נסענו: הוסקוורנה TE 250R/310R/449R/511R דגמי 2013

זה אולי נשמע כמו קלישאה שיווקית, כיוון שאנו שומעים לעתים קרובות מדי סיפורים על יצרן שמחליף רק כמה ברגים וגרפיקה ולאחר מכן מציג זאת כחידוש גדול לשנה הבאה. במבט ראשון, הוסקוורנה לאנדורו לא השתנתה הרבה, אלא רק חיצונית!

קבועים עוד יותר הם דגמי שתי הפעימות WR 125 (אידיאלי לצעירים), WR 250 ו-WR 300 (אנדרו קלאסי - עם אמינות מוכחת) וההיברידית בין הוסקוורנה לב.מ.וו, כלומר TE 449 ו-TE 511. יש להם גרפיקה חדשה. וכמה פרטים, השעיה מעט מעודכנת וזהו. אבל דגמי הדגל, TE 250 ו-TE 310 ארבע פעימות, חדשניים יותר מהמראה.

ההבדל הגדול והמאוד ברור הוא כאשר לוקחים את ה-TE 250 וה-310, שיש להם בעצם אותו מנוע (רק בהפרש מידות), מהעיר לטווח האנדורו. מערכת הזרקת הדלק Keihin היא כולה חדשה ובשילוב עם ראש הצילינדר החדש ושסתומים חדשים עובדת הרבה יותר טוב, וכאשר בוחרים בתוכנית מנוע רכה וקשיחה, הקערה הופכת מהר למהנה. המהנדסים דאגו לתגובה אחידה ונחרצת יותר לידית המצערת, כך שכבר אין תחושה של חור בעקומת הגדלת ההספק. בעוד ה-TE250 בריא מאוד כעת בסיבובים נמוכים אך עדיין פועל בסיבובים עליונים ואוהב סיבובים, ה-TE 310 היא מכונת מירוץ רצינית אמיתית.

בפינות מהירות הוא גם מאפשר לעלות הילוך אחד, מה שמשמעותו כמובן פחות שימוש במצמד ובתיבת ההילוכים. לאחר שיעורי הבית: ניתן למשוך את השרשרת זמן רב יותר והעברת הכוח לקרקע יעילה יותר. הוסקוורנה כתבה של-TE 250 יש שמונה אחוזים יותר כוח ומומנט, בעוד של-TE 310 יש שמונה אחוז יותר מומנט וחמישה אחוז יותר כוח. בהתחשב בעובדה שהמנוע הזה הוא הקל מכל אופניים מתחרים בשוק (23 ק"ג בלבד), אין זה מפתיע שגם ה-TE 250 וגם ה-TE 310 קלים במיוחד ומהנים לרכיבה. אתה יכול לזרוק אותם מהתור לפנייה כמו אופניים והכוח והמומנט עוזרים במשחק הזה.

אהבנו גם שהם שמרו על הנוחות הפתגמית. האופניים לא מתעייפים, וזה חיוני לטיולי אנדורו ארוכים או מרוצים מרובי ימים. בנוסף לזריזות ונוחות, ל-TE 250 ול-TE 310 מתלים מצוינים. הוא מותאם לשטח האנדורו, כלומר לכל המגוון שניתן למצוא ביערות, ולכן הוא רך יותר מאשר למוטוקרוס. זה תמיד מספק אחיזה טובה. מלפנים, כל מערך האנדורו מיועד למזלגות הפוך של קאיאבה (מערכת פתוחה - ללא מחסנית - מיועדת לדגמי מוטוקרוס בלבד), ומאחור בולם זאקס מספק בלימת זעזועים.

כרגיל ב- Husqvarna מובטחת שקט נפשי במהירויות גבוהות. עם מסגרת פלדה צינרית שעברה שינויים גדולים לפני שנה, המתלים מהדור האחרון ורכיבי האיכות, דגמים אלה נמצאים בצמרת הטווח לשימוש רציני בשטח, בין אם זה נהגים חובבים או רוכבי אנדורו.

טקסט: פטר קאבצ'יץ '