בחירת נוזל קירור - מומחה מייעץ
המשימה העיקרית של נוזל הקירור היא להסיר חום מהמנוע. כמו כן, עליו להגן על מערכת הקירור מפני קורוזיה, אבנית וקיוויטציה. חשוב מאוד שהוא יהיה עמיד בפני הקפאה", כותב פאבל מסטאלרק מקסטרול.
לפני החורף, כדאי לבדוק לא רק את מפלס נוזל הקירור (יש לעשות זאת בערך פעם בחודש), אלא גם את טמפרטורת הקפאה שלו. באקלים שלנו משתמשים לרוב בנוזלים עם נקודת הקפאה של בערך מינוס 35 מעלות צלזיוס. נוזלי קירור הם בדרך כלל 50 אחוז. ממים, ו-50 אחוז. מאתילן או מונואתילן גליקול. הרכב כימי כזה מאפשר לך להסיר ביעילות חום מהמנוע תוך שמירה על תכונות ההגנה הדרושות.
ראה גם: מערכת קירור - החלפת נוזלים ובדיקה. להנחות
נוזלי רדיאטור המיוצרים כיום משתמשים במגוון טכנולוגיות. הראשונה היא טכנולוגיית IAT, הכוללת תרכובות היוצרות מחסום הגנה על כל מרכיבי מערכת הקירור. הם מגנים על המערכת כולה מפני קורוזיה והיווצרות אבנית. נוזלים המשתמשים בטכנולוגיה זו מאבדים במהירות את תכונותיהם, ולכן יש להחליף אותם לפחות פעם בשנתיים, ורצוי כל שנה.
נוזלים מודרניים יותר מבוססים על טכנולוגיית OAT. שכבת הגנה דקה כמעט פי XNUMX (בהשוואה לנוזלי IAT) בתוך המערכת מקלה על העברת חום הן מהמנוע לנוזל והן מהנוזל לדפנות הרדיאטור. עם זאת, לא ניתן להשתמש בנוזלי OAT בכלי רכב ישנים יותר בשל הימצאות הלחמות עופרת ברדיאטורים. הודות לשימוש בטכנולוגיית LongLife בנוזלים מסוג זה, ניתן להחליף את המגיב אפילו כל חמש שנים. קבוצה נוספת היא נוזלים היברידיים - HOAT (למשל, Castrol Radicool NF), תוך שימוש בשתי הטכנולוגיות הנ"ל. ניתן להשתמש בקבוצת נוזלים זו במקום נוזלי IAT.
תערובת נוזלים היא בעיית תחזוקה מרכזית. נוזלים בכל הטכנולוגיות הם תערובת של מים ואתילן או מונואתילן גליקול ומתערבבים זה עם זה. עם זאת, יש לזכור כי תוספים שונים נגד קורוזיה הכלולים בסוגים שונים של נוזלים יכולים להגיב זה עם זה, מה שמפחית את יעילות ההגנה. זה יכול גם להוביל להיווצרות פיקדונות.
אם יש צורך בתוספת, ההנחה היא שכמות בטוחה של תוספת נוזל היא עד 10%. נפח המערכת. הפתרון הבטוח ביותר הוא להשתמש בסוג אחד של נוזל, רצוי יצרן אחד. כלל אצבע זה ימנע היווצרות בוצה ותגובות כימיות לא רצויות. הנוזל יוביל חום כמו שצריך, לא יקפא ויגן מפני קורוזיה וקוויטציה.
