נסיעת מבחן רנו קפטור CVT

העברת הקרוסאובר הצרפתי מאומנת לתאר "אוטומטי" - זה נותן לתאוצה אנרגיה ורגש

במצלמה האחורית של הקפצ'ר, הפגוש של מכונית אמריקאית משנות החמישים נע עם ברק טורף של ניבים מצופים כרום. התא החונה מחוץ למלון צבוע בשני צבעים באופן אז, כמו הקרוסאובר הצרפתי. צבע זה קשור מאוד למעמד הפרימיום, אך רנו מציעה אותו לדגם המוני לא יקר. כמה חודשים לאחר תחילת המכירות של קפטור, יצרנית היצרנית הצרפתית "אטלייה" שלמה - תוכנית האינדיבידואליזציה של Atelier Renault עם האות הגדולה בצורת מגדל אייפל. בנוסף, הקרוסאובר קיבל תיבת הילוכים חדשה - וריאטור.

בידול הצבעים של הגג הופך נגיש יותר - בנוסף לרנו, סוזוקי מציעה אותו עבור ה-Vitara. נראה נהדר, גם עם גוף חום כהה, שלא לדבר על כתום וטורקיז, ומייקר את המכונית ממה שהיא באמת. עכשיו אתה יכול להוסיף "כתום טרי" לקוקטייל הצבע - תן למכונית אינדיבידואליות בעזרת גלגלים עם אלמנטים כתומים, פיתוחים, ריפוד גוף ומראות מאותו צבע עליז. כל הפריטים הללו זמינים בנפרד (חישוקים פלוס מראות, חישוקים פלוס פיתוחים) או כערכה שלמה תמורת 392$ בלבד. בתוספת תשלום, ניתן לשים דוגמה גיאומטרית על הגג ולקשט פנים פשוט עם חבילת Orange - תוספות בהירות על המושבים, עיטורי קונסולה מרכזית ושטיחי רצפה כתומים.

מכוניות מסוגננות וזולות הן מבחינה היסטורית שניים מההון הטוב ביותר בתעשיית הרכב הצרפתית. לקפטור יש את שניהם. קווי גוף צרפתיים חינניים ופלטפורמת B0 פשוטה מתחתיה. רנו מדברת בקפידה על היחסים בין קפטור לדאסטר: "הטרולי" עבר מודרניזציה רבה ונקרא אחרת - Global Access. שם אחר, אך שלטי ה- B0 כמו גלגל הגה כבד ללא כוונון הגעה ומרכב כל-טוב עדיין שם. ואם אתה יכול להמציא קישוטים חיצוניים שונים ככל שתרצה, אז שינוי משהו בטכניקה לא יעבוד כל כך בקלות.

עם זאת, ארסנל של קפטיור נוסף תיבת הילוכים חדשה - וריאטור חגורת וי. עד כה הוצעה עבור קפטור אפשרות לתיבת הילוכים אוטומטית יחידה ובלתי מעורערת - תיבת הילוכים אוטומטית DP4 עם 8 הילוכים. הצרפתים דיווחו כי לאחר למעלה מ -20 שנה הם הצליחו להפוך את תיבת ההילוכים האוטומטית לאמינה: מחליף חום מיוחד נוסף לשינוי הקרוסאוברים, אשר אינו כולל התחממות יתר בתנאי כביש קשים. אי אפשר לשנות את האופי העצבני של "מקלע" בגיל העמידה. לפני המבחן נסעתי במיוחד על מכונית של שני ליטר עם תיבת ההילוכים הזו - המשמרות לא תמיד הגיוניות, שליש טוב מהרתיעה המוצהרת של המנוע נעלמת איפשהו בדרך לגלגלים.

בניגוד לדאסטר העובד הקשה, הקפטור עם מסנני הצבעים שלו הוא גאדג'ט אורבני מסוגנן. זהו הדגם היחיד של רנו שניתן להזמין באינטרנט דרך האתר. לא נראה "האוטומטי" המודרני ביותר, כמו כפתורים של נוקיה 3310 בסמארטפון. לרנו פשוט אין תיבת הילוכים הידרו-מכנית זמינה נוספת: יצרנית הרכב הצרפתית מתמקדת באירופה עם העדפותיה "המכניות". לא משתלם לפתח תיבת הילוכים אוטומטית משתלמת עם ביקוש נמוך.

למרות תג המחיר העולה על 13 $ 114 Kaptur עם "אוטומטי" ביקוש טוב. למעשה, קונה שלא רוצה להחליף הילוך בפקק נאלץ לשלם יותר מדי על משהו שהוא יכול להסתדר בלעדיו - תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 4 הילוכים מגיעה רק עם הנעה לכל הגלגלים והמנוע החזק ביותר של שני ליטרים. הגרסה עם הווריאטור רק משחקת לירידה - מנוע הבסיס הוא 1,6 ליטר (114 כ"ס) והנעה קדמית.

באופן סובייקטיבי, מכונית עם CVT מרגישה דינמית יותר. הודות לגיר פלנטרי דו-שלבי המעוגן בתיבת ההילוכים ותגובה חדה יותר לגז, הוא ממריא ממקומו בשמחה. חבל שאין כאן מצב ספורט - רק בחירה ידנית של צעדים וירטואליים. כיאה לתמסורת מודרנית, היא פועלת בצורה חלקה וכמעט בלתי מורגשת. במהירויות של מעל 100 קמ"ש, אותו מנוע, בשילוב עם ה"מכניקה", כבר צועק בקול רם, ועם ה-CVT הוא עדיין שקט - ההילוך הראשי כאן ארוך יותר וטווח ההילוכים רחב יותר. בממוצע, הווריאטור צריך להיות חסכוני יותר מה"אוטומטי" בכמה ליטרים, אבל זה אם אתה נוהג בצורה חלקה. האצות חדות משווים את התיאבון של המכוניות.

המחירים לרכב עם CVT מתחילים ב-12 דולר - זה המחיר של מכונית בתצורת דרייב ממוצעת על גלגלי 851 אינץ' עם הגה מצופה עור ומושבים קדמיים מחוממים. עבור הגרסה העליונה עם בקרת אקלים ומולטימדיה עם מסך מגע וניווט מבקשים 17 דולר. לפיכך, התוספת עבור הווריאטור בהשוואה ל-Kaptur 13 ליטר עם "מכניקה" היא 495 דולר. היתרון בהשוואה לרנו קפטור "אוטומטית" עם הנעה לכל הגלגלים מגיע כבר ל-1,6 דולר. יונדאי כרתה עם 786 הילוכים אוטומטית ופורד אקוספורט עם רובוט מתחילות עם תגי מחיר נמוכים עוד יותר, אבל ברמות גימור יקרות יותר ההבדל בינן לבין הקפצ'ור לא כל כך ברור.

רנו קפטור נוצרה במיוחד עבור רוסיה ואין לה שום קשר עם הקפטור האירופי, למעט דמיון חיצוני: היא גדולה יותר ומותאמת יותר לתנאי רוסיה. ההימור שיחק - עד סוף אוגוסט מספר המכוניות שנמכרו עלה על חמשת אלפים. המתחרה הראשית כרתה התחילה בצורה חדה יותר וחידדה את התחרות עד הסוף. לכן, רנו, עם הלהט של כוחות החלל הצבאיים של הפדרציה הרוסית, זורקת את הקטע ב"פצצות "האחת כבדות יותר מהאחרת, וייתכן מאוד שהיא תצטרך להמציא משהו אחר לצורך ההצלבה העירונית שלו, מלבד שידור ועיצוב צבעים חדשים.