לא תחסוך בפילטרים
מסננים עושים את עבודתם רק עד לנקודה מסוימת. אז יש להחליף אותם בחדשים. ניקיון לא עוזר הרבה, ודחיית ההחלפה היא רק חיסכון לכאורה.
לכל מכונית מספר מסננים, שתפקידם להסיר זיהומים מנוזל או גז. לחלקם יש תפקיד חשוב יותר, לאחרים יש תפקיד פחות חשוב, אבל כולם 
צריך להחליף באופן קבוע.
לפילטר השמן חשיבות רבה למנוע, שכן עמידותו תלויה באיכות הסינון. לכן, יש להחליפו בכל החלפת שמן. העיצוב של מסנן השמן הוא כזה שגם אם המחסנית סתומה לחלוטין, שמן יזרום דרך שסתום המעקף. ואז השמן שנכנס למיסבי המנוע אינו מסונן, לכן הוא מכיל זיהומים והמנוע נשחק מהר מאוד.
גם מסנן הדלק חשוב מאוד, ככל שעיצוב המנוע החדש חשוב יותר. איכות הסינון צריכה להיות הגבוהה ביותר במנועי דיזל עם מערכת הזרקת מסילה משותפת או מזרקי משאבה. אחרת, מערכת ההזרקה היקרה מאוד עלולה להינזק.
המסנן מתחלף כל 30 ואפילו 120 אלף. ק"מ, אבל את הגבול העליון של איכות הדלק שלנו עדיף לא להשתמש ועדיף להחליף אותו פעם בשנה.
בנהיגה ב-HBO, צריך גם להחליף מסננים באופן שיטתי, במיוחד אם מדובר במערכות הזרקה רציפה - הן רגישות מאוד לטוהר הגז.
בתנאים שלנו, יש להחליף את מסנן האוויר בתדירות גבוהה הרבה יותר ממה שהיצרן ממליץ. הניקיון של מסנן זה חשוב מאוד במערכות קרבורטורים ובמתקני גז פשוטים, שכן פחות אוויר בצילינדרים מביא לתערובת עשירה יותר. במערכות הזרקה אין סיכון כזה, אבל מסנן מלוכלך מגביר מאוד את התנגדות הזרימה ויכול להוביל להפחתת כוח המנוע.
הפילטר האחרון שלא משפיע על מצבו הטכני של הרכב, אשר בתורו משפיע מאוד על הבריאות שלנו, הוא הפילטר בתא הנוסעים. בתוך מכונית ללא מסנן זה, תכולת האבק יכולה להיות גדולה פי כמה מאשר בחוץ, כי אוויר מלוכלך נשף כל הזמן פנימה, שמתיישב על כל האלמנטים.
לא ניתן לקבוע חזותית הבדלים באיכות המסננים, ולכן עדיף לבחור מסננים מיצרנים ידועים. זה לא חייב להיות סחורה מערבית, כי גם הביתיות הן באיכות טובה ובוודאי שהמחיר שלהן נמוך יותר.
