כל היתרונות והחסרונות של שירות רכב בשירות מועדון

מועדוני רכב לפי דגמים ומותגים הפכו בתחילת המאה לתופעה רצינית בפלח הרוסי של האינטרנט. קניתי מכונית - ומיד למדו עליה הכל. יתר על כן: מצאתי אנשים בעלי דעות דומות, ואולי, חברים, אהובי ואפילו אהובים. מצא תחביב חדש. מה זה אומר להיות חבר בקהילה, ומהן המלכודות של שירות מועדון?

האם שירות הרכב הטוב ביותר הוא שירות רכב קלאב? פורטל "AutoView" הבין את הקסם של הלחש הזה ...

מאיפה עצי הסקה

ככל שנעשו יותר מכוניות זרות על הכבישים שלנו, כך החלו להופיע תחנות שירות מיוחדות יותר במקומות הסדנאות הקלאסיות. כדי לרפא פצע בדור חדש של מכוניות, נדרשו לא רק כלים מיוחדים, אלא גם ידיים וראשים "מיוחדים". ניתן להחליף שמן ורפידות במכונית מודרנית במוסך. אבל רצועת התזמון, למשל, נעלמה. עם זאת, יש גם בעיות עם הרפידות. כן, קאדילק אסקלייד?

לאחר שקבע את מעגל הלקוחות שלו, השירות החל לחפש אותם. ואז הוא נחלץ לעזרת מועדוני רכב - פורומים שמאחדים בעלי רכב של יצרן או דגם מסוים. XNUMX% קהל יעד! הזמינו והרוויחו. רבות מתחנות השירות המיוחדות החליטו מיד להפוך ל"מועדון".

אבל גם כאן היו דקויות: ברגע שהוא בגד או "שבר עצי הסקה", קיבל ביקורת שלילית או התייחס ללקוח בגסות - הוא ניתק מיד את כל חברי המועדון מעצמו. ובכן, תגיד לי, מי ילך לחנות שבה "אחד משלנו" כבר נעלב? זאת ועוד: המועדון, שהבין את ערכו, החל מיד לדרוש הכרה, הנחות וכבוד. כך, מפעלים שלא היו מוכנים לחוקים החדשים נושכו ונשארו רק אלה שהיו מוכנים לעבוד לא רק על מכוניות הלקוחות, אלא גם על עצמם.

הו טוב

מועדוני רכב קיבלו את ההנחות וההכרה, השירות "על הרמה" והיחס הראוי. בבואכם לשירות "מועדון" תוכלו לקבל לא רק תיקונים איכותיים במחיר נמוך מהסוחר הרשמי, אלא גם חלקי חילוף בהנחה. יתר על כן, שירותי מועדונים אינם חוסכים באדונים, מומחים ממכרים מ"פקידים" הרבה יותר חמדנים. אז, בשירות מועדון רנו, המפורסם ברחבי מוסקבה, מכונאים פותרים באופן קבוע בעיות שהסוחרים פשוט לא יכלו להתמודד איתן.

בהגעה למרכז כזה ניתן להשאיר את הרכב בבטחה לתחזוקה ארוכה ואף לקבל הנחה נוספת על הזמנה גדולה. בנוסף, בסדנאות כאלה, הם בדרך כלל לא מסיימים את הדלפק ולא מבקשים "לשאוב" הליכים חסרי תועלת. בעלי המלאכה עובדים שם שנים ועשרות שנים, אז בעלי רכבים מוזמנים להירשם למכונאי האהוב עליהם. שירותי מועדונים נותנים פעמים רבות אחריות לעבודה ולחלקים הנרכשים מהם, ואינם נרתעים מסיוע בבחירת יחידות או "מרכב" מפירוק. הם יכולים אפילו לקחת את העניינים לידיים שלהם. אחרי הכל, ביקורת שלילית אחת מ"פקעת חשובה" יכולה לסכן את המפעל כולו.

הו, רע

לשירותי "מועדון" אין רישיון ייצוג רשמי, הם אינם עוסקים בתיקוני אחריות ואין להם זכות להחתים את ספר השירות. עם זאת, זה לא מונע מבעלי רכב רבים להגיע לשירותים ידועים גם על רכבי אחריות: "שלהם" - יש יותר אמון.

בתחנות שירות כאלה, המחירים, למרות שהם נמוכים יותר מאשר בתאי OD מפוארים, עדיין גבוהים משמעותית מאלה של הדוד ואסיה במוסכים. ההבדל מול "הפקידים" הוא 20-30 אחוז לטובת ה"מועדון". כמובן שזוהי נקודה מהותית לבעלי מכוניות משומשות ובעיקר בשימוש עמוק, שסופרים כל עונש. בנוסף, נכנס לתמונה הכלל הרוסי המפורסם: "לחסוך פרוטה והרובל זה לא חבל".

צריך גם לחפש שירות מועדון: לא כל מי שפרסם מודעה בדפי הפורום ראוי לשם הזה. אתה צריך לקרוא ביקורות ולהבין, ללכת להיפגש ולתת את הרכב לעבודת ניסיון. לפעמים, נהגים רבים מחפשים את השירות המתאים במשך חודשים, ולכן הרכב הבא נבחר לרוב על סמך היכרותם בתחום השירותים. לרוב - אותו דגם, אבל יותר "טרי" או רק הדור הבא.

אבל מכירת רכב עם רישום ב"שירות המועדון" היא הרבה יותר קלה: אחרי הכל, סדנאות כאלה מספקות מסמכים עבור כל פעולה שבוצעה, ובביקור הראשון של "המתחיל" או אבחון לפני סיום העסקה, הם יגידו מיד אתה היכן הוסתרו ההוצאות. ולבסוף, חברי המועדון לא מאוד נוטים להונות אחד את השני. אם כי, כמובן, המשפחה לא בלי הכבשה השחורה שלה.