וולוו XC60 - האם יחזור על ההצלחה של קודמו?

לא קל להחליף דגם שמוצא יותר ויותר קונים מדי שנה. הדור הראשון מתיישן כמו יין וכינור - בשנה שעברה הוא שבר את כל השיאים והיווה לא פחות מ-30% ממכירות הקונצרן השוודי. אז יש הרבה לחץ על הגלגול השני. עם זאת, יש לו הרבה טיעונים להילחם על דומיננטיות של הפלחים עם אודי Q5, מרצדס GLC ולקסוס NX.

ה-XC60 מבוסס על פלטפורמה חדשה שכבר נעשה בה שימוש בשלושה דגמים. SPA שימש כבסיס ל-XC90, S ו-V90. הוא מודולרי, מה שנותן הרבה אפשרויות בעת תכנון מכוניות חדשות. כתוצאה מכך, רכב השטח הקומפקטי אימץ את הטכנולוגיה העדכנית ביותר מאחיו הגדולים. הוא גם נראה כמוהם במראה החיצוני. לחלק הקדמי עם פנסי לד יש גריל גדול, פגוש מאסיבי ולדים לריצת יום המסודרים בצורת T הפוכה. הקצה האחורי מזכיר את ה-V90. מכסה תא מטען חשמלי דורש תוספת של 2260 PLN. וו נוסף (PLN 5090) מתקפל באופן חצי אוטומטי. בנוסף, יש לנו עד 15 אפשרויות צביעה חיצוניות ומספר עיצובי גלגלי אלומיניום לבחירה. אנחנו מקבלים חישוקי סגסוגת 17 אינץ' כסטנדרט. הסט הגדול ביותר בגודל 22 אינץ' עם צמיגים בפרופיל נמוך היה במחיר של כמעט 20 זלוטי. השימוש בהם בכבישים לא אטומים משפיע מאוד על הנוחות.

שיתוף פעולה עם אורטופדים הועיל לשוודים. המושבים המעוצבים היטב אידיאליים לא רק לעיר, אלא גם לנסיעות ארוכות. יש להם תמיכה צידית מספקת, התאמת כוח עם הגדרות זיכרון ופונקציית עיסוי רב-שלבית, חימום ואוורור. הם רשומים בקטלוג כספורט ועולים קצת יותר מ-7 zł. אפשר לומר הרבה דברים טובים גם על השורה השנייה. בהשוואה לקודמו, לדור השני בסיס גלגלים גדל ב-9 סנטימטרים. פרמטר זה אפשר לנו למצוא הרבה יותר מקום מול הברכיים. לא חסר לו גם בגובה הכתפיים ומעל הראש. תא המטען בנפח 505 ליטר מפסיד לטובים בסגמנט, אך מעוצב היטב ויש לו שפע של מחזיקי תיקים שימושיים. חשוב לציין, ניתן להפחית את סף הטעינה במספר סנטימטרים. זה נובע מהפנאומטיקה האופציונלית.

ניתן לזהות את מחלקת הפרימיום לפי הפרטים. אלה בוולוו נוצרו בקפידה רבה. הקונה יכול לבחור אלומיניום, עץ ועור מוברש, שניתן לרפד על המושבים, וכן על גבי תא הטייס. בגרסה ההיברידית, שתעלה לראשונה בסוף השנה, ידית ההילוכים עשויה קריסטל שוודי. עיצוב לוח המחוונים מעוצב בסגנון מינימליסטי. הרוב המכריע של הפונקציות הועברו למסך של מערכת המולטימדיה. לסנסוס תצוגת מסך מגע השולטת במיזוג אוויר אוטומטי בן ארבעה אזורים, ניווט, סט מצלמות מסביב לרכב, ניווט ואינטרנט. כאן תוכלו לבדוק מחירים בתחנות הדלק הסמוכות, מזג האוויר הנוכחי במקומות נבחרים ובין היתר זמינות מקומות החניה באזור הרצוי לכם. וולוו גם משתמשת באפליקציות פופולריות ופוגשת חובבי גאדג'טים. Spotify נותן לך גישה למוזיקה האהובה עליך, ופורמטים של סרטים מאפשרים לך לנגן סרטים באופן מקומי. במידת הצורך, ניתן להרכיב ל-XC60 טאבלטים בגודל 7 אינץ' המחוברים למשענות הראש.

בין יחידות הכוח שולטים מנועי ארבעה צילינדרים. מנוע הבנזין הקטן ביותר הוא 1.5 ליטר והוא יהיה זמין רק בשווקים מסוימים. מנועי טורבו 2 ליטר מעניינים הרבה יותר. ל-T5 יש 254 כוחות סוס ו-350 ננומטר. הוא מאיץ למאות תוך 6,8 שניות ומאיץ ל-220 קמ"ש לכל היותר. T6 היא האבולוציה שלו. 320 HP ו-400 ניוטון מבטיחים תאוצה למאות תוך 5,9 שניות. שני הדגמים פותחו בסקנדינביה, מצוידים בממירי מומנט ממותג Aisin בעלי 8 הילוכים והנעה לכל הגלגלים. בשל כך, ההפסדים במהלך התנעה דינמית הם מינימליים.

רכב השטח הקומפקטי יגיע לראשונה עם שני דיזלים. D4 מפיק 190 כ"ס ו-400 ננומטר. אנחנו מכירים את ה-D5 מה-S, V90 ו-XC90. יש לו הגברה כפולה שהופכת את עקומת המומנט כמעט שטוחה. זה משאיר מעט אנשים מתלוננים על גמישות. מספיקים 235 סוסים, 480 ננומטר, הנעה לכל הגלגלים ואוטומט 8 הילוכים כדי שהמאה הראשונה תופיע על מד המהירות תוך 7,2 שניות, ומחט מד המהירות תסיים בסביבות ה-220 קמ"ש. הוא לא נחנק לא רק בעיר, אלא גם בכביש המהיר. עם שלושה אנשים על הסיפון והרבה מזוודות, הוא למעשה גובר על עמודי משאיות. מתלים אדפטיביים מאפשרים להתאים את המאפיינים לצרכים הנוכחיים. במצב ספורט הוא מתקשה ושוקע, והגה הכוח מאבד כוח. בפינות מהירות רוכב בביטחון, הגוף אינו רועד הצידה. עם זאת, הוולוו מתפקדת בצורה הטובה ביותר בישרים. הוא מסנן ביעילות מהמורות ועד 160 קמ"ש מבטיח שקט נפשי בתא הנוסעים. אתה יכול לשמוע רק את קול הרוח הנושבת על גוף המכונית. הבעיות היחידות הן מכשולים רוחביים, במיוחד עם גלגלי 21 ו-22 אינץ' עטופים בצמיגים בעלי פרופיל נמוך.

הוולוו מתמודדת בצורה נאותה גם בשטח קשה. כבישי החצץ והחוליות מהנים מאוד לנהיגה. מרווח קרקע של 21,6 סנטימטר מסייע בכך. עם זאת, מספיק לקנות מתלי אוויר ל-10 4 כדי להגדיל את המרחק מהקרקע בעוד ס"מ. מצד שני, באספלט המחשב יקטין את מרווח הקרקע ללא פקודת הנהג כדי להבטיח יציבות מיטבית.

וולוו XC60 ממולא באלקטרוניקה וטכנולוגיות מודרניות. מערכות האבטחה מזהות מכשול (מכונית, אדם, חיה) ואם הנהג לא מגיב, מפעילים את הבלמים באופן אוטומטי במצב חירום. מכ"מים וחיישנים ישמרו את הרכב בנתיב וישמרו על מרחק מהרכב מלפנים. חדשה היא מערכת ההתרעה על סטייה מנתיב. זה יהיה שימושי במיוחד בכבישים מהירים שבהם נהיגה מונוטונית יכולה להרדים אותך. בטרם יתערב יזהיר את הנהג באיתות אור וקול. בנוסף, כדאי להוסיף 5 כוכבים במבחני ה-Euro NCAP והנחת היצרן של אי הכללה מוחלטת של תאונות שבהן מעורבים הולכי רגל.

בהשוואה לקודמו, רכב השטח השוודי יקר יותר מכמה וכמה אלפי זלוטי (תלוי בגרסה). הוא מציע ציוד עשיר יותר ואפשרויות נוספות להתאמה אישית. D190 בהספק של 4 כוחות סוס עם תיבת הילוכים ידנית עלתה 184 זלוטי. D500 (5 ק"מ) דורש תוספת של PLN 235. בסוף השנה תתווסף להיצע ה-D9300 (3 כ"ס והנעה קדמית). יש כרגע שתי אפשרויות בנזין. T150 (5 ק"מ) עולה 254 PLN ו-T199 (000 ק"מ) עולה 6 PLN. היברידית עם הספק מערכת של 320 כ"ס. יהיה באולמות התצוגה בעוד מספר חודשים. הוא יכול לנסוע 226 קילומטרים על סוללה מלאה ואינו מגביל את הפרקטיות של ה-XC000. אתה צריך לשלם PLN 407 עבור זה. בנוסף לבסיס D45, כל המנועים זמינים עם הנעה לכל הגלגלים ותיבת הילוכים אוטומטית קלאסית כסטנדרט.