וולוו V70 2.0 D4 Drive-E היא בחירה אמינה

תמיד קישרתי את שבדיה למקום נקי, בטוח ומאורגן היטב. המנהגים והמסורות של המדינה מצפון אירופה כשלעצמם אינם לרוחם של כולם, אך קשה שלא להעריך את האלגנטיות הזו, בשילוב קפדנות ופשטות. האם הסטיישן המאסיבית מאורוות וולוו, שנמצאת בבעלות חברת ג'ילי הסינית מאז 2010, תשתלב בתדמית שלי על סקנדינביה?

הדור השלישי מיוצר מאז 2007. המכונית עם סמל הברזל העתיק בלוגו נתנה לי השראה מההתחלה. ביטחון זה מוגבר על ידי צללית העגלה המאסיבית באורך 4,81 מ' ורוחבה של 1,86 מ', עם פגושים גדולים וגלגלי 18 אינץ' המהווים את השיא המושלם של הרושם הראשוני. כל העניין נעשה באלגנטיות ובפשטות רבה, אין מקום למחלוקות, אבל כמעט אף אחד לא ציפה לניסויים ולשינויים קרדינליים במראה ה-V70. בהשוואה לקודמיו, צורתו הפכה נזילה משמעותית – לא נראה עוד את הצורה הזוויתית ששירתה ומשרתת היטב את נהגיה.

בתוך הרכב תחושת הביטחון והביטחון לא נעלמת. המרחב והפשטות של הקו הקלאסי שוררים כאן, ממש כמו בחוץ. מעצבי גרסת המבחן בחרו בעור בהיר לריפוד ולחיפוי לוח המחוונים, שמתווסף לטעם של אלמנטים מאלומיניום. מסתתר מתחת לחופה, מסך ה-LCD ממוקם בגובה מטר, מה שמקל מאוד על השימוש בניווט או רדיו. את כל הגדרות הרכב ניתן למצוא גם במחשב, החל מקילומטרים נסיעה או צריכת דלק ועד להגדרות הקשורות לבטיחות. ניתן לשלוט במחשב באמצעות הקונסולה המרכזית או ידיות ההגה. הניהול אינטואיטיבי ונוח. לוח המחשב עם ידית ההילוכים משולב באלמנט אלומיניום בודד. פתרון כזה בהחלט יקל על ניקיון פנים הרכב, ויחד עם זאת, הודות להרכב מתואם היטב, הוא ידגיש את אופיו הקלאסי. השאיפה של וולוו לפשטות ואלגנטיות הביאה כמעט ללא לוקרים במכונית. החלל החבוי בפאנל ההזזה מציע מקום למשקאות לנהג ולנוסע, וכן תא קטן עם מצית. מקום האחסון הנוח ביותר הוא במשענת היד, המצוידת בכניסת USB ו-AUX. תא קטן נוסף לפריטים קטנים ממוקם ממש מאחורי לוח האלומיניום. למרבה הצער, בשל עיצובו, הגישה לתא האחסון אינה נוחה, ולכן אין להשתמש בו בזמן נהיגה. מצב דומה עם תא הכפפות בצד הנוסע. הוא ממוקם נמוך ועמוק, מה שבשילוב עם גודלו הקטן, הופך אותו לא מאוד נוח לשימוש. נראה כי בעת יצירת המכונית שלהם, וולוו רצו להימנע מהבלגן שעלול להיגרם מחפצים רופפים, אך במקרה זה, אלגנטיות לא בהכרח הולכת יד ביד עם נוחות.

היתרון הגדול שלו הוא הכורסאות ואפשרות סידורן במספר מישורים. אנו יכולים לתכנת תצורות שונות של מושב הנהג והמראות. אשתך הלכה לחנות? אין בעיה, נלחץ על הכפתור המתאים והכל חוזר למקומו. מגוון הגדרות המושב גורם לכך שגם נסיעות ארוכות יותר לא צריכות להסתיים בכאבי גב. נוחות הנסיעה אינה מוגבלת למושב הנהג. כל המושבים נוחים מאוד וגם לאנשים ארוכי רגליים שיושבים מאחור לא צריכה להיות סיבה להתלונן. פתרון מצוין לנוסעים הקטנים ביותר ולבטיחותם הוא היכולת להתקין רפידות לילדים. פשוט מאוד, ניתן לכוון את המושבים כך שהילד יושב גבוה יותר, מה שיספק, בנוסף לבטיחות רבה יותר, ראות טובה יותר, ובכך תגביר את נוחות הנהיגה. הנח את הרפידות באחת משתי רמות גובה. המפלס הראשון מיועד לילדים בגובה של 95 עד 120 ס"מ ומשקל של 15 עד 25 ק"ג, השני, בתורו, מאפשר לך להסיע ילדים בגובה של 115 עד 140 ס"מ ומשקל של 22 עד 36 ק"ג. כאשר הכריות אינן נחוצות יותר, הכנס אותן לבסיס הכיסא בתנועה אחת. ניתן להתאים את חגורות הבטיחות לגובה הנוסע וכך ליצור מסך אוויר במקרה של התנגשות צד. תא המטען של ה-V70, בנפח של 575 ליטר, מרווח מספיק כדי להכיל מזוודות לכל החגים. חלל תא המטען מאורגן היטב, והמושבים האחוריים מתקפלים לשאר חלקי המכונית. דלת תא המטען ניתנת לפתיחה וסגירה חשמלית.

לב גרסת המבחן הוא מנוע דיזל ארבעה צילינדרים בנפח 1969 סמ"ק עם 3 כ"ס. ב-181 סל"ד ו-4250 ננומטר ב-400 - 1750 סל"ד. מנוע ה-Drive-E החדש מגיע לראשונה, הכולל צריכת דלק נמוכה יותר ופליטת CO2500 נמוכה משמעותית. בנהיגה חסכונית מאוד, אנו יכולים להגיע לתוצאות אפילו מתחת ל-2 ליטר/5 ק"מ, אך נהיגה כזו עלולה לגבות מחיר מבריאותנו הנפשית לאחר זמן מה. עם סט של מהירויות גבוהות יותר, נוכל בקלות לרדת מתחת ל-100 ליטר. בעיר המצב מטבע הדברים קצת יותר גרוע, אבל בזכות פונקציית Start/Stop נוכל לחסוך בצריכת הדלק ולשמור על הממוצע על מעל 7 ליטר/7 ק"מ. יש לי כמה הסתייגויות לגבי פעולת תיבת ההילוכים האוטומטית. כאשר מוסיפים גז, המכונה מגיבה באיחור קל ורק לאחר זמן מה מגבירה את המהירות. כך גם לגבי החלפות הילוכים שנראות מאוחרות מדי. המצב נשמר במידת מה על ידי מצב הספורט, אותו ניתן להגדיר על ידי לחיצה על הג'ק שמאלה. תיבת 100 הילוכים אוטומטית אינה מספקת תאוצה חדה, אך מאפשרת להגביר את המהירות בהדרגה.

ה-V70 שוקל 1781 ק"ג, שאנו מרגישים תוך כדי נסיעה. מי שרוצה לנסוע בכבישים מפותלים צריך לדעת שהוא במכונית ששוקלת כמעט שני טון. במקרה של הסעת נוסעים עם מזוודות אפילו יותר משני טון. המתלים קשיחים מספיק כדי להרגיש כאילו הלחץ מועבר בצורה שווה מלפנים לאחור, אבל ה-V70 עדיין נוחה מאוד. מצד שני, משתיק קול פועל ללא תנאי, שכן הוא מעכב גם את הקולות מבחוץ וגם את נהמת המנוע.

פנסי הקסנון של מוט הפיתול עושים רושם טוב מאוד. בזמן הפנייה (אפילו בצורה חלקה) ניתן לראות כיצד האור הולך לכיוון הפנייה, ומאיר בצורה מושלמת את הדרך. מערכות הבטיחות ב-V70 מציעות לנו מגוון פתרונות כדי להקל על הנהיגה. בנוסף לחיישני חניה או בקרת שיוט (שפועלים ללא כל הסתייגויות), השבדים מציעים לנו, בין היתר, את מערכת BLIS, כלומר. אזהרה על כלי רכב באזור העיוור של המראות. כך, אם יש מכונית בשטח העיוור, המערכת מזהירה אותנו באמצעות נורה המותקנת בצד שמאל וימין של הקבינה. V70. באופן דומה, כאשר אנו מתקרבים לרכב אחר לפנינו מהר מדי (לפי המכונית), האור מאחורי לוח המחוונים מתחיל למשוך את תשומת הלב למפגע הפוטנציאלי. ככל שהתקרבתי מהר יותר לרכב, האור שינה את צבעו מכתום לאדום. דרך נוספת להתמודד עם התנגשויות קלות, שהן הכי הרבה בכביש, היא מערכת ה-City Safety. הודות לו, מכונית שנוסעת במהירויות של עד 50 קמ"ש תאט או תאט באופן אוטומטי כאשר יופיע מכשול בלתי צפוי על הכביש. במסלולים ארוכים יותר הנמשכים שעות רבות, מערכת בקרת הנתיב יכולה להיות שימושית מאוד, מה שמודיע לנו על הסיכון ליציאה מהנתיב שלנו בנסיעה במהירויות מעל 65 קמ"ש. פלוס נוסף V70 - עבודה עם ניווט. לאחר בחירת מסלול, המחשב הציע לי בחירה בין שלושה מסלולים: מהיר, קצר ואקולוגי. ה-GPS קריא מאוד כשאנחנו מתקרבים לצמתים, ה-LCD מציג את התמונה מפוצלת לשניים. מצד אחד, יש לנו תמונה משוערת של הצומת, ומצד שני, התמונה הרגילה של המסלול הנוסף. בכל עת, אנו יכולים להקטין או להגדיל את התמונה באמצעות עט בודד. פתרון נוסף שיועיל במיוחד בימים קרים הוא חימום מושבים - המושבים מתחממים במהירות, מה שמגביר את ההנאה מהנהיגה. עובדה מעניינת היא היכולת לשנות את מראה השעון, יש לנו שלוש אפשרויות לבחירה: Elegance, ECO ו-Performance. לכל אחד מהמצבים הללו יש מראה ייחודי משלו, ולמשל מצב ECO מאפשר לך לשלוט בנהיגה שלך כדי להפוך אותה לירוקה ככל האפשר.

הגרסה שנבדקה של Summum בגרסה הבסיסית עולה 197 PLN. קיימות שלוש גרסאות נוספות בשוק: Kinetic, Momentum ו- Dynamic Edition. מחירי הבסיס משתנים בהתאם למנוע הנבחר מהאופציה הזולה ביותר ב- 700 PLN ועד ליקרה ביותר ב- PLN 149. באופן טבעי, תצטרך לשלם תוספת עבור שירותים נוספים. תמיכת נהג תעלה PLN נוסף 000, דלת תא המטען החשמלי PLN 237, עוזר חניה PLN 800 ולוח מחוונים מעור יעלה PLN 9.

וולוו V70 זוהי מכונית נוחה במיוחד, יש לה חבילת אביזרים מרשימה שאמורה לספק יותר בטיחות על הכביש. בנוסף, הוא אלגנטי, פשוט ומרווח. לכן הוא ימצא הכי הרבה תומכים בקרב משפחות ואנשים שמחפשים רכב לעשיית עסקים. מי שמחפש רכב מאוד מהיר ואטרקטיבי עלול להתאכזב. ה-V70 הוכיח את עצמו כבטוח, ידידותי לסביבה ומאורגן היטב. בדיוק כמו הרעיון שלי על שוודיה.