Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]
נסיעות מבחן של רכבים חשמליים

Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]

ביורן ניילנד זכה לבחון את ה-Xpeng G3, קרוסאובר חשמלי סיני שאמור להגיע לשוק הנורבגי בהמשך השנה. כבר שלושה ימים שהוא מפרסם סרטונים על המכונית בערוץ. שווה לראות את כולם, בואו נתמקד במבחן הטווח.

Xpeng G3, מפרטים:

  • מִגזָר: C-SUV,
  • סוֹלְלָה: 65,5 קוט"ש (גרסה פנימית: 47-48 קוט"ש),
  • הקבלה: 520 יחידות סינית NEDC, 470 WLTP ?, בערך 400 קילומטרים במונחים ריאליים?
  • כּוֹחַ: 145 קילוואט (197 HP)
  • מחיר: שווה ערך ל 130 אלף רובל. בסין, בפולין, המקבילה היא כ-160-200 אלף זלוטי,
  • תַחֲרוּת: קיה e-Niro (קטן יותר, גבולי B- / C-SUV), ניסאן ליף (תחתון, פלח C), פולקסווגן ID.3 (סגמנט C), Volvo XC40 Recharge (גדול יותר, יקר בהרבה).

Xpeng G3 - מבחן טווח ועוד עובדות מעניינות

ניילנד בדיוק חזרה מתאילנד ולכן נמצאת בהסגר. הכללים שלה רופפים במקצת בנורבגיה מאשר במדינות אחרות באירופה: אזרח חייב להתרחק מאחרים, אבל יכול לעזוב את הבית. בגלל זה הוא הצליח לנהוג במכונית.

Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]

מגוון של

לדברי ניילנד, המכונית לא מרגישה כמו טסלה או נוסעת כמו טסלה. יש לו רק כמה אלמנטים הדומים למכוניות של היצרן הקליפורני, כמו המונים הדומים לטסלה דגם S/X.

Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]

בזמן נהיגה תא הנוסעים רועש למדי, הרעש נוצר מצמיגים על משטח קשה.

צריכת האנרגיה של המכונית ב-14 מעלות צלזיוס במרחק מבחן של 132 ק"מ - המכונית הראתה 133,3 ק"מ - הייתה 15,2 קוט"ש/100 ק"מ (152 וואט/ק"מ), כלומר מובילה עולמית ביעילות כונן... רמת הטעינה ירדה מ-100 אחוז ל-69 אחוז ("520" -> "359 ק"מ"), כלומר הטווח המרבי של ה-Xpeng G2 הוא 420-430 קילומטרים לטעינה.

עם זאת, זה כך נהיגה חלקה עם המהירות "מנסה לשמור על 90-100 קמ"ש" (סופר 95, GPS: 90 קמ"ש), במצב אקו.

Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]

אם נניח שאנו נוסעים במסלול ארוך יותר, יש להניח שאנו משתמשים ברכב בטווח הקרוב ל-15-80 אחוז מטעינת המצבר, מה שמקטין את המרחק שיש לעבור ל-270-280 קילומטרים. לכן עם טעינה אחת נוכל לנסוע לאורך המסלול Rzeszow-Wladyslawowo ועדיין נשארה לנו קצת אנרגיה לנסיעות מקומיות.

כמובן שכאשר נאיץ למהירויות כביש מהיר (120-130 קמ"ש), טווח הטיסה המרבי יירד לכ-280-300 ק"מ עם סוללה מלאה [חישובים ראשוניים www.elektrowoz.pl]. לפי ההערכות של ניילנד, טווח הטיסה המרבי במהירות של 120 קמ"ש אמור להיות 333 קילומטרים, וזו עדיין תוצאה טובה מאוד.

אגב, גם המבקר רשם את זה הקיבולת השימושית של סוללת Xpenga G3 היא כ-65-66 קילוואט-שעה.... היצרן טוען כאן 65,5 קילו-וואט, אז אנחנו יודעים ש-Xpeng מדווחת על שווי נקי.

> Xpeng P7 הוא מתחרה סיני של טסלה דגם 3 הזמין בסין. באירופה משנת 2021 [סרטון]

נחיתה

ל-Xpeng G3 שנבדק על ידי Nyland יש מחבר טעינה מהירה GB/T DtC הסיני התומך בעוצמה של עד 187,5 קילוואט (750 V, 250 A), לפי תיאור השקע. עם זאת, סוללה טעונה במלואה פועלת על 430 וולט, מה שאומר ש הספק טעינה מרבי כ 120-130 קילוואט (משתמשים במתח גבוה יותר בעת הטעינה).

Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]

יש שקע שני בצד ימין של המכונית, הפעם לטעינת AC. כאשר נטען מחדש מתחנת הטעינה התלויה על הקיר, ניילנד הגיעה להספק של עד 3,7 קילוואט (230 וולט, 16 A). ייתכן שזו הייתה תוצאה של התאמה לא מספקת של המכונית למקורות הכוח האירופיים.

מצלמת גג ושאר קוריוזים

הסוחר המקומי קורא את שם הרכב באנגלית בתור [ex-pen (g)]. לכן, אין להתבייש לבטא את זה [x-peng].

מאזני הכביש הראו כי הרכב עם הנהג והציוד שוקל 1,72 טון. ה-Xpeng G3 היה כבד יותר ב-20 ק"ג מהניסאן ליף (1,7 טון) וקל ב-20 ק"ג מה-Tesla Model 3 Standard Range Plus (1,74 טון).

> רכבים חשמליים סיניים: Xpeng G3 – חווית נהג בסין [YouTube]

חשמלאי סיני בבעלותו מותחן חגורות אוטומטישעובד גם במצבים רגילים. לדוגמה, המכונית החזיקה את הנהג חזק יותר כאשר חצה במהירות בכיכר.

ה-Xpeng G3 יכול להחנות את עצמו, ולאחר המגיפה הוא צויד במנגנון "חיטוי" של המונית, המחמם אותו לטמפרטורה גבוהה למשך 60 דקות. במקרה זה, המזגן פועל בלולאה סגורה, והאוויר מתחמם עד 65 מעלות צלזיוס.

האלמנט הבולט של הגג הוא החדר. ניתן להרחיב אותו כדי לחקור את הסביבה:

Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]

סיכום

המכונית תפקדה הרבה יותר טוב מה-MG ZS EV שבה השתמש ניילנד בתקופתו בתאילנד. המבקר חישב שאם הוא יצטרך לבחור בין ה-MG ZS ל-Xpeng G3, בהחלט יהמר על G3... החשמלאי השני מעט יותר יקר, אבל עשוי טוב יותר ובעל טווח ארוך יותר.

הוא אהב את זה.

Xpeng G3 - ביקורת על ביונה ניילנד [וידאו]

הערת העורך www.elektrowoz.pl: סין משתמשת בנוהל NEDC כדי למדוד כיסוי, שכבר הוסר מאירופה עקב תוצאות לא מציאותיות. עם זאת, ככל הידוע לנו, לפחות עדכון אחד בוצע באימפריה השמימית. זה מאושר על ידי הבדיקה של ניילנד. כי בעת המרת טווחים סיניים לאמיתיים, נשתמש כעת במחלק 1,3.

ייתכן שזה ימזער את הריצות האמיתיות של חשמלאים סינים.

הנה כל הסרטונים של ניילנד:

זה עשוי לעניין אותך:

הוספת תגובה