Volvo V60 Plug-in Hybrid - עגלה מהירה וחסכונית

כעת נשכחו הימים שבהם המילה "היברידית" הייתה קשורה רק לטויוטה פריוס. יותר ויותר רכבים בעלי הנעה מעורבת מופיעים בשוק, ונוכחותם במגוון הדגמים של כל מותג מרכזי היא רק עניין של זמן. וולוו, שלא רוצה להישאר מאחור, הכינה את נציגה בסגמנט ההיברידי.

אנחנו מדברים על דגם ה-V60 Plug-in Hybrid, שפותח על ידי מהנדסים ומומחים של וולוו מכוניות מחברת האנרגיה השוודית Vattenfall. בעוד הדגם הזה יגיע לסוכנויות בשנה הבאה, הוא יערוך את הופעת הבכורה שלו בכל יום בתערוכת ז'נבה.

בהיכרות עם התמונות הרשמיות של הסטיישן ההיברידית, אנו למדים כי הסטייליסטים שלה החליטו לצמצם את השינויים המבדילים את הגרסה החדשה מהקיימות למינימום. פגושים ואדנים דיסקרטיים, צינורות זנב לא טיפוסיים, מוט תא מטען נוסף עם כיתוב "PLUG-IN HYBRID", וגלגלים וצמיגים חדשים מחוברים לפתח יציאת טעינת סוללה הממוקם בקשת הגלגלים השמאלית הקדמית.

גם הפנים של וולוו V60 החדשה שודרג מעט. קודם כל, מכשיר המחוונים החדש מודיע לנהג על צריכת הדלק והחשמל, מצב הטעינה של המצבר ומספר הקילומטרים שניתן לנסוע ללא תדלוק/טעינת הרכב.

עם זאת, בואו נשים בצד את הגוף והפנים ונעבור לטכניקה שהייתה בשימוש בהיברידית השוודית. המכונית מונעת על ידי מערכת המחברת מנוע דיזל D2,4 בנפח 5 ליטר 5 צילינדרים ליחידה חשמלית נוספת בשם ERAD. ואילו מנוע הבעירה הפנימית, שמפתח 215 כ"ס. ו-440 ננומטר, מעביר מומנט לגלגלים הקדמיים, חשמלאי מפתח 70 כ"ס. ו-200 ננומטר, מניע את הגלגלים האחוריים.

העברת ההילוכים מטופלת על ידי תיבת 6 הילוכים אוטומטית והמנוע החשמלי מופעל על ידי סוללת ליתיום-יון בהספק של 12 קוט"ש. את האחרון ניתן לטעון משקע ביתי רגיל (ואז זה לוקח 7,5 שעות לטעון את הסוללה במלואה) או ממטען מיוחד (מקמצן את זמן הטעינה ל-3 שעות).

מערכת ההנעה שתוכננה כך מאפשרת הפעלה בשלושה מצבים, המופעלים על ידי כפתור בלוח המחוונים. יש בחירה בין Pure כאשר רק המנוע החשמלי פועל, Hybrid כאשר שני המנועים פועלים, ו-Power כאשר שני המנועים פועלים בעוצמה מלאה.

כאשר נוהגים במצב Pure, ה-V60 Plug-in Hybrid יכול לנסוע רק 51 ק"מ בטעינה בודדת, אך הוא אינו פולט פחמן דו חמצני מזיק לסביבה. במצב השני (שהוא ברירת המחדל של אפשרות ההנעה), הטווח הוא 1200 ק"מ כבדים והמכונית פולטת 49 גרם CO2/ק"מ וצורכת 1,9 ליטר ON/100 ק"מ. בבחירה במצב האחרון, צריכת הדלק ופליטת ה-CO2 עולה, אך זמן התאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש מצטמצם ל-6,9 שניות בלבד.

חייבים להודות שגם הפרמטרים הטכניים של ההנעה וגם הביצועים וצריכת הדלק שלו מרשימים. אני רק תוהה איך העבודה של המעצבים השבדים תעבוד בפועל וחשוב מכך - כמה היא תעלה.