מבחן מניע את קיה סטינגר מול סקודה סופרב

למעשה, נהוג להשוות את קיה סטינגר עם אודי A5 וב.מ.וו 4, אך החלטנו לחפש מתחרה בשוק ההמונים. סקודה סופרב אידיאלית לתפקיד של יריבה, אך ישנה סייג אחד

ראש מרכז העיצוב האירופי קיה גרגורי גיום, שהוביל את פרויקט סטינגר, חזר שוב ושוב כי ניסה ליצור "גראן טוריסמו" מסוגנן עם גוף מהיר, ולא מכונית ספורט, כפי שרבים תופסים זאת. אך אם אנו משליכים לחלוטין את השיווק, נוכל לומר בביטחון: סטינגר אינו מהיר "גראן טוריסמו", אלא הרמה חוזרת רגילה של עסקים. זה פשוט מאוד בהיר.

כלומר, לא רק אאודי A5 ספורטבק פרימיום או ב.מ.וו סדרה 4 GranCoupe, אלא גם פולקסווגן ארטאון וסקודה סופרב יכולים להירשם כמתחרים לסטינגר. יתר על כן, האחרון, למרות כל האופי הדמוקרטי של המותג הצ'כי, במחיר שלו כבר מזמן טוען שהוא מתחרה במכוניות בסגמנטים גבוהים ויוקרתיים יותר.

לרוכש רגיל, ככלל, לא אכפת לו מאוד כיצד המנוע ממוקם מתחת למכסה המנוע ולאיזה סרן המומנט מועבר. רוב האנשים בוחרים במכוניות במקום בשילוב של איכויות צרכניות טובות, כמו עיצוב, דינמיקה, נוחות, נוחות פנים ותמורה לכסף. ובמובן זה סטינגר וסופרב קרובים מאוד זה לזה.

קיה זורק אבק בעיניים בצורה מדהימה, אשר, עם זאת, אינה נטולת חוסר איזון. יש יותר מדי מחזירי אור, זימים, בטנות, סנפירים ו"תכשיטים "אחרים. להיפך, סקודה לא נראית כה חטופה ואפילו נראית עודף משקל מעט: צורות גופה לקוניות ולא מלאות באלמנטים מיותרים.

חללי הפנים של קיה וסקודה הם המשך הגיוני של החלק החיצוני. תא הסטינגר דומה לתא הטייס של מטוס קרב, ואילו פנים הסופרבה מציג סגנון ארון מחמיר.

ספינת הדגל הצ'כית משמחת את ארגונומיה למופת. ובכל זאת, הוא גם ירש את הגנים של פולקסווגן פאסאט כמעט הפניה. עם זאת, מקום עבודתו של נהג הקיה סטינגר הוא נטול כל ליקוי חמור. ההתאמה נוחה וכל הפקדים קרובים בהישג יד. גושי הכפתורים בקונסולה המרכזית מסודרים באופן הגיוני - אתה משתמש בהם באופן כמעט אינטואיטיבי. לכן קשה להבחין בין מובילים ברורים בעיצוב ופיתוח חלל הפנים בין שני אלה. אבל עד אז, עד שתעבור לשורה האחורית.

מעולה היא אחת המכוניות המרווחות והמרווחות בכיתה. רק קיה אופטימה יכולה להתחרות בה מבחינת שטח. אבל הסטינגר, שנמצא צעד אחד גבוה יותר, בהיותו מכונית בממדים דומים, עדיין נחות מעט משניהם. יש כאן מספיק מקום, אבל לא כמו ביריב. בנוסף, הנוסע השלישי מונע על ידי מנהרה מרכזית מסיבית.

אבל הסטינגר הוא בעיקר מכונית נהג. יש לו דינמיקה טובה עם כל אחד מהמנועים, גלגל הגה חד, דוושת גז תגובה ושלדה מאוזנת לחלוטין. על רקע סופרב הוא לא אבוד, אבל ההרגלים של ה"קוריאנים "כבר לא נראים כל כך בולטים. הרכזת הצ'כית מרגישה פחות קשה ורגשית, אבל היא גם נוהגת נכון ומעניין. ומבחינת איזון הטיפול והנוחות, נראה שהשלדה מעודנת יותר.

הפתעה מוזרה מגיעה מדינמיית האוברקלוק. רשמית, אוברקלוק ל"מאות "הסטינגר עם מנוע טורבו דו-ליטר בעל 247 כוחות סוס מהיר יותר מסופרב עם 220 כוחות סוס, אך במציאות - רושם אחר לגמרי. מרגיש כאילו סקודה תופס תאוצה ביתר קלות, ובתאוצה בתנועה היא קדימה. הצ'כים משתמשים עבור ספינת הדגל שלהם בתיבת הילוכים רובוטית DSG עם שני מצמדים, המאופיינת בקצב אש ובהפסדי מיתוג נמוכים יותר.

הסטינגר משתמש ב"מכונה "קלאסית. זו אחת היחידות המודרניות ביותר עם שמונה הילוכים, אך על רקע ה"רובוט "הוא מרגיש עיכובים קלים בעת המעבר. בנוסף, ההפסדים בממיר המומנט עדיין גבוהים יותר, כך שחלק מכוחות הסוס ומוני ניוטון תקועים בו.

מצד שני, סטינגר יותר מפצה על כך בהתנהגות הימורים. הרבה יותר מעניין לרכוב עליו לא במרוצים בקו ישר, אלא בפינות. זה המקום שבו תכונות הפריסה הידועות לשמצה נכנסות לשחק. מכונית עם התנהגות ברורה של הנעה אחורית מתנהגת בצורה ברורה וברורה יותר על הקשת. ובכן, היתרון העיקרי של קיה על רקע סקודה הוא הנוכחות של הנעה לכל הגלגלים.

סופרב מצוידת במערכת 4x4 רק בגרסה העליונה עם מנוע 280 כוחות סוס. בעודו בסטינגר, תיבת ההילוכים AWD כבר זמינה עם מנוע ראשוני של 197 כ"ס והיא מוצעת בכל רמות הגימור עם מנוע ביניים עם 247 כ"ס.

הסטינגר בכל גרסה הוא מעט יקר יותר מהסופרב, אך ככלל, עשירים יותר. והחל מהתצורה השנייה, כל קיה מסתמכת על מערכת הנעה לכל הגלגלים. ואז מתברר שתשלום היתר הוא 1 דולר - 949 דולר. - בשום פנים ואופן לא סימון שיווקי לתמונה.

סוג גוף	ליפטבק	ליפטבק
Размеры (אורך / רוחב / גובה), מ"מ	4831/1896/1400	4861/1864/1468
בסיס גלגלים מ"מ	2906	2841
מרווח קרקע, מ"מ	134	164
משקל לרסן	1850	1505
סוג המנוע	בנזין, טורבו R4	בנזין, טורבו R4
נפח עבודה, קוב ס"מ	1998	1984
כוח, hp עם. בסל"ד	247/6200	220 / 4500–6000
מקסימום קריר. רֶגַע, Nm בסל"ד	353 / 1400–4000	350 / 1500–4400
תיבת הילוכים, נסיעה	AKP8	RKP6
מקסים. מהירות, קמ"ש	240	245
האצה ל- 100 קמ"ש, ש	6	7
צריכת דלק, l	9,2	7,8
נפח תא המטען, ל	406	625
מחיר מ- $.	33 459	31 083

העורכים מבקשים להביע את תודתם לחברת קבוצת חימקי ולהנהלת הכפר האולימפי נובוגורסק על עזרתם בארגון הירי.