נזק אפשרי לאימובילייזר

אם יש סימנים לתקלה באימובילייזר, מומלץ לאבחן לא רק את המכשיר עצמו, את המפתח, אלא גם את הגנרטור וסוללת הרכב. אם מתח החשמל נמוך מדי, עליך לתקן את הבעיה תחילה.

סוגי תקלות

ניתן לחלק תקלות בהפעלת יחידת האימובילייזר לרכב לשתי מחלקות: תוכנה וחומרה. במקרה הראשון, הבעיות עשויות להיות בהרס של התוכנה שנקבעה במודול בקרת מערכת המנוע. האימובילייזר הסטנדרטי עלול להיכשל כתוצאה מחוסר סנכרון בין היחידה למפתח.

שגיאות וכשלים בעלי אופי חומרה, ככלל, כוללים כשל של מיקרו-מעגל או מפתח בקרת מערכת. אם המעגל שלם, אז הסיבה עשויה להיות שבירה באוטובוסי התקשורת האחראים על חילופי המידע בין האלמנטים של המשבש. ללא קשר לסוג התקלה, יידרשו אבחון ותיקון מפורט של המכשיר או המפתח.

אימובילייזר פתרון תקלות

לפני תיקון נזקי חוסם, עליך לבצע את השלבים הבאים:

1. טעינת בטרייה. אם הסוללה חלשה, ייתכן שהאימובילייזר לא יפעל כראוי. אם הסוללה חלשה, יש להסיר אותה ולהטעין אותה באמצעות מטען.
2. השתמש במפתח המקורי. בקרה ראשונית צריכה להיות מומלצת על ידי היצרן.
3. הסר את מפתח ההתנעה מהסוויץ' ונסה למצוא את הבעיה.
4. הסר את כל ההתקנים והמכשירים האלקטרוניים מתיבת הבקרה. החוסם הוא מכשיר אלקטרוני, כך שנוכחותם של אותם מכשירים בקרבת מקום עלולה להפריע. אם לאחר הסרת המכשירים פעולת האימו התייצבה, אזי ניתן לתקן את המכשיר.

מהם סימני הנזק?

"תסמינים" לפיהם אתה יכול לקבוע שהאימובילייזר שבור:

• חוסר סיבוב של המתנע בעת ניסיון להפעיל את המנוע;
• המתנע מסובב את גל הארכובה, אך יחידת הכוח אינה מתחילה;
• בלוח המחוונים במכונית, מחוון התקלה immo נדלק, נורית Check Engine עשויה להופיע בלוח הבקרה;
• כאשר אתה מנסה לנעול או לפתוח את מנעולי דלת המכונית באמצעות שלט המפתחות, המערכת אינה מגיבה לפעולות של בעל הרכב.

הערוץ "100 Video Inc" דיבר על אחת התקלות של משבש מנוע הבעירה הפנימית.

הגורמים העיקריים לתקלה

גורמים לתקלה ב-immo:

1. הסוללה נותקה משקע החשמל של המכונה כשההצתה פועלת. אם למודול הבקרה יש חיבור קבוע עם מפתח הבקרה, אז, ככלל, תקלות אינן מופיעות מסיבה זו.
2. הסוללה התרוקנה בעת ניסיון להפעיל את יחידת הכוח. אם יש בעיה עם המנוע, אז כאשר המתנע נדלק, המצבר נגמר במהירות. בעיה זו מופיעה בדרך כלל בעונת החורף.
3. הבעיה קשורה לפעמים להחלפת מנוע מכונית או יחידת בקרת מיקרו-מעבד immo. בעת רכישת מנוע חדש לרכב, יש לרכוש ערכת בקרת הינע. מתייחס ליחידת הראש, אימובילייזר ושלט מפתח. אחרת, תצטרך לאגד את הבקרה למודול המיקרו-מעבד.
4. תקלות הקשורות בהפעלת מכשירי חשמל ומוצרי חשמל. לדוגמה, הפתיל המגן על מעגל האימובילייזר עלול להיכשל.
5. כשל תוכנה. מידע קידוד אימובילייזר מאוחסן במעגל ה-EEPROM. רכיב לוח זה שייך למחלקת ה-ROM. אם נעשה שימוש במשך זמן רב או מתרחשות בעיות תוכנה, הקושחה תיכשל ויהיה צורך לתכנת מחדש את המעגל.
6. תג מפתח נכשל. בתוך המכשיר ישנו שבב המיועד לזהות את בעל הרכב באמצעות יחידת בקרת האימובילייזר. אם התווית נקרעת, לא ניתן יהיה לבצע אבחון בעצמך, דבר המצריך ציוד מיוחד.
7. מגע לא טוב של המכשיר המקבל עם האנטנה. הופעת תקלה כזו קשורה בדרך כלל לעירור. ייתכן שמודול האנטנה ורפידות המגע של המקלט היו באיכות ירודה, מה שגרם לאלמנטים של המגע להתחמצן. לפעמים הבעיה היא שהמחבר מלוכלך. ייתכן שהמגע לא נעלם מיד, אלא לאחר זמן מסוים.
8. הסוללה במפתח מתה. המפתח יכול להיות מצויד במערכת אספקת חשמל אוטונומית, ובמקרה זה הביצועים שלו אינם תלויים בטעינת הסוללה.
9. מעגל משאבה פגום או שבור. החיבור החשמלי לאלמנט זה עלול להישבר.
10. תקלה במעגלי אספקת החשמל של מודול בקרת חסימת המנוע.
11. הפסקת תקשורת בין מודול immo ליחידה המרכזית של יחידת הכוח.

השבתה או עקיפת האימובילייזר

תהליך השבתת החוסם תלוי במותג ובדגם המכונית, אך נעשה שימוש בעיקר בשיטות הבאות:

1. השבת את סיסמת immo. אם יש קוד מיוחד, הערכים מוזנים ללוח המחוונים של המכונית, וכתוצאה מכך המכשיר מבצע זיהוי ונכבה.
2. כבה את החשמל באמצעות מפתח רזרבי. אנטנת האימו מחוברת לשבב המפתח החלופי. לפני כן, יש להסיר בזהירות את המיקרו-מעגל עצמו מהמפתח ולעטוף בסרט חשמלי סביב האנטנה.
3. נטרול המכשיר באמצעות מחשב ותוכנה מיוחדת.

ניתן ליצור ולהתקין מכשיר המונע את פעולת החוסם כך שהאחרון לא יפריע לפעולת המכונית.

אלמנטים שידרשו לייצור מודול המעקף:

• השבב מותקן במפתח להחלפה;
• חתיכת חוט;
• סרט דבק וסרט חשמלי;
• ממסר.

סדר ייצור הגשש הוא כדלקמן:

1. חתיכה של 15 ס"מ נחתכת מסרטון של סרט חשמלי.
2. לאחר מכן הקלטת נכרכת לסרט.
3. בשלב הבא, יש לגלגל חתיכת חוט או חוט על הסליל שנוצר. זה אמור לצאת בערך עשרה סיבובים.
4. לאחר מכן חותכים מעט את הסרט החשמלי בסכין ומלפפים למעלה.
5. מסירים את הסרט החשמלי וחותכים את העודפים שלו.
6. החוט מולחם על פיסת חוט. מקום ההלחמה חייב להיות מבודד.

תיקון אימובילייזר עשה זאת בעצמך

אתה יכול לתקן את המכשיר בעצמך. אם אין לבעל הרכב ניסיון במערכות אבטחה או אלקטרוניקה, מומלץ להפקיד הליך זה בידי אנשי מקצוע.

עם תקלות אימובילייזר תכופות, אין זה הגיוני לתקן חוסם פגום; זה יהיה נוח יותר להחליף אותו.

חיבור לקוי בין אנטנה למקלט

כדי לתקן את הבעיה, בצע את השלבים הבאים:

1. אתר את יחידת בקרת האימובילייזר במכונית. אם הוא מוסתר מאחורי עיטור הפנים, יהיה צורך להסירו.
2. נתק את המחבר הראשי עם המגעים מהמודול.
3. השתמש במברשת ברזל או בכלי מיוחד עם מקלון צמר גפן כדי לנקות את אלמנטי המגע על הבלוק. אם המגעים מכופפים, יש ליישר אותם בזהירות עם צבת.
4. חבר את המחבר למודול המיקרו-מעבד ובדוק את הפעולה הנכונה.

מגע לקוי של מתאם האנטנה עם מקלט האימו קשור בדרך כלל לבלאי מהיר של רכיבי המגע במחבר. הבעיה עשויה להיות בחמצון שלו ולהתבטא בהדרגה: בתחילה מדובר במקרה בודד של חסימת מנוע הבעירה הפנימית, ולאחר מכן היא מתרחשת ברצף.

המשתמש Mikhail2115 דיבר על הזזת מתאם האנטנה של מנוע ה-Jammer למגע טוב יותר עם המקלט.

מגע לא טוב של אחד מתקעי המעגל החשמלי

עם תקלה זו, יש צורך לנתק את כל המוליכים המתאימים ליחידת האימובילייזר. לאחר מכן, אבחון היושרה שלהם מתבצע. יש צורך לצלצל בכל החוטים של יחידת הבקרה וקווי החשמל עם מודד. אם אחד החוטים התנתק, יש להלחים אותו לבלוק.

תקלה בהפעלת הבקר עם מתח נמוך ברשת המשולבת

אם הסוללה אינה ריקה מאוד, תוכל לנסות לנתק אותה ממקור החשמל למשך 20-30 דקות, שבמהלכן הסוללה עשויה להיטען מעט. אם לא, יהיה צורך להטעין אותו מחדש.

המשתמש יבגני שבנין דיבר על אבחון עצמי של סט הגנרטור באמצעות בודק.

האימובילייזר לא יכול לזהות את המפתח כתוצאה מקרינה מגנטית

בתחילה, אתה צריך לפתוח את האימובילייזר, בשביל זה אתה צריך לכבות את החשמל.

כדי להשלים את המשימה תצטרך:

• מחשב נייד או מחשב;
• מטען PAK;
• גליל של סרט חשמלי;
• מפתח על 10.

פעולות התיקון מתבצעות באופן הבא:

1. מודול המיקרו-מעבד מוסר, לשם כך יש צורך לשחרר או לנתק את המחברים מהמארז.
2. המחבר החוטי מנותק מהמכשיר.
3. יחידת הבקרה מנותחת. בדרך כלל זה דורש שחרור הברגים שמקבעים את חלקי האימו.
4. בלוק האימובילייזר מחובר למחשב עם מטעין PAK, ולאחר מכן יש למחוק את כל המידע מזיכרון המודול.
5. קו האבחון משוחזר. לאחר מכן מותקנים מגשרים כדי ליצור תקשורת בין מודול המיקרו-מעבד לפלט הבדיקה. בחלק מדגמי ה-Jammer, יש להחליף את זיכרון הפלאש כדי לבצע את הפעולה.
6. על מנת לשמר את כל הפונקציות של האימובילייזר, הכבלים הנכנסים נחתכים ומחברים זה לזה. נקודת החיבור עטופה בסרט בידוד או מרותכת, צינור לכווץ חום מותר.
7. גוף מודול הבקרה מורכב, מחובר לרשת המשולבת ותפעולו נבדק.

גלים אלקטרומגנטיים מופיעים סביב:

• תחנות משנה לשנאים;
• רתכים;
• מיקרוגל;
• מפעלי תעשייה ועוד.

בעיה כזו עלולה להוביל לכשל שבב, אך לרוב היא מתבטאת בצורת תקלות החוסמות את פעולת מנוע המכונית.

נושאים מרכזיים

במקרה של כשל מכני באלמנט הבקרה וכשל בתג עצמו, תידרש עזרה של מומחי מרכז שירות. אתה יכול לנסות לתקן את השבב אם הנזק קל. במקרה של הרס מוחלט, עליך ליצור קשר עם המשווק הרשמי כדי לבקש שכפול מפתח.

לעתים קרובות הבעיה של מפתח אימובילייזר שאינו פועל קשורה לפריקה של ספק הכוח המותקן בפנים.

במקרה זה, הסימפטומים של הבעיה יהיו זהים, כמו במקרה של מגע לקוי עם מודול האנטנה. העברת הדחפים תהיה שגויה. כדי לפתור את הבעיה, תצטרך להחליף את הסוללה.

 

המלצות לתפעול נכון של האימובילייזר

כדי לא למצוא תקלות באימובילייזר, עליך לשקול את ההמלצות לשימוש:

1. לבעל הרכב חייב להיות תמיד מפתח שכפול. אם רכיב הבקרה מתקלקל, קל יותר לבדוק את המערכת עם מפתח רזרבי. אחרת, מומלץ לעשות זאת.
2. הטווח הגדול ביותר של המפתח מסופק בשל מיקומו לאורך המישור של מקלט המשדר.
3. בעל הרכב חייב לדעת את הדגם המדויק של המשבש המותקן ברכב. כמו כן, מומלץ להבין את עיקרון פעולתו על מנת לפתור תקלות בסימן הראשון לכשל.
4. אם מותקן אימובילייזר לא דיגיטלי במכונית, האות הראשי בעת זיהוי יחידת המיקרו-מעבד יהיה זוהר הדיודה. אם המשבש נשבר, זה יאפשר לך לאתר במהירות את המודול ולתקן אותו.

סרטון "תיקון אימובילייזר עשה זאת בעצמך"

המשתמש Aleksey Z, תוך שימוש בדוגמה של מכונית אאודי, דיבר על שחזור של משבש אוטומטי כושל.