וולוו טיטאן, זה באמת היה הגדול ביותר
תוכן
שנות החמישים החלו, ומכונית הדגל הכבדה של וולוו הייתה הדג המיושן של הסדרה. LV290C2... למרות שהוא הונע על ידי מנוע חדש יחסית, שנולד בסוף 47', הוא היה דומה מאוד לסדרה הקודמת שהוצגה יותר מעשר שנים קודם לכן.
לפיכך, הצגת דגם חדש בראש הטווח הכבד הייתה הכרח בלתי נמנע עבור היצרנית גוטרבורג, במיוחד מאחר שהמתחרה השנואה, סקניה וביס, תפסה יותר ויותר נתח בשווקים הסקנדינביים עם סדרת ה-L20. ו-L60.
האולטימטיבי במשאיות
זה היה בסוף הסתיו של 51 כאשר ה-L395 הושק, ואחריו קמפיין פרסומי ענק. בפרסומות, אך גם בהצהרות שהגיעו מוולוו, המכונית החדשה אכן הוצגה כך משאיות אולטרה לא פלוסזה קצת כמו מה שהיינו אומרים עכשיו "הטוב ביותר שהיה אי פעם".
אז קראנו משהו בסגנון: "ה-L395 הענקית היא משאית וולוו הגדולה והחזקה ביותר שנבנתה אי פעם" או אפילו: "העיצוב שלה משקף את המאפיינים העיקריים של הדגם: כוח ופונקציונליות", וכלה במילים "מי שנוהג צריך להיות תחושה של כוח ויציבות".
שם מהדמיון הפופולרי
הלידה של L395 גם היא במקביל חידוש תמונה בתי גטבורג: מועצת המנהלים החליטה על כך כל משאית, בנוסף לראשי התיבות, זה צריך להיות גם שם זה הפך אותו לזיהוי מיד לציבור. והדגם הראשון שנבחן היה ה-L'395, עליו הוכרזה תחרות פתוחה. שֵׁם טיטאןלכן, הוא נבחר לא על בסיס מחקר שיווקי (כפי שהיה יהיה היום), אלא על בסיס דמיון פופולרי.
בכל מקרה, להטביל מְכוֹנִית, מעל מה עם קיצור, עם השם, סימן את תחילתה של מגמה שבוולוו תימשך עוד מספר שנים ותשפיע על מספר דגמים: ויקינג, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. והשמות לא רק יופיעו על משאיות, אלא גם יעשירו סדרה גדולה של פריטים, כרזה, בגדים, שלא לדבר על דפים.
מנוע אלומיניום - פרי ניסיון תעופה
ה-L395 התבסס במקור על הפרק הקודם, LV290C, עם אותה שלדה ואותו הדבר קמביו אמריקאי עכביש (מאוחר יותר הוחלפה בתיבת ההילוכים K3 שתוכננה ויוצרת על ידי וולוו). היה לו מנוע חדש עם הזרקה ישירה, שהתבסס בחלקו עליו. מצלמה מוקדמת של VDBמותקן על LV 290, אבל חזק יותר, 150 במקום 135 כ"ס.
עם נפח מנוע כולל של 9,6 ליטר, יחידת הכוח הייתה מובנית סגסוגת אלומיניום, תוצאה של ניסיון תעופה consociata Volvo Swedish Flygmore... ה-L395 נשארה ספינת הדגל לאורך שנות ה-88 והייתה משאית מוצלחת מאוד, עד כדי כך שהקווים הבסיסיים שלה, העיצוב שלה, במיוחד האף, נשארו כך גם בדגם הבא, NXNUMX.
מנוע הטורבו הראשון במשאית?
1954 הייתה נקודת המפנה האמיתית עבור טיטאן: מנוע טורבו... ה-L395 היה יקר מאוד ולקוחות פוטנציאליים רבים לא יכלו או לא רצו להשקיע סכום כה גדול. היה צריך לפתות אותם אפילו יותר.
עם רק 25 ק"ג יותר, המהנדסים מגטבורג הצליחו לתת לנהגים 35CV. כך, וולוו הפכה להיות הראשון, ואולי השני (המחלוקת עם MAN עדיין פתוחה) בית להרכבה משאית טורבו... כך החל משנת 54' גרסת טורבו עם 185 כ"ס. הוצע כחלופה למנוע ה-150 כ"ס.
ב-59 מגיע מחליף
בשנת 1959, ה-L395 הוחלף בדגם דומה מאוד,495 שייצגה התפתחות טכנית טבעית ונשארה בייצור עד סוף ה-65... גם ה-L395 וגם ה-L495 שימשו להובלת מטענים כבדים למרחקים ארוכים.
בנוסף לאופציה הנפוצה יותר נְהִיגָה, דוגמאות רבות נעשו עבורך ב ציוד טרקטור לסמי טריילרים, בפיתוח טַנק וכמובן, באחד הליגים הקלאסיים ביותר עבור מדינות סקנדינביה, באחד ה הובלה של בולי עץ.
