נסענו: מירוץ Can-Am Outlander 1000 – מהדורת Marko Jager
Iz Avto magazine 04/2013.
טקסט: Petr Kavcic, צילום: Sasha Kapetanovic, הארכיון האישי של מרקו יאגר
אני כל כך שמח שעליתי על ה-Jaeger הירוק, כי אם הייתי מפספס את החוויה, לא הייתי מבין כמה זה כיף ומלא אדרנלין למרוץ מרובע מרוץ קרוס קאנטרי אמיתי. הסאונד, התאוצה, המיקום בפינות, הנחיתות אחרי קפיצות, הכל כל כך מושלם עם המכונית הנכונה שכל הזמן צחקתי מתחת לקסדה.
קאן-אם אאוטלנדר 1000 זהו טרקטורון מהשורה הראשונה בגרסתו המקורית, אך עדיין לא מיועד למרוצים רציניים. כמובן שזה תחביב, אבל אם אתה רץ ברצינות ובעוצמה כמו מרקו יאגר, שהוא אלוף הגרמני, הסלובני והבינלאומי, אז יש צורך בשינויים וכמה רציניים!
מרקו התוודה בפנינו כי הוא למעשה בנה את המכונית בעצמו משלדת אאוטלנדר קודמת ועם מנוע שיוצר במיוחד עבורה על ידי Rotax, שהיא גם ספקית הציוד של Can-Am. לפיכך, Jagermašina היא מכונית מירוץ ייחודית ולא גרסה מחודשת של האאוטלנדר האחרון או הנוכחי.
מחתיכת הפלסטיק הקטנה ביותר ועד לבורג האחורי, הכל נתון לעמידות בפני שחיקה בשטח, שכן החומר לא אמור לשקוע תחת רטיבות בגובה 185 סנטימטרים וקראנץ' כבד של 90 ק"ג Savinjska, אשר תמיד מוכן בצורה מושלמת פיזית ו מבחינה נפשית. גם כשהברך שלו התהפכה במהלך מירוץ בגרמניה בשנה שעברה, יגרמייסטר הננשך חרק שיניים ועדיין סיים שלישי אחרי שעתיים של מירוץ!
כשחושבים על זה, מרקו בנה מכונית מירוץ בדמותו שלו. חיית מירוץ לחיית מירוצים! ואני עצמי הרגשתי הרבה כבוד לחיה שעליה ישבתי.
הפזיזות כאן יכולה לעלות לכם בהתהפכות רצינית ובחבורה של שברים. ובכן, אפילו עם נתיך בראש, Jagermašina מציעה תאוצה מדהימה. אַכְזָרִי 100 'סוסים' שאג עם צליל מירוץ מלא באדרנלין פליטת HMFתוצרת ארה"ב ובזכות הנעה סדרתית מצוינת לכל הגלגלים הכוח מועבר ביעילות לקרקע. התאום XNUMX רגל מעוקב נטען במומנט וכל ההמרות בוצעו במיוחד עבור מהנדסי Rotax. הם שינו את האלקטרוניקה של המנוע שלו ועיצבו מחדש את המנוע למטרות מירוץ. יותר כוח ויותר מומנט חולקו, כך שהמכונית מושכת בחדות, אך יחד עם זאת באופן אחיד מאוד.
חלקים חשובים נוספים בפאזל הם השלדה והמסגרת; רכיבי מלאי לא יעמדו בלחץ שגורם מרקו במהלך הרכיבה שלו, כך שהכל נתון לסבולת וכבר במבט ראשון אמין יותר ומחוזק במקומות הנכונים. על כל זה חתום חבר טוב של מרקו ברנקו ספגו.
כדי שלא יתעייף כמה שאפשר, גם מרקו התקין אותו. כידון ProFlexלספוג זעזועים שלא נספגים במארז. ההולנדים סיפקו השעיה מצוינת. TFX-u כפי שהוא תמיד יוצר מגע טוב עם הקרקע. דיסקים הם גם תכונה. BedLock, שבעזרתו אתה יכול אפילו לנסוע 200 קילומטרים לקו הסיום על צמיג שטוח מבלי לקפוץ מהחישוק! עם זאת, כדי שהצמיגים לא יתנקבו כלל, יש להם כדורים מתנפחים (בליטות) מיוחדים. אז אם אחד נכשל, האחרים עדיין יספקו מספיק תמיכה כדי שהמרוץ יעבור חלק. עם זאת, השטן הזה אינו זול, כי סט של ארבעה צמיגים עולה עד אלף יורו.
אבל ברמה כה רצינית של מירוצים, יש לשלול את כל הסיכויים לכישלון. ולכנסיית סבינג'ה אין תוכניות צנועות. בנוסף לאליפות המדינה בפרוס שטח, הוא ישתתף במרוצים נבחרים בחו"ל, שלוש עצרות שטח בבלקן ולבסוף, אם יתמזל מזלו עם נותני החסות, בדקר 2014. אני שומר את אגרופי למרקו וחברו. יאגרמאשין!
