנגיעות של האחים הפח החדשים מוולפסבורג. נגיד ששום דבר לא בסדר, אבל בכל זאת, מנקודת המבט של המכללה האיטלקית לעיצוב, אין עודף. הרבה יותר טוב בפנים, שם ניתן להתאים את החלל בקלות לרצונות או לצרכים הנוכחיים. שלושה מושבים נפרדים בשורה השנייה ניתנים להזזה בכיוון האורך, וחוץ מזה, הם מוסדרים היטב, אז תאמינו לי, תא המטען בנפח 743 ליטר לא ישאיר אף אחד אדיש. היינו מרוצים מאוד גם משני ציוד נוסף, תאורת LED עם פונקציית Light Assist ומה שנקרא חבילת תא המטען.

תאורה מלאה בטכנולוגיית LED ועוזר העובר אוטומטית בין קורות נמוכות וגבוהות שווה 1.323 יורו כשהוא הופך את הלילה ליום ואת הדרך לשדה תעופה מואר היטב. הטרחה הקלה היחידה היא הפיגור, שכן הייתי מדליק את הפנסים מספר פעמים מוקדם יותר מהמחשב, אך המערכת עדיין טובה ולכן נוחה. ה- All-in-One השני עולה 168 יורו בלבד וכולל סורג הרכבה הניתן להתאמה באמצעות שתי מסילות בצידי תא המטען, ומנורת תא מטען עם מנורה ניידת. רעיון טוב לכל מי שדואג להעביר מטען מסביב לתא המטען בזמן הנהיגה. כולנו לא כאלה? מלבד המסך המרכזי הגדול, ששיבחנו הרבה רכבים אחרים מקבוצת פולקסווגן על קלות השימוש והקישוריות שלו לכל הטלפונים האינטואיטיביים החדשים, הופתענו מכמות שטח האחסון.

אנחנו רק מציגים את הדברים הכי חשובים סביב הנהג: שתי ארגזים מתחת לגג, ארגז סגור בחלק העליון של הקונסולה המרכזית, מרווח בין המושבים הקדמיים, ארגז סגור מול הנוסע, חורים בדלתות. .. אם זכרוני אינו משרת אותי, לרכב הזה יש 47 מקומות אחסון. למען האמת, קצת חשש כי ייקח לפחות חצי שעה להחזיר את הפריט לידיים שלי. מלבד בדיחות, אין לנו על מה להתלונן מבחינת ארגונומיה או איכות, שלא לדבר על שימושיות. כאן הטוראן זורח גם בגרסה החדשה. במהלך המבחן הייתה לנו גרסה עם מנוע טורבו-דיזל בנפח 1,6 ליטר המפיק 81 קילוואט או יותר מ-110 "כוחות סוס" המקומיים. באופן עקרוני, זו בחירה טובה אם צריכת דלק נמוכה היא הדרישה הראשונה שלך ברשימה בקניית רכב חדש. במבחן השתמשנו רק ב-6,2 ליטר ל-100 קילומטר, במעגל רגיל בכבישים שונים עם חוקי תנועה ונסיעה שקטה, רק 4,6 ליטר. הפעם לא נדון בתוכנת פולקסווגן שמציגה שונה מנתונים אמיתיים שכן עיתונים אחרים, ערוצי טלוויזיה ואתרי אינטרנט כבר מלאים בסיפור הזה, אבל נגיד שהצריכה שלנו אומתה. וקל לנסוע 1.100 קילומטרים בטעינה אחת בלבד!

מעניין שבתחילה הטוראן הרגיש קצת מחוספס מבחינת נהיגה ורעש מנוע, אבל אחר כך התרגלתי, אבל כשעברתי למתחרה ישיר עם מנוע בנזין, אני יכול לאשר בלי חרטה שזה יכול להיות קצת מעודן יותר. חלק מהנוקשות הזו מספק המנוע, הילוך ראשון קצת יותר קצר, וזה קצת לא נוח לנהוג לאט מאוד בהילוך שני גם בשעות העומס של הבוקר, כאשר מגדש הטורבו עדיין לא עוזר למנוע. עקירה צנועה. שום דבר מזעזע, אבל העובדה היא שהאח של שני ליטרים רוכב טוב יותר.

למרות שהטוראן ניסתה מבחן צנוע יותר, אך בין האביזרים היה בה בדיוק מה שצריך לבדוק קודם. בנוסף לחבילות LED ותא המטען שכבר הוזכרו, היו לה גם גלגלי אלומיניום בגודל 16 אינץ ', מערכת Discover Media עם ניווט וגלגל חילוף קלאסי. האפשרויות לשיפור רווחתך במכונית זו, כמובן, הן הרבה יותר, אם אתה יכול להרשות זאת לעצמך. גם הודות לפלטפורמת ה- MQB החדשה, הטוראן החדשה קלה יותר מקודמו ב -62 קילוגרם, ארוכה ב -13 סנטימטרים ובסיס גלגלים שגדל ב -11,3 סנטימטרים. ואז אתה מופתע שכאשר פגשנו את שרן לשעבר בחניון, גירדנו רק את החלק האחורי של הראש, כיוון שהם נפרדים בערך בגבהים שונים. אם עדיין הייתה למתחילים דלת הזזה, יהיה קשה להפריד ביניהם מרחוק ומהצד.

אליושה מרק, צילום: סשה קפטנוביץ '.

פולקסווגן טוראן 1.6 TDI (81 כ"ס) קומפורטליין

מידע בסיסי

מכירות:	פורשה סלובניה
מחיר דגם בסיס:	19.958 €
עלות מודל הבדיקה:	27.758 €
כּוֹחַ:	81kW (110 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	13,0 s
מהירות מקסימלית:	187 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	4,6 ליטר / 100 ק"מ
להבטיח:	אחריות כללית לשנתיים או 2 ק"מ, אחריות ניידת ללא הגבלה, שנתיים אחריות לצבע, 200.000 שנות אחריות לחלודה.
סקירה שיטתית	מרווח שירות 15.000 ק"מ או שנה. ק"מ

עלות (עד 100.000 ק"מ או חמש שנים)

שירותים קבועים, עבודות, חומרים:	1.358 €
לתדלק:	5.088 €
צמיגים (1)	909 €
ירידת ערך (תוך 5 שנים):	11.482 €
ביטוח חובה:	2.675 €
ביטוח CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.351 (
חשב את עלות הביטוח לרכב
לִקְנוֹת אֵת כֹּל הַסְחוֹרָה	€ 27.863 0,28 (עלות ק"מ: XNUMX )

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - רכוב קדמי לרוחב - קדח ומהלך 79,5 × 80,5 מ"מ - תזוזה 1.598 סמ"ק - דחיסה 3:16,2 - הספק מרבי 1 קילוואט (81 כ"ס .) ב-110-3.200 סל"ד. מהירות בוכנה ממוצעת בהספק מרבי 4000 מ' לשנייה - הספק סגולי 8,6 קילוואט לליטר (50,7 כ"ס לליטר) - מומנט מרבי 68,9 ננומטר ב-250 -1.500 סל"ד - 3.000 גלי זיזים בראש) - 2 שסתומים לכל צילינדר - הזרקת דלק מסילה משותפת - מגדש טורבו פליטה - מצנן אוויר טעינה.
העברת אנרגיה:	גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - יחס העברה I 4,111; II. 2,118 שעות; III. 1,360 שעות; IV. 0,971 שעות; V. 0,773; VI. 0,625 - דיפרנציאל 3,647 - חישוקים 6,5 J × 16 - צמיגים 205/60 R 16, מעגל מתגלגל 1,97 מ'.
קיבולת:	מהירות מרבית 187 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 11,9 ש' - צריכת דלק ממוצעת (ECE) 4,4-4,5 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 115-118 גרם/ק"מ.
תחבורה והשעיה:	סדאן - 5 דלתות, 5 מושבים - גוף תומך בעצמו - מתלים בודדים קדמיים, קפיצי עלים, עצמות בעלות שלוש חישורים, מייצב - ציר סרן אחורי, קפיצי סליל, בולמי זעזועים טלסקופיים, מייצב - בלמי דיסק קדמיים (קירור מאולץ), דיסק אחורי , ABS, בלם גלגל אחורי לחניה חשמלי (מתג בין מושבים) - הגה מתלה, הגה כוח חשמלי, 2,6 סיבובים בין נקודות קיצון.
מייס:	רכב ריק 1.539 ק"ג - משקל כולל מותר 2.160 ק"ג - משקל נגרר מותר עם בלם: 1.800 ק"ג, ללא בלם: 750 ק"ג - עומס גג מותר: 75 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.527 מ"מ – רוחב 1.829 מ"מ, עם מראות 2.087 1.695 מ"מ – גובה 2.786 מ"מ – בסיס גלגלים 1.569 מ"מ – מסילה קדמית 1.542 מ"מ – אחורי 11,5 מ"מ – מרווח קרקע XNUMX מ'.
מידות פנימיות:	אורך קדמי 880-1.120 מ"מ, אחורי 640-860 מ"מ - רוחב קדמי 1.520 מ"מ, אחורי 1.520 מ"מ - גובה ראש מלפנים 950-1.020 מ"מ, אחורי 960 מ"מ - אורך מושב קדמי 520 מ"מ, מושב אחורי 460 מ"מ - תא מטען 743 - 1.980 תא מזוודות. 370 ליטר – קוטר כידון 58 מ"מ – מיכל דלק XNUMX ליטר.

דירוג כולל (335/420)

• את ההערכה של העיצוב החדש נשאיר לשיקול דעתו של כולם כדי לאשר שטורבודיזל בנפח 1,6 ליטר חסכוני מאוד בדלק. כשזה מגיע לציוד, אתה יודע איך זה עובד: ככל שאתה נותן יותר (כסף) כך יש לך יותר. חבל שלטוראן החדשה אין יכולת להחליק את דלתות הצד האחוריות, דבר החשוב במיוחד בחניונים.

• חוץ (13/15)

  ללא ספק פולקסווגן אמיתית, אפילו היינו אומרים פולקסווגן. לחלק מהמתחרות יש דלתות הזזה אחוריות שימושיות מאוד.

• פנים (101/140)

  מרווח מספיק לצרכים משפחתיים, הוא מאבד כמה נקודות עם ציוד צנוע יותר, מרוויח מעט מהחימום, שעובד במיוחד עבור הנוסעים מאחור.

• מנוע, תיבת הילוכים (52
  
  
  / 40)

  המנוע אופייני למנועי טורבו קטנים, תיבת הילוכים מתאימה ושלדה צפויה.

• ביצועי נהיגה (58
  
  
  / 95)

  תנוחת הכביש טובה, אך לא מצוינת, ותחושת הבלימה והכיוון מכניסים ביטחון.

• ביצועים (25/35)

  עם מנוע זה, הטוראן אינו ספורטאי, אך הוא זריז מספיק לתנועות תנועה מודרניות.

• אבטחה (35/45)

  בטיחות פסיבית טובה, ומכונית המבחן הייתה מצוידת בצניעות במערכות עזר (והן מופיעות ברשימת האביזרים).

• כלכלה (51/50)

  אחריות ממוצעת מאוד, מחיר מעט גבוה יותר, אובדן ערך קטן במכירת רכב משומש.

אנו משבחים ומכפישים

פנים גמיש

מיקומי אחסון

יעילות המנוע, עתודת הספק

מערכת מידע

תושבות ISOFIX

טמפרטורה מפוצלת לנוסעים מאחור

פנסי LED עם Light Assist

תא מטען גדול עם רשת הרכבה ומנורה ניידת

המנוע קופץ כאשר "נוסע לאט" בהילוך שני

הילוך ראשון קצר

במדגם הבדיקה היו מעט מערכות עזר

מחיר

אין לה דלתות הזזה