כונן מבחן פולקסווגן T6.1 Multivan 2.0 TDI 4Motion: רב משפחתי
נהיגה במודל שהפך עם השנים למוסד אמיתי
לדגמים עם סימון T מקום מיוחד בטווח פולקסווגן, שאינו נחות במעמדו מ"הצב "האגדי ויורשיו הישירים, בשם גולף. לאחרונה שדרגה הענקית הגרמנית את הדור השישי לגרסת T6.1, וזו סיבה מצוינת להכיר את גרסת הנוסעים המובילה של פולקסווגן T6.1 Multivan 2.0 TDI עם מערכת הילוכים כפולה 4MOTION.
זה באמת קשור לסלבריטאים... אין ילד בעולם שלא יודע מי זה פילמור ממכוניות, או מבוגר שלא זוכר פרחי סמבה T1 שצוירו בשנות ה-60 - לפחות ממסך קולנוע. השנה, הדגם השני בתולדות פולקסווגן אחרי ה"צב" יחגוג 70 שנה, ושלל שיאים מאחורי הטנדר האגדי, בינתיים, הגיעו לפסגת האוורסט.
ומכיוון שהאגדה חיה, גובה זה ממשיך לעלות. אינכם צריכים לחפור עמוק בארכיונים כדי לגלות שבאוגוסט דור ה- T5 / T6, הכולל את ה- T6.1 שעודכן לאחרונה, יעלה על אביו T1 (1950-1967) ועם 208 חודשי ייצור רציפים יהפוך לטנדר הארוך ביותר בתולדות פולקסווגן.
או מיוני 2018, כאשר מרצדס G קלאס הנכבדה, והעבירה את השרביט ליורשו לאחר 39 שנות ייצור, ה- T5 / T6 לוקח על עצמו את תפקיד הבכור של תעשיית הרכב הגרמנית.
עתיד יותר מעבר
זה אולי נשמע קצת מוזר, אך עמדה זו מעניקה למולטיוואן T6.1 החדש יתרון משמעותי ביותר. מכיוון שהוא משתמש בהומולוגציה T5, הדגם פטור מדרישות מאוחרות הרבה יותר לאזורי קמטים נוספים בחלק הקדמי של המרכב, ופנימיותו רחבה ב- 10-20 סנטימטרים, וזה דומה למידות החיצוניות של המתחרות הישירות שלה. יש לכך, כמובן, השפעה חיובית גם על פנים וגם על תא המטען, והרחיב עוד יותר את אפשרויות השינוי של הפנים, וזו אחת הסיבות לכך שהדגם נקרא Multivan.
היכולת לשנות נפחים בעזרת שורת מושבים שלישית מתקפלת (שהופכת באופן מסורתי למיטה), כסאות אמצע מסתובבים, כל מיני קיפולים חלקיים ומלאים, תנועה אורכית ופירוק רהיטים וגישה ללא הפרעה לכל אלה.
גיוון באמצעות שתי דלתות הזזה וכיסוי אחורי ענק הוא מתחם רב תכליתי אמיתי המגרה פעילויות אישיות, קבוצתיות ומשפחתיות מכל הסוגים. אין כמעט מגבלות על הובלת כל ציוד הספורט והתחביבים, ומערכת ההעברה הכפולה 4MOTION מסוגלת להסיר את המכשולים האחרונים לרוח החופשית, ומספקת את ההנפקה הדרושה לגישה לחיבוק העמוק של האם הטבע.
T6.1 המעודכן משלב את כל אלה עם הדור האחרון של מערכות בקרת פונקציות, מערכות סיוע לנהג ומולטימדיה. קצהו של הקרחון האלקטרוני הזה נראה בבירור בפריסת לוח המחוונים החדשה, שם, בנוסף לתאי האחסון הרבים המסורתיים, יש מקבץ מכשירים לקריאה דיגיטלית הידוע היטב מה- Passat המעודכן ומערכת מולטימדיה גדולה עם מסך מגע.
למרבה המזל, תנוחת הנהג מאחורי ההגה הרב-תכליתי הטיפוסי בזווית קלה לא משתנה - הוא ממשיך לשבת כמו על כס בכסא במושבו הנוח במיוחד ונראות מצוינת לכל הכיוונים.
תיבת ההילוכים האוטומטית DSG עם שבע הילוכים נשלטת על ידי ידית הילוכים מהירה ונוחה הבנויה גבוה בלוח המחוונים, וציוד גרסת ה- Highline כולל את כל מה שאתה צריך, שימושי ונוח לתמרונים עירוניים יומיומיים ולנסיעות חופשה ארוכות.
ענק טוב
החזק ביותר במערך TDI עם שני מגדשי טורבו ו -199 כ"ס. למולטיוואן אין בעיות במשקל המולטיוואן ומספקת תאוצה זריזה ודינמיקת עקיפה מעולה. נוכחות של מומנט של 450 ננומטר מורגשת הן עם משיכה אחידה בנסיעות ארוכות והן כאשר מערכת ההנעה הכפולה דורשת פרץ כוח עוצמתי וחלק בעת התגברות על שיפועים תלולים ושטח לא יציב.
התנהגות הכביש יציבה ויציבה מספיק, אך עם הטיה ברורה כלפי נוחות, הקיימת אפילו בגלגלי 18 אינץ 'עם צמיגים נמוכים ברכב המבחן. רעש מתלים (אחורי) חודר לתא הנהג רק כאשר מעבירים בליטות קצרות ולא אחידות על האספלט.
הגה כוח אלקטרומכני מנווט את הטנדר בדיוק ובקלות מדהימה, בעוד גלגול הגוף נשמר למינימום. התנהגות פניות היא ניטרלית להפליא עבור מכונית באותו גודל ומשקל, ומערכות סיוע מודרניות לנהג - מבקרת אחיזה, יציבות ושמירה על נתיב ועוזר רוח צולבת חזקה - הן באמת יעילות ומועילות.
כל זה הופך את ה- Multivan T6.1 החדש לוותיק מאומן היטב של העתיד. כמה זמן יימשך הייצור לאחר הוספת ה- T7 להרכב של VW בשנה הבאה? לעולם אי אפשר להיות בטוח לחלוטין באגדות ...
מסקנה
שיפור סוג המכונית שהמולטיוואן ראוי היה להפוך במהלך העשורים האחרונים זו בהחלט משימה לא פשוטה. עם זאת, ה-T6.1 מתקדמת משמעותית על ידי הוספת ציוד חדיש ומערכות סיוע לנהג לדיסציפלינות הליבה שלו של פונקציונליות, נוחות וניהול. כמובן שלכל זה יש מחיר, אבל זה גם חלק מהמסורת.
