אגזוז ומשתיק ישר, כלומר. יותר רעש ועשן, אבל יותר כוח? מה הקוטר שלו?

מערכת הפליטה בזרימה ישירה היא פתרון ידוע לחובבי כוונון, שנועד להיפטר מגזי הפליטה מהר יותר. מדוע מתבצעים שינויים אלו? זרימות גז משופרות משפרות את החלקות של המנוע, שהוא חי יותר, מסתובב טוב יותר ובעל כוח רב יותר. גם הצליל שלו משתנה. מהו משתיק קול ישר והאם אתה יכול להכין אותו בעצמך? גלה אם שינויים כאלה באמת שימושיים!

כיצד מסודרת מערכת פליטה בזרימה ישירה?

מערכת פליטה מסורתית כוללת בדרך כלל:

• סעפת פליטה;
• זרז(y);
• פאדרים (ראשוני, אמצעי, סופי);
• צינורות המחברים את כל האלמנטים.

מה זה בעצם אומר לעוף? יש צורך להגדיל את הקוטר של כל חלקי הפליטה, להסיר את בידוד הרעשים ברעשים או להסיר אותם לגמרי, ולהתקין את מה שנקרא. צינור ניקוז.

דרכי אגזוז במכונית

מהם השלבים הבאים? הראשון הוא catback, כלומר. סדרה מלאה עד להתרחשות הזרז. השיפורים כוללים הגדלת קוטר הזרימות והחלפת משתיקי קול. דרך נוספת של כוונון (עבודה זו יכולה להתבצע בדרך כלל במוסך ביתי) היא הסרן האחורי. אם זו הבחירה שלך, תיפטר מהעמעם ותחליף אותו עם משתיק קול ישר. האפשרות האחרונה היא הצינור הנ"ל. הוא מחליף את הזרז, ובעצמו יש צורה של צינור, ככלל, עם חתך מוגבר.

משתיק קול כניסה אמצעי - מה זה נותן?

שינוי הפליטה ישנה את צליל המכונית במהירויות מנוע שונות. חלקם אוהבים צליל מתכתי מאוד, בעוד שאחרים רוצים צליל בס נמוך. לשם כך, צור משתיק מעבר אמצע. ברכבים ללא שינוי, אלמנט זה משכך רעידות בשל בידוד הרעשים שהוא מכיל. אם תחליף את האלמנטים הסטנדרטיים ותחליט משתיק קול דרך, אתה מנצח ראשון בסאונד. עם זאת, זהו שינוי קטן מדי כדי להשיג עוצמה גבוהה יותר.

מה ייתן לך דרך משתיקי קול?

אתה יכול לפרק באופן עצמאי את כל משתיקי הקול במכונית ולהסיר מהם בידוד קול, ולאחר מכן לרתך אותם בחזרה. אילו השפעות תשיג בדרך זו? הצליל של המכונית עצמה בהחלט ישתנה. זה כנראה יהפוך לבאס יותר ובעיקר חזק יותר. הליך זה גם יגדיל את השמיעה של מגדש הטורבו אם מותקן כזה במנוע. אתה כבר יודע איך לעשות משתיק קול ישר, אבל מה עם שאר האגזוז?

איך לעשות פליטת זרימה מלאה? איך להשיג את האפקט הטוב ביותר?

כאן העניין כבר לא כל כך פשוט. תצטרך הרבה מקום. מוצרים כגון:

• ג'ק או ערוץ גדול;
• רַתָך;
• בנדר;
• חומר: פלדת אל - חלד).

עם זאת, כאשר עובדים עם פליטה בזרימה ישירה, נדרש ידע מלכתחילה. למה? לא ניתן לעצב אגזוז בעין. זרימת גזי הפליטה בכל מנוע נשלטת על ידי צוות מהנדסים שמחשב לא רק את קוטר הצינורות, אלא גם את הנתיב האופטימלי לגזי הפליטה. אז האם אפשר לדייק באותה מידה לבד?

אגזוז ומשתיק ישר - עיצוב עצמאי

המפתח לשמירה על תנאי תפעול מיטביים של המנוע הוא נתיב הפליטה הנכון. אנחנו מדברים על הזרימה הכי פחות מופרעת, אבל גם קוטר הצינורות המרכיבים את הפליטה חשוב. גודל המערכת כולה וכל משתיק קול לא צריך להיות שרירותי. לכן אתה צריך לוודא שאתה יודע מה אתה עושה. יצירת מערכת פליטה שלמה אינה קלה. אתה חייב:

•  לפרוס את המחברים;
•  ליצור משתיקי קול;
•  לרתך קולבים ולסדר אותם;
• מקם את החלקים כך שישתלבו בלוח הרצפה.

האם מערכת פליטה בזרימה ישירה מעניקה לך חיזוק כוח?

משתיק קול ואגזוז דרך ייתן יותר כוח, אבל במצבים מסוימים. שינויים כאלה לרכב מורכבים לרוב לא רק בשינוי הפליטה, אלא גם בכוונון המנוע. אתה יכול "לנקות" מעט את המנוע, במיוחד אם הוא עבר שינויים בעבר. ככל שקצב זרימת גזי הפליטה משתנה והחלל בפליטת הפליטה גדל, המנוע מתחיל "לנשום" טוב יותר. הוואקום של גזי הפליטה, שאינם נשאבים כל כך, מצטמצם, מה שתורם לפלצת הצתה טובה יותר. טיסה סולו עשויה לתת לך קצת כוח, אבל תקבל יותר עם יותר התאמה אישית.

לעוף או לא לעוף?

אם אתם מתכננים לשנות רק את מפת המנוע ללא שינויים מכניים, אז ניתן להשמיט את הפליטה והעמעם. העלויות יהיו לא פרופורציונליות לתועלת. מה לגבי שינויים גדולים יותר? הטיסה הגיונית בעיקר כאשר מחליפים את הטורבינה לגדולה יותר. ואז בטווח המהירות העליון אתה יכול לקבל את לחץ הדחיפה המרבי. לכן, עבור שינויים גדולים יותר, טיסה היא חובה.

כפי שאתה יכול לראות, משתיק קול ישר הוא שינוי נפוץ למדי, אשר, עם זאת, דורש ידע ודיוק. אם תחליט לצבוט או לא תלוי בעיקר באילו אפקטים אתה רוצה להשיג. אם אכפת לך מהסאונד, אתה יכול לנסות שינויים כמעט בכל מכשיר. עם זאת, אם אתם מחפשים כוח נוסף, כדאי לבדוק תחילה אם זה יועיל עבורכם.