האם אתה יודע מה משמעות הקיצורים האלה?

מכוניות מודרניות פשוט עמוסות בסוגים שונים של מערכות, שהמשימה העיקרית שלהן היא להגביר את הבטיחות ונוחות הנהיגה. אלה האחרונים מסומנים על ידי כמה קיצורי אותיות שמשמעותם בדרך כלל מועטה למשתמשי רכב רגילים. במאמר זה ננסה לא רק להסביר את משמעותם, אלא גם להסביר את עקרון הפעולה והמיקום ברכבים המוצעים על ידי יצרני הרכב המפורסמים ביותר.

נפוצים, אבל האם הם מוכרים?

אחת המערכות הנפוצות והמוכרות ביותר המשפיעות על בטיחות הנהיגה היא מערכת הבלמים נגד נעילה, כלומר. ABS (מערכת בלימה נגד נעילה). עיקרון פעולתו מבוסס על בקרת סיבוב הגלגלים, המתבצעת על ידי חיישנים. אם אחד מהם פונה לאט יותר מהאחרים, ABS מפחית את כוח הבלימה כדי למנוע חסימה. מיולי 2006, כל המכוניות החדשות הנמכרות באיחוד האירופי, כולל פולין, חייבות להיות מצוידות ב-ABS.

מערכת חשובה המותקנת במכוניות מודרניות היא מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים. TPMS (מאנגלית מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים). עקרון הפעולה מבוסס על ניטור לחץ אוויר בצמיגים והתראה לנהג אם הוא נמוך מדי. הדבר נעשה ברוב המקרים על ידי חיישני לחץ אלחוטיים המותקנים בתוך הצמיגים או על השסתומים, כאשר אזהרות מוצגות בלוח המחוונים (אופציה ישירה). מנגד, בגרסת הביניים לחץ האוויר בצמיגים אינו נמדד באופן רציף, אלא ערכו מחושב על בסיס פולסים ממערכות ה-ABS או ESP. התקנות האירופיות הפכו חיישני לחץ לחובה על כל כלי הרכב החדשים החל מנובמבר 2014 (לפני כן TPMS היה חובה עבור כלי רכב עם צמיגים עם ריפוי פלאט).

מערכת פופולרית נוספת שמגיעה כסטנדרט בכל הרכבים היא תוכנית היציבות האלקטרונית, בקיצור ESP (יפן. תוכנית ייצוב אלקטרונית). המשימה העיקרית שלו היא להפחית את החלקה של המכונית בנסיעה בעיקולי כביש. כאשר חיישנים מזהים מצב כזה, המערכת האלקטרונית בולמת גלגל אחד או יותר כדי לשמור על המסלול הנכון. בנוסף, ESP מפריע לשליטה במנוע על ידי קביעת מידת התאוצה. תחת הקיצור הידוע ESP, המערכת משמשת את אודי, סיטרואן, פיאט, יונדאי, ג'יפ, מרצדס, אופל (ווקסהול), פיג'ו, רנו, סאאב, סקודה, סוזוקי ופולקסווגן. בקיצור אחר - DSC, ניתן למצוא אותו במכוניות ב.מ.וו, פורד, יגואר, לנד רובר, מאזדה, וולוו (תחת קיצור מעט מורחב - DSTC). מונחי ESP נוספים שניתן למצוא במכוניות: VSA (בשימוש הונדה), VSC (טויוטה, לקסוס) או VDC - סובארו, ניסאן, אינפיניטי, אלפא רומיאו.

פחות ידוע אבל חיוני

עכשיו הגיע הזמן למערכות שאמורות להיות במכונית שלך. אחד מהם הוא ASR (מתוך תקנת ה-Acceleration Slip באנגלית), כלומר מערכת המונעת החלקת גלגל בעת תחילת הדרך. ASR נוגד את החלקת הגלגלים אליהם מועברת ההנעה, באמצעות חיישנים מיוחדים. כאשר האחרון מזהה החלקה (החלקה) של אחד הגלגלים, המערכת חוסמת אותו. במקרה של החלקת סרן שלם, האלקטרוניקה מפחיתה את כוח המנוע ע"י הפחתת התאוצה. בדגמי מכוניות ישנים המערכת מבוססת על ABS, בעוד שבדגמים החדשים יותר ESP השתלטה על תפקוד מערכת זו. המערכת מתאימה במיוחד לנהיגה בתנאי חורף ולרכבים בעלי מערכות הנעה חזקות. המכונה ASR, מערכת זו מותקנת על מרצדס, פיאט, רובר ופולקסווגן. בתור TCS, נפגוש אותו בפורד, סאאב, מאזדה ושברולט, TRC בטויוטה ו-DSC ב-BMW.

מערכת חשובה והכרחית היא גם מערכת הסיוע לבלימת חירום - BAS (ממערכת סיוע בלמים אנגלית). מסייע לנהג במצב תנועה הדורש מענה דחוף. המערכת מחוברת לחיישן הקובע את מהירות הלחיצה על דוושת הבלם. במקרה של תגובה פתאומית של הנהג, המערכת מגבירה את הלחץ במערכת הבלמים. כתוצאה מכך, כוח בלימה מלא מושג הרבה יותר מוקדם. בגרסה מתקדמת יותר של מערכת BAS, מופעלים בנוסף פנסי המפגע או פנסי הבלמים מהבהבים כדי להזהיר נהגים אחרים. מערכת זו היא כעת יותר ויותר תוספת סטנדרטית למערכת ABS. BAS מותקן תחת השם הזה, או בקיצור BA, על רוב כלי הרכב. במכוניות צרפתיות נוכל למצוא גם את הקיצור AFU.

מערכת שמשפרת את בטיחות הנהיגה היא כמובן גם מערכת EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution), שהוא מתקן חלוקת כוח בלמים. עקרון הפעולה מבוסס על אופטימיזציה אוטומטית של כוח הבלימה של הגלגלים הבודדים, כך שהרכב ישמור על המסלול שנבחר. זה שימושי במיוחד בעת האטה בעיקולים בכביש. EBD היא מערכת בוסטר ABS שבמקרים רבים היא סטנדרט בדגמי מכוניות חדשות.

שווה להמליץ

בין המערכות המבטיחות בטיחות בנהיגה נוכל למצוא גם מערכות שמגבירות את נוחות הנסיעה. אחד מהם הוא ACC (בקרת שיוט אדפטיבית באנגלית), כלומר בקרת שיוט אקטיבית. זוהי בקרת שיוט ידועה, בתוספת מערכת בקרת מהירות אוטומטית בהתאם למצב התנועה. המשימה החשובה ביותר שלו היא לשמור על מרחק בטוח מהרכב שלפניו. לאחר קביעת מהירות מסוימת, המכונית מאטה אוטומטית אם יש גם בלם בכביש שלפניו, ומאיצה כאשר היא מזהה נתיב פנוי. ACC ידוע גם בשמות אחרים. לדוגמה, BMW משתמשת במונח "בקרת שיוט אקטיבית" בעוד מרצדס משתמשת בשמות Speedtronic או Distronic Plus.

כאשר אנו מביטים בתיקיות עם דגמי רכב חדשים, אנו מוצאים לעתים קרובות את הקיצור AFL (תאורה קדמית אדפטיבית). אלו הם מה שנקרא פנסים אדפטיביים, הנבדלים מהפנסים המסורתיים בכך שהם מאפשרים להאיר פינות. תפקידם יכול להתבצע בשתי דרכים: סטטי ודינמי. ברכבים עם פנסי סיבוב סטטיים, ניתן להדליק בנוסף לפנסים הרגילים גם פנסי עזר (למשל פנסי ערפל). לעומת זאת, במערכות תאורה דינמיות, אלומת הפנסים עוקבת אחר תנועות ההגה. מערכות פנסים אדפטיביות נמצאות לרוב ברמות אבזור עם פנסי בי-קסנון.

כדאי לשים לב גם למערכת התרעה על נתיב. מערכת AFILמכיוון שזה על זה, מזהיר מפני חציית הנתיב שנבחר באמצעות מצלמות הממוקמות בחזית המכונית. הם עוקבים אחר כיוון התנועה, בעקבות הקווים המצוירים על המדרכה, מפרידים בין הנתיבים הבודדים. במקרה של התנגשות ללא איתות, המערכת מזהירה את הנהג באיתות קול או אור. מערכת AFIL מותקנת במכוניות סיטרואן.

בתורו, תחת השם מסייע לנתיב נוכל למצוא אותו בהונדה ובמכוניות המוצעות על ידי קבוצת VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft).

מערכת שכדאי להמליץ ​​עליה, במיוחד למי שמרבה לנסוע למרחקים ארוכים, היא אזהרת נהג. זוהי מערכת המנטרת את עייפות הנהג על ידי ניתוח מתמיד כיצד כיוון הנסיעה וחלקות תנועות ההגה נשמרים. בהתבסס על הנתונים שנאספו, המערכת מזהה התנהגויות שעשויות להעיד על ישנוניות של הנהג, למשל, ואז מזהירה אותם גם באור וגם באות קולי. מערכת Driver Alert משמשת בפולקסווגן (פאסאט, פוקוס), ותחת השם Attention Assist - במרצדס (מחלקות E ו-S).

הם (בינתיים) רק גאדג'טים...

ולבסוף, כמה מערכות שמשפרות את בטיחות הנהיגה, אך יש להן חסרונות שונים - מטכני ועד מחיר, ולכן יש להתייחס אליהן - לפחות בינתיים - כאל גאדג'טים מעניינים. אחד מהצ'יפס האלה BLIS (מערכת מידע נקודה עיוורת אנגלית), שתפקידו להתריע על הימצאות רכב במה שנקרא. "אזור עיוור". עיקרון פעולתו מבוסס על סט מצלמות המותקנות במראות הצד ומחוברות לנורת אזהרה המזהירה על מכוניות בחלל שאינו מכוסה במראות החיצוניות. מערכת BLIS הוצגה לראשונה על ידי וולוו, והיא זמינה כעת מיצרנים אחרים - גם תחת השם סיוע לרוחב. החיסרון העיקרי של מערכת זו הוא המחיר הגבוה שלה: אם בוחרים באפשרות האופציונלית, למשל בוולוו, עלות התוספת היא כ. זלוטי.

גם פתרון מעניין. בטיחות העיר, כלומר, מערכת בלימה אוטומטית. ההנחות שלו הן למנוע התנגשויות או לפחות לצמצם את השלכותיהן למהירות של 30 קמ"ש. זה עובד על בסיס מכ"מים המותקנים ברכב. אם הוא מזהה שהרכב מלפנים מתקרב במהירות, הרכב יפעיל את הבלמים באופן אוטומטי. פתרון זה אמנם שימושי בתנועה עירונית, אך חסרונו העיקרי הוא בכך שהוא מספק הגנה מלאה רק במהירויות של עד 15 קמ"ש. זה אמור להשתנות בקרוב מכיוון שהיצרן אומר שהגרסה הבאה תספק הגנה בטווח המהירות של 50-100 קמ"ש. City Safety היא סטנדרטית בוולוו XC60 (בשימוש לראשונה שם), כמו גם ב-S60 וב-V60. בפורד המערכת הזו נקראת Active City Stop ובמקרה של הפוקוס עולה 1,6 אלף נוספים. PLN (זמין רק בגרסאות חומרה עשירות יותר).

גאדג'ט טיפוסי הוא מערכת לזיהוי תמרורים. TSR (זיהוי תמרורים באנגלית). מדובר במערכת המזהה תמרורים ומיידעת את הנהג עליהם. זה מתנהל בצורה של אזהרות והודעות המוצגות בלוח המחוונים. מערכת ה-TSR יכולה לעבוד בשתי דרכים: אך ורק על סמך נתונים המתקבלים מהמצלמה המותקנת בקדמת הרכב, או בצורה מורחבת עם השוואת נתונים מהמצלמה וניווט GPS. החיסרון הגדול ביותר של מערכת זיהוי התמרורים הוא חוסר הדיוק שלה. המערכת עלולה להטעות את הנהג, למשל, בכך שבקטע נתון ניתן לנהוג במהירות גבוהה מזו שמציינת סימון הכבישים בפועל. מערכת ה-TSR מוצעת בין היתר ברנו מגאן גראדקופה החדשה (סטנדרט ברמות גימור גבוהות יותר). אפשר למצוא אותו גם ברוב המכוניות היוקרתיות, אבל שם, ההתקנה האופציונלית שלו יכולה לעלות כמה אלפי זלוטי.

הגיע הזמן למערכות ה"גאדג'ט" האחרונות המתוארות במאמר זה, אשר - אני חייב להודות - הייתה לי את הבעיה הגדולה ביותר איתה בכל הנוגע לסיווג שלה במונחים של שימושיות. זו העסקה NV, גם מקוצר NVA (מ-באנגלית Night Vision Assist), הנקראת מערכת ראיית הלילה. זה אמור להקל על הנהג לראות את הכביש, במיוחד בלילה או במזג אוויר גרוע. שני פתרונות משמשים במערכות NV (NVA), המשתמשות במכשירי ראיית לילה פסיביים או אקטיביים. פתרונות פסיביים משתמשים באור זמין מוגבר כהלכה. מסילות רכבת אקטיביות - תאורי IR נוספים. בשני המקרים, המצלמות מתעדות את התמונה. לאחר מכן הוא מוצג על צגים הממוקמים בלוח המחוונים או ישירות על השמשה הקדמית של המכונית. נכון להיום, ניתן למצוא מערכות ראיית לילה בדגמים רבים ברמה הגבוהה ואפילו הבינונית המוצעות על ידי מרצדס, ב.מ.וו, טויוטה, לקסוס, אאודי והונדה. למרות העובדה שהם כן מגבירים את הבטיחות (במיוחד בנסיעה מחוץ לאזורים מיושבים), החיסרון העיקרי שלהם הוא מחיר גבוה מאוד, למשל, צריך לשלם את אותו הסכום כדי להרכיב ב.מ.וו סדרה 7 מערכת ראיית לילה. כמו 10 אלף zł.

תוכל לגלות עוד על המערכות והמערכות המשמשות במכוניות אצלנו מנקי מנוע: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/