ה-Xpeng G3 נותן תמורה טובה לכסף, אבל מבפנים רועש. כמעט כמו טסלה דגם 3 LR הישן יותר [וידאו]

ביורן ניילנד בדק את רמות הרעש בתוך ה-Xpeng G3, קרוסאובר סיני שמתוכנן להימכר בנורבגיה בהמשך השנה. המכונית הייתה רועשת יותר מרוב רכבי החשמל שנבדקו, כאשר רק מכוניות מגזרת A, טנדר מטען וטסלה דגם 3 ארוכת טווח AWD הישנה יותר הניבו ביצועים גרועים יותר.

Xpeng G3 ורעש תא הנוסעים בהשוואה לרכבי חשמל אחרים

הבדיקות של ביורן ניילנד כה חשובות עד שהן מבוצעות באותו קטע כביש ובתנאים דומים במהירות של 80/100/120 קמ"ש. Xpeng G3 במידות אלו הוא קיבל בהתאמה 66,1 / 68,5 / 71,5 / (ממוצע) 68,7 דציבלים, במהלך גרסה ישנה טסלי דגם 3 עם הנעה ארבע גלגלים הגיע ל-67,8 / 70,7 / 72 / (ממוצע) 70,2 dB... הקרוסאובר הסיני הראה את עצמו על צמיגי קיץ הדומים מאוד לקיה e-Soul.

הטבלה ממוינת לפי ערכים ממוצעים:

לשם השוואה, המבקר שם לב לסוג הצמיגים: החורף מתון יותר, כך שבאופן כללי יהיה שקט יותר – וה-Xpeng G3 שנבדק היה מצויד בצמיגי קיץ. בנוסף, הגרסה שתימכר בנורבגיה תצויד בצמיגים שונים לחלוטין מהמותג האמריקאי קופר, מה שיסבך עוד יותר את המצב.

שלא לדבר על זה משטחי הכביש הנורבגיים חזקים יותר מהאספלט החלק המשמש במדינות רבות אחרות באירופה., כולל בפולין.

מלבד רעש הגלגלים והכביש, ניילנד הבחין גם ברעשי רוח שכמעט ולא היה שומע בליף או e-Golf. הוא לא עיצב את החוטים, אבל מציע שאולי יש איזה אטם מתאים בשווי 4 אירו שיתקן לפחות חלק מבעיות הרעש בתוך החשמלאי הסיני.

> סקירת Xpeng G3 - ביונה ניילנד [סרטון]

מבחינת השקט בתא הנוסעים, מכוניות הפרימיום, אאודי e-tron והמרצדס EQC שהיו להן צמיגי חורף, הצליחו בצורה הטובה ביותר.

כל הערך:

הערה של העורכים של www.elektrowoz.pl: זה מפתה, אבל אתה צריך להיות זהיר כאשר אתה משווה נתונים אלה עם מדידות עוצמה שהוכנו על ידי כלי תקשורת אחרים. הרבה תלוי בצמיגים, סוג המשטח, מהירות הרוח ואפילו המיקום של מד הדציבלים.

> קיה CV – מבוסס על קונספט Imagine – עם התקנת 800V ותאוצת "e-GT" הודות ל-Rimac

זה עשוי לעניין אותך: