השפעת כלי רכב חשמליים על הסביבה
תוכן
מגזר התחבורה הוא המקור השני בגודלו פליטת גזי חממה... חלקו ב פליטת CO2 מהווה יותר מ-25% ברחבי העולם ובערך 40% בצרפת.
לכן, החשיבות המיוחסת לניידות אלקטרונית היא נושא קריטי במעבר האקולוגי; לכן היא גם בעיה במאבק בשינויי האקלים. אנשים רבים מפקפקים בניקיון של כלי רכב חשמליים, ואומרים שהם אינם נקיים ב-100%. הנה תצוגה מוגדלת של ההשפעה הסביבתית של כלי רכב חשמליים.
השפעת כלי רכב חשמליים ומצלמות תרמיות על הסביבה
למכוניות פרטיות, חשמליות או תרמיות, יש כולם משפיעים על הסביבה. עם זאת, היתרונות של כלי רכב חשמליים בהפחתת הזיהום הסביבתי מוכרים ומוכחים כיום.
ואכן, על פי מחקר של Fondation pour la Nature et l'Homme וקרן האקלים האירופית רכב חשמלי בדרך למעבר אנרגיה בצרפת, ההשפעה של הרכב החשמלי על שינויי האקלים לאורך כל מחזור חייו בצרפת היא נמוך פי 2-3 מאשר מצלמים תרמיים.
כדי להבין טוב יותר את ההשפעה של כלי רכב חשמליים על הסביבה; יש צורך לקחת בחשבון את השלבים השונים של מחזור החיים שלהם.
הטבלה למעלה לקוחה מהמחקר. רכב חשמלי בדרך למעבר אנרגיה בצרפת, מציג את פוטנציאל ההתחממות הגלובלית בטונות של שווה ערך CO2 (tCO2-eq) עבור 2016 ו-2030. הוא מייצג את השלבים השונים של מחזור החיים מכונית עירונית תרמית (VT) ומכונית עירונית חשמלית (VE) ותרומתם לשינויי האקלים.
לאילו שלבים יש את ההשפעה הגדולה ביותר על הסביבה?
שימו לב שעבור מכונית עירונית תרמית, זהו שלב השימוש בעל ההשפעה הגדולה ביותר על הסביבה, עד 75%... הדבר נובע, בין השאר, משימוש בדלק ונוכחות פליטת פליטה. זה משחרר פחמן דו חמצני, חנקן דו חמצני וחלקיקים.
עם מכונית חשמלית, יש ללא פליטת CO2 או חלקיקים. מצד שני, החיכוך בין צמיגים לבלמים נשאר זהה לזה של מכונה תרמית. עם זאת, ברכב חשמלי, הבלמים משמשים פחות לעתים קרובות מכיוון שבלם המנוע הרבה יותר חזק.
עבור מכונית חשמלית עירונית, זהו שלב הייצור בעל ההשפעה הגדולה ביותר על הסביבה. זה כולל את המכונית (פחחות, ייצור פלדה ופלסטיק) וכן את הסוללה, שהשפעתה על מיצוי המשאבים משמעותית. לפיכך, 75% מההשפעה הסביבתית של רכב חשמלי עירוני מתרחשת בשלבי ייצור אלה.
עם זאת, יצרנים כמו פולקסווגן מבקשים להגביר את שלב הייצור הזה. אכן, רכבים חשמליים טווח תעודות זהות וגם הסוללות שלהם יהיו מיוצר במפעלים באמצעות מקורות אנרגיה מתחדשים.
השביל מופק החשמל שמניע את הסוללה קובע גם את ההשפעה של רכב חשמלי על הסביבה. ואכן, תלוי אם מבנה החשמל מבוסס על מקורות אנרגיה מתחדשים או ליתר דיוק על מקורות אנרגיה מאובנים, הדבר מוביל להשפעות אקלים משמעותיות יותר או פחות (למשל פליטת מזהמים או גזי חממה).
בסופו של דבר, לרכב חשמלי יש השפעה קטנה יותר על הסביבה.
באופן כללי, כאשר לוקחים בחשבון את שלבי הייצור והשימוש, לרכב חשמלי יש השפעה סביבתית נמוכה יותר מאשר מקבילו התרמי.
לפי המאמר של קלאביק, עבור שני השלבים המשולבים, מכונית עירונית חשמלית דורשת 80 גרם/ק"מ CO2 לעומת 160 גרם לק"מ לבנזין ו-140 גרם לק"מ לדיזל. לכן, כמעט חצי פחות על המחזור העולמי.
סוף כל סוף, מכונית חשמלית מזהמת הרבה פחות מקטר דיזל ויש לו פחות השפעה על שינויי האקלים. כמובן שעדיין יש מנופי שיפור שצריך לנצל, במיוחד בתעשיית הסוללות. עם זאת, תהליכים חדשים מובילים לעולם ירוק וחכם יותר.
הבא: 3 האפליקציות המובילות לכלי רכב חשמליים
