נסיעת מבחן פולקסווגן טוארג 3.0 TDI: מי הבוס

בודקים את ספינת הדגל החדשה בקו המוצרים של פולקסווגן

הגרסה החדשה של הטוארג היא מכונית מצוינת ממספר סיבות. הראשון ואולי העיקרי ביניהם הוא שבעתיד יהפוך רכב השטח בגודל מלא לטופ של הפורטפוליו של המותג מוולפסבורג, כלומר יסנתז את כל הטוב שהחברה מסוגלת לו. הטוב ביותר הן מבחינת הטכנולוגיות המוצעות והן מבחינת איכות, נוחות, פונקציונליות, דינמיקה. במילה אחת, הטוב שבטוב ביותר. וזה כמובן מעורר ציפיות גבוהות ממילא מהטוארג.

חזון בטוח

אורך מרכב מוארך של כמעט שמונה סנטימטרים, תוך שמירה על בסיס גלגלים של 2893 מ"מ, מעניק למהדורה החדשה פרופורציות דינמיות יותר. צורתה השרירית של המכונית משולבת עם חזית כרום נדיבה שבהחלט בולטת מהקהל ומייחדת את הטוארג ממתחרותיו הרבות בפלח ה-SUV העליון. מה שניתן לומר על העיצוב החיצוני והפנימי, למעשה, מייצג את האבולוציה הכוללת של אופי המכונית - אם הדגם הקודם נשען על האיפוק והאיפוק האופייניים למותג, בשילוב עם השלמות הפתגמית של הפרטים, הטוארג החדש רוצה להרשים את הנוכחות ולהדגיש את הדימוי של בעליו.

בכיוון זה חלו שינויים קרדינליים בחלק הפנימי של הטוארג החדש. רוב לוח המחוונים כבר תפוס על ידי מסכים, ותצוגת 12 אינץ' של בקרות גלגל ההגה מובנית במשטח משותף עם מסוף מולטימדיה בגודל 15 אינץ' הממוקם בקונסולה המרכזית. הכפתורים והמכשירים הקלאסיים בלוח המחוונים נשמרים למינימום, והפונקציות נשלטות באמצעות מסך מגע גדול במרכז. לראשונה, הדגם זמין גם עם תצוגת ראש למעלה המרכזת את המידע החשוב ביותר בתמונת מסך רחב צבעוני ברזולוציה גבוהה בשדה הראייה המיידי של הנהג. גם התצוגה וגם תצוגת ה-head up כפופים להגדרות ואחסון בודדים, והתצורה שנבחרה מופעלת אוטומטית כאשר מפתח ההתנעה האישי מחובר. יש חיבור מתמיד לרשת העולמית, כמו גם כל הארסנל המודרני לחיבור למכשיר סלולרי אישי - מ-Mirror Link ומשטח טעינה אינדוקטיבי ועד ל-Android Auto. על רקע זה, מיותר לפרט את כל שפע מערכות העזר האלקטרוניות, ביניהן יש אפילו מבטאים אוונגרדיים כמו Nightvision עם חיישני אינפרא אדום למפגעים בצד הדרך ופנסי LED מטריקס.

הזדמנויות מרשימות בכביש ומחוצה לו

הטוארג III זמין כסטנדרט עם קפיצי פלדה ומערכת אוויר רב-שלבית אופציונלית המסייעת, בהתאם לתנאים, להגברת הציפה, שיפור האווירודינמיקה או שיפור הגישה לתא המטען, מה שמגדיל את הקיבולת שלו ביותר ממאה ליטר. . אמצעי יעיל מאוד לאופטימיזציה של ההתנהגות של רכב שטח גדול הוא מוטות נגד גלגול אקטיביים המופעלים אלקטרו-מכנית כדי למזער את נדנוד הגוף בפינות ובכך להשיג יותר תנועת גלגלים ומגע טוב יותר עם הקרקע בעת התגברות על מהמורות גדולות. המערכת מופעלת על ידי קבלי-על ברשת 48V נפרדת. מגוון רחב של אפשרויות כוונון של השלדה, ההנעה והמערכות האלקטרוניות, כמו גם גובה נסיעה מתכוונן בגרסאות עם מתלי אוויר, מאפשרים לך לממש הזדמנויות רציניות ביותר לפתרון משימות קשות בשטח קשה - אם, כמובן, אדם נמצא מוכן להעמיד מכונית כה מפוארת לניסויים כאלה. נוחות הנסיעה ראויה ללימוזינה יוקרתית לפחות.

ה-6 ליטר דיזל V600 של המהדורה החדשה מספק אחיזה מוצקה - אספקת מומנט של 2300 ננומטר ב-286 סל"ד מסייעת לאוטומט בעל תשעה הילוכים לבטל כמעט את התחושה של יותר משני טון משקל ולספק דינמיקה מעוררת קנאה מאוד. אגב, עם סגנון נהיגה סביר, הטוארג מתהדר בצריכת דלק נמוכה כמעט בצורה יוצאת דופן למכונית עם פרמטרים דומים - הצריכה הממוצעת של 3.0 כוחות סוס XNUMX TDI עומדת על כשמונה אחוזים.

טקסט: בוז'אן בושנקוב

צילום: מלניה יוסיפובה, פולקסווגן