נסענו: קוואסאקי ZX-10R S-KTRC

טקסט: Matevž Gribar, צילום: Bridgestone, Matevž Gribar

אתם רוכבי האופנועים הקוראים את Avto בוודאי יודעים כי אין לנו הזדמנות לבדוק מכוניות יפניות ירוקות לעיתים קרובות מאוד, מכיוון שאנו תלויים ברצון טוב של מוכרים ובהזדמנויות כאלה בעת בדיקת צמיגי ברידג'סטון בפורטוגל. ומכיוון שברצוננו להציג בפניכם כמה שיותר את המתרחש בזירת האופנועים, רשמנו רשמים של מפגש בן 15 דקות עם העשרת החדשה.

קוואסאקי ZX-10R החדש, שנקרא גם נינג'ה או בשפתו עשרה, הוצג בשנה שעברה. שהאופניים חדשים יותר ממובן מאליו במבט ראשון, שכן הם עשו צעד נועז קדימה (או הצידה?) בעיצוב. החזית מחודדת, חדה ותוקפנית, קווי הצד (גם בשל היעדר גרפיקה נוצצת) נקיים ופחות אגרסיביים, והחלק מאחורי מושב הנהג עם אותות הפנייה משולבים הוא זעיר בצורה יוצאת דופן ומעוגל יותר בצורתו. כן. אנו משאירים לך את הערכת הסובייקטיביות של המראה החיצוני, אך אין ספק שלקביץ 'זה יש מאפיינים חזקים ומוכרים. רַעִיל. עשרות (או תשע מוקדם יותר) נחשבו תמיד רעילים, וכאשר אנו לומדים על העוצמה המרבית שמנוע יכול לייצר, אין לנו ספק באכזריות שלו. בֶּאֱמֶת?

עם זאת, החוויה ממקור ראשון בגיל 200 ("סוסים") אמורה להישמע מדהימה עוד יותר, מכיוון שהחיה הירוקה אינה אלימה ללא שליטה. איך אתה מגיע? ראשית, כי הוא יושב על אופנוע בצורה מאוד מתורבתת. ובכן, כמובן, מדובר באופנוע מעולה, לא בלימוזינה ממוזגת, והאיש 181 סנטימטר מרגיש טוב לרכוב עליו בנחת.

כלומר, תנוחת הנהיגה אינה צפופה. יתר על כן, מפתיע שהמנוע מגיב בשלווה ובהגינות רבה לתוספת המצערת בפינה, הוא מושך מטווח המהירות הבינונית ואינו מופתע מהעלייה התלולה והפתאומית של עקומת ההספק עד לסל"ד המנוע הגבוה ביותר . אנחנו מרגישים שהיא קצת יותר אכזרית מהונדה (כמובן, כי היא גם חזקה יותר) וידידותית יותר מהב.מ.וו. והדבר השלישי שהשאיר רושם טוב מאוד: S-KTRC (בקרת משיכה בספורט קוואסאקי).

הוא מהיר ופחות מורגש מה- KTRC (שנמצא בקוואסאקי המסיירת יותר) מכיוון שהוא (תלוי בתוכנית שנבחרה) מאפשר החלקה קטנה של הגלגל האחורי. איך הוא "יודע" כמה הוא יכול? פיג'ו, מחשבה אלקטרונית מתוחכמת, משווה בין מהירויות גלגל קדמי ואחורי כל חמש אלפיות השנייה (באמצעות חיישני ABS) ומתעד שינויים (דלתא!) בסל"ד המנוע, סיבוב המצערת, החלקה ותאוצה.

מכיוון שהיו לי רק 15 דקות עם הקאווה, בדקתי רק את תוכנית החוזק החזקה ביותר ואת מערכת ההחלקה המאפשרת החלקה מרבית. מארז הרוכב לפנאי עובד מצוין מכיוון שמעולם לא זירזתי מהפינות באמינות והנאה כאלה.

הבלמים לא הראו סימני עייפות. מתלים (מזלג קדמי עם בוכנה גדולה יותר - "מזלג בוכנה גדול") התנהג בצורה רגועה במיוחד במהלך הבלימה וההאצה, גם על חור ארוך מול מישור המטרה. הפצה? אני לא זוכר שמשהו הפריע לי. למרבה הפלא, אפילו עם מדי דיגיטליים לגמרי (ניתן לבחור בין מצבי תצוגה סטנדרטיים למירוץ), לא הייתה לי בעיה לקרוא מידע במהירות.

אהה, יש לו אפילו מחוון צריכת דלק שנדלק כאשר המצערת מופעלת בפחות מ-30 אחוז, הסיבובים לא עולים על 6.000 והמהירות לא עולה על 160 קמ"ש. פריט מומלץ. למרות שאנחנו מכירים מישהו שכרה אותו עם הכידון למעלה. גם זה נכון.

באופן לא מפתיע, עשר משיגה תוצאות מצוינות בבדיקות השוואה של ספורטאים בנפח של 1.000 קוב. אנחנו חושבים שהוא אחד הטובים כרגע.