אני נוהג באודי A7, בדקתי טסלה דגם 3 ו... אחכה עוד קצת [Czytelnik lotnik1976, חלק 2/2]

והנה החלק השני של ההרפתקה של הקורא שלנו עם טסלה דגם 3. נדבר על טייס אוטומטי, ועל טעינה, ועל איכות הביצועים ועל ההחלטה הסופית. שנפל, אבל כאילו הוא עדיין לא קרס.

חלק א' ניתן למצוא כאן:

> אני באותו גיל, אני נוהג באודי A7, בדקתי טסלה דגם 3 ו...הנה ההתרשמות שלי [Czytelnik lotnik1976, חלק 1/2]

הסיפור הבא הוא אימייל מ-Reader שבו הקלט שלנו הוגבל להוספת כותרות, כתוביות, סידור ועריכות טקסט קלות. עם זאת, אנו לא משתמשים בכתב נטוי לקריאות.

טייס אוטומטי = עוזר, לא מכשול

הטייס האוטומטי היה כנראה ההפתעה הכי גדולה שקרה לי כשבאתי במגע עם הדגם 3. פעם חשבתי שזו לא פונקציה חשובה במיוחד, כי בדקתי את מערכות הסיוע באאודי, מרצדס, פולקסווגן וקישרתי אותן באופן אישי עם הסחות דעת. , לא עם עוזרים. חוץ מזה אני אוהב לנהוג, אני חושב שאני עושה את זה טוב, אז התייחסתי לכל השאלות הקשורות לטייס האוטומטי כאל קוריוז..

שגוי.

ביום השני, כשחזרתי לבעל הרכב, החלטתי לנסות אם טסלה יוכל ללכת לבד ולמצוא את ביתו 😉 אחרי כמה קילומטרים של נסיעה, עדיין לא יכולתי שלא לתהות עד כמה הטייס האוטומטי של טסלה מושלם. אני יודע שהמערכת הזו רחוקה מלהיות אוטונומית לחלוטין, אבל גם בשלב הזה היא כמו יום ולילה לעומת פתרונות של יצרנים אחרים.

> פורד: 42 אחוז מהאמריקאים חושבים שמכוניות חשמליות עדיין זקוקות לדלק

התגברות על פחד, נהיגה על טייס אוטומטי לוקחת אותנו למימד אחר. זה פשוט נהיה... נוח. במהירות כביש מהיר, המערכת ביקשה אינטראקציה לעתים קרובות למדי, אבל אתה רק צריך להחזיק מעט את ההגה את הקילומטרים הבאים המכונית בלעה כמעט מעצמה... הצטערתי שלא היה לי יותר זמן, כי כשהתרגלתי לטייס אוטומטי, רציתי לבדוק את פונקציית הניווט בטייס אוטומטי...

ניווט בטייס אוטומטי (כפתור מסך כחול) (ג) טסלה, תמונה מאוירת

שורה תחתונה: וואו.

נחיתה

מכיוון שהיה לי רכב, רציתי גם לבדוק את הקשר עם Supercharger. הצגתי את ה-Supercharger כיעד ניווט וטסלה החלה מיד בתהליך הכנת הסוללה לטעינה - דבר קטן, אבל נחמד 🙂 כשהגעתי, ארבע מתוך שמונה התחנות היו תפוסות (רק לדגמי S). הטעינה הייתה מהירה וקלה, אך מכיוון שהסוללה כמעט מלאה [המגבלה נקבעה ל-80 אחוז - תזכורת מערכת www.elektrowoz.pl], ההספק המקסימלי היה כ-60 קילוואט.

טסלה דגם 3 מתקרבת למגדש (ג) טסלה, תמונה להמחשה

באופן כללי שילמתי 80 יורו עבור 3,63 קילומטרים. באאודי זה יהיה בערך 12 יורו 🙂

טסלה דגם 3 -> אודי A7

היום עם טסלה דגם 3 התקרב לסיומו. הרכב נסע איתי כ-300 קילומטרים, במהלכם נסע גם לאט (טמפו 30) וגם מהר מאוד בכביש המהיר הגרמני. לאחר הליך קצר של החזרת הרכב ("איך היה? הכל בסדר?") נכנסתי ל-A7 שלי ונסעתי הביתה. זו הייתה חוויה מעניינת, הייתה לי הזדמנות להשוות כמעט ישירות בין שתי מכוניות שונות לחלוטין באותו מסלול.

באופן כללי, ביצועי נהיגה הם יתרון לדגם 3.... עם כמעט 2 טון, ה-V6 באאודי עושה את זה, אבל כפי שמתברר, זה לא מטורף. טסלה קצת יותר קלה, והאופן שבו המכונית מאיצה וזזה, סובייקטיבית אני מרוצה יותר. אמנם בדקתי את הטייס האוטומטי רק בדרך חזרה, אבל באאודי פספסתי לחיצה כפולה על הידית בצד ימין של ההגה... שינוי גדול, לא?

אגב: השתמשתי בבלם ארבע פעמים במהלך ההרפתקה שלי בטסלה. אני יודע שזה נשמע מדהים. 🙂

האם יש הבדל גדול בין תצורת ה-A7 לדגם 3 שלי? התשובה עשויה להיות בלתי צפויה: היא לא. מדובר במכוניות דומות המציעות נוחות דומה, בידוד קול, דינמיקה (בהתחשב בהבדלים שהוזכרו לעיל). נראה לי שזו התייחסות טובה, כי אאודי A7 היא מכונית שבהתחלה יקרה יותר בעשרה אחוזים לפחות.

וכך הגענו ל...

כפות זפת, כלומר הוצאה להורג

קראתי הרבה על איכות הבנייה של טסלה. שזו מכונית אמריקאית טיפוסית, שהצלחות לא מוערמות, שהיא רועשת, שהיא נופלת, שהיא מחלידה... לצערי, הניסיון שלי עם אולמות תצוגה והטסלה דגם 3 המתואר כאן מראה ש יש בזה משהו. שיהיה ברור, הדגם 3 הוא מוצר נהדר, יש לו כמעט הכל כדי לשמור על חיוך על פניהם של הנהג והנוסעים.

עם זאת, איכות החומרים "רק" על המדף היא ממוצעת. הייתי משווה אותו למותגים טויוטה או צרפתיים (או אחרים עם האות "ו"). הפלסטיק הוא כל כך, הכיסוי מתחת לעור נעים למגע, אבל הרכות של הכיסאות מוזרה. כמובן, אלו תחושות סובייקטיביות מאוד.

טסלה דגם 3 בדיקט שחור מט (c) humbug / Twitter, תמונה להמחשה

לא היו חסרונות מיוחדים באיכות הבנייה, הכל היה די חלק. עם זאת, בכל דגם 3 שראיתי (כאילו!) הייתה בעיה באיטום הדלת. במיוחד מאחור. הם איכשהו מתקמטים בצורה מוזרה - דבר שלא יעבור למחלקת בקרת האיכות של שום קונצרן רכב.

אני לא יודע אם זה עניין של הפיד בשימוש או הפרופיל, באופן כללי זה לא נראה טוב. במיוחד כשמדובר במכונית שעולה כרבע מיליון זלוטי.

סיכום? אני אחכה עוד קצת

אחרי התקררות וכמה ערבים של הרהורים, אני יכול להגיד שיום אחד טסלה תבקר בבית, אבל... אחכה למה שהמתחרים יראו בזמן הקרוב. בחודשים הקרובים יתקיימו כמה הופעות בכורה בשוק שיכולות להוות אלטרנטיבה מעניינת לטסלה: Polestar 2, פולקסווגן [ID.4], ...

עדיין לא שיניתי את דעתי: החבילה שטסלה מציעה מעניינת מאוד. אם הייתי חוזר אחורה בזמן ומשווה את הדגם 3 לאחת מהמכוניות הקודמות שלי (סאאב 9-3, אופל אינסיגניה, פולקסווגן פאסאט, טויוטה אוונסיס או פיאט 125p), ההחלטה תהיה מיידית ובלתי ניתנת להכחשה. בזמן החלפת אודי A7 בטסלה דגם 3 היא התקדמות מבחינת ביצועים והנאה, אלא נסיגה מבחינת איכות וחומרי שימוש..

אודי A7 של הקורא שלנו (c) lotnik1976

טסלה מדהימה כמוצר. י.כיצרנית רכב במובן המסורתי יותר - ממוצע... אז אלא אם המתחרים שהוזכרו לעיל יציעו משהו "WOW", טסלה תהיה המועדפת עלי.

זה עשוי לעניין אותך: