בחר חישוקים / אל תבלבל עם כובעי ראש ...
לבחירות גלגל יש יותר השלכות ממה שאתה יכול לדמיין, גלה את הגורמים העיקריים שיש לקחת בחשבון...
לא להתבלבל עם כובע...
מאמר זה עוסק בחישוקי אלומיניום/סגסוגת, לא על חישוקי מתכת מכוסים במכסי פלסטיק. שים לב, עם זאת, כי כובעי רכזת, שאולי לא יהיו אסתטיים ושימושיים כמו חישוקי סגסוגת, ניתנים להחלפה בזול אם הם שחוקים מדי. זה נותן למכונית שלך נשימה של אוויר צח מבלי לשבור את הכיס, בניגוד לחישוקי אלומיניום, אשר ידרשו תיקון על ידי מפתח הגוף (הם יהיו יקרים מדי להחלפה). יתרון נוסף הוא שאתה יכול לשנות את הסגנון הוויזואלי פשוט על ידי החלפת כובעים.
איזה דיסקים אני יכול ללבוש?
כדי לברר את גדלי הגלגלים המותרים לרכב שלך, תוכל לבקש אותם מכל מרכז בדיקה טכנית. אבל באופן כללי, למוכר יש הכל מצוין.
קוטר?
ברור שלבחירת גודל חישוק מסוים תהיה השפעה ישירה על הטיפול וההנאה של הרכב שלך.
קודם כל, הקוטר (למשל R15 עבור 15 אינץ') ישפיע על גובה הדופן של הצמיגים שלך. ככל שהקוטר גדול יותר, כך הדפנות יהיו נמוכות יותר. זה מפחית את גלגול הגוף, אך מצד שני מפחית את הנוחות. זה תלוי בך על סמך הטעם וההעדפות שלך.
רוחב?
רוחב יהיה גם גורם חשוב. עליך להיות מודע לכך שניתן להרכיב צמיגים ברוחב שונה על החישוק, כמובן בגבולות מסוימים. ככל שהרוחב רחב יותר, כך תהיה לך יותר אחיזה בסיבובים, מה שמגביר את אחיזת הכביש. עם זאת, זה גם יגדיל את הצריכה כמו גם את הסיכון של מטוס מים על כבישים רטובים.
סוג מחט?
לבחירת החישורים ולפיכך לסגנון החישוקים שלכם יהיו השלכות שלא בהכרח תצפו מראש.
קודם כל, חישורים דקים יעזרו לקרר טוב יותר את הבלמים, וזה מועיל על אחת כמה וכמה אם יש לך רכיבה שרירית, ועוד יותר אם אתה עושה סיבוב. עם זאת, זה עשוי להשפיע מעט על האווירודינמיקה, אך ההשפעות עדינות או כמעט.
דיסקים מאווררים היטב מאיצים את קירור הדיסק
נקודה חשובה נוספת שאנחנו לא מרבים לחשוב עליה היא הכביסה של האחרון. ככל שהדיסקים מורכבים יותר וקשה יותר להרכיבם מחלקים שונים, כך ייקח יותר זמן לנקותם. וכאשר מדובר בהכנת 20 חישורים ביד, בניסיון להסיר פיח שחור קשה, אתה עלול להתחרט על בחירתך.
החישוקים משמאל יהיו קלים יותר לניקוי מהחישוקים מימין.
דיסקים מלוכלכים מפחיתים מאוד את האטרקטיביות שלהם... ורבים מזניחים את ההיבט הזה. למרבה הצער, ככל שהם מחכים יותר, כך יהיה קשה יותר לגרום להם לזרוח.
מצרכים:
חישוקים עשויים לרוב מסגסוגת אלומיניום, מה שיכול להפחית את משקלם של האחרונים ולכן לשפר את יכולת התמרון של הרכב. חישוקי פלדה מכוסים בכפות ראש עשויים בדרך כלל מפלדה, כבדים יותר...
במעמד הגבוה ביותר, ניתן למצוא אפילו גלגלי מגנזיום או פחמן, התורמים עוד יותר לעלייה במשקל ובקשיחות.
מכירה חוזרת
אל תשכח גם שיום אחד אולי תצטרך למכור מחדש את המכונית היקרה והאוהבת שלך. במקרה זה, כמו בהתאמה אישית של Captur, יהיה צורך לרצות כמה שיותר אנשים, תוך הימנעות מאקסצנטריות רבה מדי. כך גם בפורמט: אם הצמיגים שמגיעים עם החישוק נדירים ודקים, הצלחת המכירה החוזרת תהיה בוודאי פחותה.
עם זאת, מצד שני, דיסקים שנבחרו היטב ורווחיים יהפכו לנכס שאין עוררין עליו שיכול לעורר את התשוקה של הלקוח. עדיף לבחור חישוקים מאותו מותג של המכונית על מנת לשמור על עקביות.
יש עצות או עצות לגבי חישוקים?
עבור לתחתית העמוד כדי לשתף!
כל התגובות והתגובות
דרנייר תגובה שפורסמה:
וימרקו (תאריך: 2016, 06:09:10)
איזה ביקורות טובות על ה-ESP של Mezrcedes, יש לי C class, בן שלוש, לא 4matic דיזל.
הנעה אחורית, האם ESP עובד אותו הדבר, איבוד שליטה בשלג, חניה בכרי דשא, בוץ כבד על הכביש..
תשובה בסוכנות, הפנה אותי ל-4matic.
אבל במיוחד, כניסה לתפריט כדי לכבות את ה-ESP לחלוטין היא ספורטיבית אך יעילה.
נוסף על כך, אולי יש לי נהיגה קצת ספורטיבית, אבל צמיגי ה-225X45-17 שלי הם פחות מ-18000 ק"מ, שזה 5000XNUMX פחות מהמכונית הישנה שלי המצוידת באותו ציוד, ללא ESP והנעה קדמית.
אנא השב לי
Я. 3 תגובה לתגובה זו:
- מנהל מנהל האתר (2016-06-09 11:32:07): אין דבר גרוע יותר מלנהוג על קרקע חלקה מאוד. חיתוך ESP יכול לפעמים להיעשות באמת אם הגלגלים מחליקים.
4matic (4X4) הוא הפתרון הברור...
כשזה מגיע לשחיקה של הצמיגים, הוא בדרך כלל ישחק את הגלגלים האחוריים מהר יותר מאשר במכונית הישנה שלך מכיוון שהוא בעל הנעה אחורית (המשיכה בגלגלים האחוריים שוחקת אותם יותר). בנוסף, הבלאי קשור גם לגיאומטריה של השלדה של הרכב וכן לעדינות הגומי.
- וימרקו (2016-06-09 14:17:46): Спасибо,
כך, בחורף ובהתאם למצב, יש לבחור תחילה ב"הפעל / לנטרל" ESP בתפריט ההגה ולהגיב באמצע עיקול ולנוע לאורך השביל.
ואני חותם מחדש להחליף את הצמיגים הקדמיים והאחוריים כל 18000 ק"מ, אפילו עם מעט גומי רך (במקום 25000 ק"מ, עם משיכה)
מכאן, אולי, ההצלחה של מחלקה א' החדשה.
- מנהל מנהל האתר (2016-06-09 16:17:04): אתה בדרך כלל לא צריך לגעת ב-ESP אלא כדי לצאת מתיקון רע או סחף (אני בספק אם תעשה זאת).
ה-A קלאס תהיה קצת יותר בטוחה על קרקע חלקה, אבל שים לב לכך שה-C קלאס שלך היא מאילן יוחסין שונה עם המנוע האורכי והמשיכה שלו לגלגלים האחוריים (ארכיטקטורה הרבה יותר אצילית בהשוואה למנוע הרוחבי Class A פופולרי מאוד. מנוע).
(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה לאחר האימות)
הארכה תגובות 2 :
נע (תאריך: 2016, 04:10:17) |
אתר מאוד מאוד טוב שבו נוכל לברר יותר על המכונאי שלי. תודה רבה על כל מה שאתה עושה Я. 2 תגובה לתגובה זו:
(הפוסט שלך יהיה גלוי מתחת לתגובה) |
כתוב תגובה
כמה עלתה לך הגרסה האחרונה?
