מבחן ימאהה TMAX 2017 - מבחן דרכים
תוכן
16 שנים לאחר הופעת הבכורה, הוד מלכותו הקטנוע מגיע לדור השישי שלו: דור בוגר לגמרי. סוג גימור סדאן, ביצועי התייחסות….
כמה קַטנוֹעַ בהיסטוריה של ספורט המוטורי, הם זכו לתהילה כזאת שניתן לספור אותם על יד אחת: וספה, למברטה, הונדה סופר קאב ו- SH, כמו גם גיבור מבחן הכבישים שלנו, דגם ימאהה TMAX.
כשהופיע עוד ב-2001, זה היה מוצר פורץ דרך שנועד לדון בחטיפי דלק, אבל מעל הכל לתת חיים לגזרת ה"קטנועים", כלי רכב המסוגלים לשלב את המעשיות של רכב שימוש דו-גלגלי עם הפרקטיות של אופנוע. דִינָמִיוּת אופנוע בינוני עם פתרונות טכניים מתוחכמים.
עלבון של ממש ל"אופנועים אמיתיים ", יהירות בלתי מקובלת על חלקם, פתרון בלתי נתפס לרבים. ימאהה TMAX לא הייתה רק מייסדת הנישה הזו, אלא שעד היום היא המובילה עם מכירות שיא, במיוחד באיטליה ובצרפת.
זאת בשל העובדה כי לאורך השנים היא הגיבה להתקפות המתחרים ועם הזמן עם אבולוציה מתמשכת, המגיעה היום לדור השישי שלה, המקדיש אותה למלך הקטנועים ומדגיש את בשלות עיצובו.
אבל בואו נסתכל מקרוב. כיצד השתנתה ה- TMAX של ימאהה וכיצד היא ביצעה במבחני דרכים.
כיצד השתנה TMAX 2017 החדש?
גורלו של TMAX כתוב בשם זה, אשר דן אותו לחיפוש מתמיד ומזנק אחר הטוב ביותר. מיועד לשיפור עצמי, להציע תמיד למעריציו את העדכונים האחרונים. כך היה בדורות הקודמים, הוא קיים גרסה חדשה 2017.
אתה מסתכל על זה ואתה מיד מבין מה זה TMAXאבל גם להבין שזה לא ה- TMAX שהכרת עד היום. הסגנון, שנשען תמיד על הטרנדים האחרונים ברכב, הפך להיות רך יותר, פחות זוויתי, עדין ובורגני יותר, המבט מתעכב על הכרכים הקדמיים השופעים, על העיצוב המתוחכם של פנסי לד, ואז בורח במהירות מהזנב המחודד. הוא אינו מעורר פחד, אך דורש יראת כבוד, הוא אינו מפתיע, אך מאשר כי זהו קישור שאחרים יקבלו השראה אליו.
לא רק העיצוב משתנה: מסגרת אלומיניום (ששומר על פרופיל הבומרנג המוכר) חדש, כמו המטוטלת, עשוי גם הוא מאלומיניום וארוך יותר מהקודם. גם מערכת הפליטה חדשה, היא קלה יותר, ובזכות הזריקה הסופית לשמיים, הופכת את העיצוב לנוקשה יותר.
באופן כללי, מהנדסי ימאהה הצליחו להשיג חיסכון במשקל 9 ק"ג (רק 213 ק"ג) בהשוואה ל- TMAX הקודם, מבלי לוותר על שום דבר, באמת להוסיף. מצאו קופה אוכף מרווח יותר, בקרת משיכה TCS, מכשירים מתוחכמים עם מסך TFT מובנה בלוח המחוונים, המזכיר מכונית, הצתה של "מפתח חכם" ומצערת YCC-T (מצערת מבוקר של ימאהה צ'יפ).
חדשות גם עבור מתלה מזלג הפוך ומנופים מתקדמים מאחור, ולתיבת ההילוכים עם חגורת סיבי פחמן וגלגלות קלות יותר, ליחידת עמוד B החדשה ולעמוד הצד האלומיניום. רשימת החידושים העיקריים מושלמת על ידי שקע 12V והתאמת ה- Euro 4 הצפויה.
שלוש גרסאות: TMAX, SX ו- DX
האם "זהו זה" יכול להסתיים? ברור שלא. לראשונה, Yamaha החליטה להציע את ה- TMAX בשלוש גרסאות שונות: TMAX, SX ו- DX. אם הראשון מיועד לאלה המחפשים "דבר מלבד המקסימום", כפי שנאמר נכון בהצהרת הפרסום, האחרון הוא מתקן בימוי המצויד בחבילה אתלטי יותרבעוד ה- DX מצביע על גרסת הפרימיום עם שאיפות נסיעה, מועשרת בכל מה שאפשר לאחל מבחינת נוחות וטכנולוגיה.
למעשה, ב- DX אנו מוצאים שמשה קדמית נוחה לכוונון חשמלי (135 מ"מ נסיעה), ידיות ומחוממות מחוממות, בקרת שיוט ומתלה אחורי מתכוונן. תכונות המוסיפות לזר העשיר שכבר מציע TMAX SX, החל מ- ימאהה D-MODE, מערכת בקרה אלקטרונית המאפשרת להתאים אישית את תצוגת יחידת הבקרה בשני מצבים: T-Mode למסירה חלקה יותר, מתאימה לתנועה עירונית עצבנית או בכבישים בעלי אחיזה נמוכה, ו- S-Mode לנהיגה ספורטיבית.
יתר על כן, הן ב- SX והן ב- DX, חובבי הטכנולוגיה ימצאו שביעות רצון מהמערכת שלי. TMAX Connect אשר, הודות למערכת ה- GPS המובנית בקטנוע והיישום המתאים, מאפשרת לך לקבל סט נתונים נרחב בסמארטפון שלך, כגון מיקום (יקר במקרה של גניבה), ויכול לשלוט מרחוק באות הקול ובחיצים, ולפקח על הסוללה. סטטוס והקלט את הטיולים שלך. זהו תענוג לא פשוט, מכיוון שמערכת זו יכולה לאפשר לך גם לחסוך בפוליסת ביטוח בחלק מהחברות.
גם שונה צבעים: שחור חצות ל- TMAX, Darkness Liquid ו- Matt Silver עם קצוות כחולים ל- SX, Darkness Darkness ו- Phantom Blue ל- DX.
מה שלומך עם TMAX 2017 החדש?
תפארת TMAX זה יותר ממוצדק על ידי כושר הנהיגה המדהים תמיד. כאשר הבעלים - או כפי שמכנים אותם רוכבי אופנוע, "רוכבי טימקס" - מגחכים שה-TMAX רוכב לא טוב יותר מאופנוע, זו לא התרברבות עיוורת.
אפילו ה- TMAX החדש אינו יוצא מן הכלל, להיפך, הוא מציע אחת מהמטרים הראשונים. תחושת ביטחוןהודות למתלה מוצק ומערכת בלימה עוצמתית ומותאמת היטב. בתנועה העירונית, למרות גודלה הגדול, היא קלה לתנועה, במיוחד בשל הכללת "T-Mode", מה שהופך את הזרימה לעדינה יותר, כמעט עמומה.
כשהרמזורים כבים והכביש נפתח, הגיע הזמן ללטף כפתור מצב על ההגה ואמרו ל- TMAX לחשוף את אופיו האמיתי: תצוגת "S-Mode" הופכת אותו לחדה ואגרסיבית יותר, ואתם נוסעים מהר. ההתוויות היחידות: ברגע שאנו נסחפים מהשיטה הזו, אין סיכוי שנשמתנו חסרת מנוחה תציע שנחזור לאירוע יותר.
רוץ ככה בין הקימורים גילוי יציבות במהירות שאין לה כל קשר למונח קטנוע. זוויות ההטיה משמעותיות ונדרש מאמץ רב למצוא את מגבלת ההטיה הפיזית בכביש, הן לביצועי צמיגים טובים (Bridgestone Battlax SC ב- TMAX ו- SX, Dunlop Roadsmart III ב- DX). שלדה, והיא אף פעם לא נכשלת, אפילו עם תיקונים מאולצים או בליטות מכוונות.
La כיול המתלים זה קצת קשוח, גורם שנכנס לתמונה במיוחד מאחור במקרה של רכיבות משובשות, אבל נוחות הנסיעה הכוללת דומה לאופני טיולים טובים כמעט ללא רעידות והגנה אווירודינמית מעולה.
שמשת מתכווננת עם כפתור פשוט בבלוק השמאלי (בגרסת DX) תהיה אחת מנקודות הפלוס הפופולריות ביותר, מה שהופך אפילו קטע מהכביש המהיר להליכה.
גיאומטריה חדשה рамкаעם פריסת מנוע מרכזית אף יותר, הם כללו תנוחת נהג מעט שונה מאשר ה- TMAX הקודמת, פחות עומס על פרקי הידיים ואובדן מעט מרווח הרגליים.
בכל מקרה, זה נראה לי נוח ומתאים לכל גובה. אם כבר, תינוקות יתקשו להניח את הרגליים על הקרקע בשל רוחב המושב ובקרות קצה המושב לפתיחת דש התדלוק והאוכף עצמו.
La מושב הוא נוח וגמור היטב, הפלסטיק מורכב בצורה מושלמת, ושום דבר לא נותר ליד המקרה, אפילו לא הנאה מישוש. גימורי משטח ולוח מחוונים גורמים לנהג להרגיש כמו סדאן גרמנית: שעון גדול למד המהירות ומד המהירות, תצוגת TFT נעימה וקלה לקריאה ומיותרות טכנולוגית מסוימת, המודגשת במספר רב של כפתורים.
גם למעלה, כמובן מחיר: 11.490 € עבור TMAX, 12.290 € 13.390 לשמאל ו- XNUMX XNUMX לימין (כל הסוחרים לשעבר). ה- TMAX החדש אינו זול, הוא מעולם לא היה זול. מצד שני, אם אתה מצפה לטוב מהקטנוע, אינך יכול לחשוב שלא מבקשים ממני הקרבה כלשהי.
מִקצוֹעָן
איכות בונה
כישורי נהיגה
נגד
מחיר גבוה
שמירת כפתורים
בגדים
קסדה: X-Lite X-551 GT
מעיל: Alpinestars Gunner WP
כפפות: Alpinestars Corozal Drystar
מכנסיים: פנדו מוטו קארל
נעליים: TCX Street-Ace
