ימאהה X-MAX 400 2017, טסט - מבחן דרכים
ימאהה X-MAX 400 2017, טסט - מבחן דרכים
כשמדובר בקטנועים בעלי ביצועים גבוהים, אין קדושים. בראש הם, חתומים בשלוש אותיות, משפחת מקס. ימאהה... למי שמחפש רכב דו גלגלי שמתאים (ומתקפל) לאופניים, בדוק את ה- T-Max או האח הקטן X-Max. מכיוון שהם הולכים מהר, הם בולמים טוב מאוד, הם נשארים על העיקול מבלי לאבד את היציע על האספלט, והם גם כל כך נוחים שאם תרצו, תוכלו לנהוג גם בסופי שבוע בלי יותר מדי קורבנות. משפחת ימאהה התרחבה כעת עםX-Max 400, המוצע במחיר לא חשוב כמו ה- T-Max: 6.690 евро.
אטרקטיבי ונוח יותר
האסתטיקה קשוחה, בסגנון יפני מאוד, גם אם ימאהה מנסה להדגיש כי הקווים האחרונים השפיעו באופן משמעותי מעצב אירופאי... העובדה נותרה: קורקינט הספורט החדש בולט בזכות המשטחים החדים שלו המתרככים באוכף ובזנב, פנסים עם גזרות ברורות, צעיף חשוב ופרטי הייטק. ימאהה אומרת כי המטרה העיקרית ביצירת ה- X-Max החדשה הייתה, בשום אופן לא מבזה אותם. ביצועיםכדי להגביר את נוחות הנהג והנוסע: גלגלים גבוהים (15 אינץ 'מלפנים ו -13 מאחור), מתלים חדשים מלפנים ומאחור, שמשת והגה מתכווננים בשתי מצבים ואוכף עבה, כמו הפולטרונה פראו ( עם מעין משענת לנהג), תן מיד רעיון שאתה יכול לנסוע קילומטרים מבלי להדהים מהאוויר בפנים שלך וללא להסתובב בעיר, מבלי להעביר מכות במתלה על המדרכה לעמוד השדרה הצווארי. ותמיד בהקשר נחמה יש לציין כי ישנן שתי קסדות מלאות (או שקית A4) בתא מתחת לאוכף (מואר), ופריטים קטנים ממוקמים בשני התאים האחרים בצידי עמוד ההיגוי. קיבולת מיכל הדלק היא 14 ליטר, הרבה כדי שלא תצטרך לעצור כל הזמן לבנזין בכביש המהיר. קטנוע ימאהה אינו צריך מפתח מתכת: הוא מגיע עם מפתח חכם כדי לפתוח את האזעקה, להפעיל את המנוע ולפתוח את התא מתחת לאוכף.
איזון דינאמי
הייתה לנו ההזדמנות לראשונה לחוות את האיכויות הדינמיות של ה- X-Max בין מעגל העיר מילאנו, כביש הטבעת והכבישים המחוזי של לומברדיה. התחושה הראשונה היא שזה אותו דבר סקוטרוניהמבחינת המאפיינים הפיזיים, הם קרובים לאופנועים: אפילו חמישה ק"ג קלים יותר מהגרסה הקודמת, ה- X-Max עדיין שוקל 210 ק"ג. ואז, כמובן, השלדה מעולה, וברגע שאתה משנה את המשקל, אתה מרגיש יציב ובטוח. IN מנוע גליל יחיד, 395 סמ"ק, Euro4 הומולוג, הספק מדורג 24,5 כ"ס ב -7.000 סל"ד ומומנט של 36 ננומטר: מספיק להאצה וסיבולת אפילו על משטחים ידועים לשמצה בזכות מערכת TCS נגד החלקה מה שמונע מהגלגל האחורי להחליק. תמיד בלימה מושלמת הודות ל- ABS מתקדם, המונע חסימות שעלולות לפגוע בנהגים מנוסים פחות. הביצועים ספורטיביים, אבל לא סנסציוניים: אם יורדים מה- T-Max (שעולה גם המחיר כמעט כפול מהמחיר), זה נראה משעמם. אבל אם תגיעו לשם מקטנועים אחרים, אפילו עם אותו גודל מנוע, התחושה תהיה אחרת, ספורטיבית יותר. גם מכיוון של- X-Max 400 יש איזון דינאמי נדיר ולכן מאפשר ממוצעים גבוהים (130 קמ"ש בכביש המהיר אינו מהווה בעיה) והילוכים מהירים, עם בטיחות קיפול מלאה וחזית שנשארת מתחת למקום שאתה שם אותו מאחור גלגל כלול גם הוא, שלעולם אינו מראה סימנים של אובדן משיכה. לבסוף, כמו תמיד, קטנוע זה יכול להיות מצויד גם במגוון מוצרים מיוחדים, תלוי אם אתה מעדיף רוח ספורטיבית או נוחות. כלומר או פריקה Akrapovic או מצורף של 50 ליטר. או שניהם ...
