משחתות מסוקים יפניים
משחתות מסוקים יפניים
הספינות הגדולות ביותר של כוח ההגנה העצמית היפני היפני הן יחידות ספציפיות המסווגות בחלקן כמסוקי משחתות. ה"תיוג" הפוליטי גרידא התאים לנציגי הדור הראשון שכבר הוסר, של המבנים הללו. נכון לעכשיו, הדור הבא של המעמד הזה עומד בתור - תוצאה של ניסיון יפני, התפתחויות טכניות, מרוץ חימוש אזורי ושינויים גיאופוליטיים במזרח אסיה הרחוקה. מאמר זה מציג את כל שמונה היחידות שיצרו ועדיין מהוות את הבסיס לכוחות הליווי העילי של כוחות ההגנה העצמית.
הולדת המושג
כפי שהראו שתי מלחמות העולם, מדינת אי עם אפילו כוח ימי גדול יכולה להשתתק בקלות על ידי פעולות צוללות. במהלך המלחמה הגדולה, גרמניה הקיסרית ניסתה לעשות זאת, וחיפשה דרך להביס את בריטניה הגדולה - הרמה הטכנית של אותה תקופה, כמו גם מציאת שיטות התיקון של לונדון, סיכלו את התוכנית הזו. בשנים 1939-1945, הגרמנים שוב היו קרובים להנחית מכה מכרעת עם צוללות - למרבה המזל, זה נגמר בפיאסקו. בצד השני של כדור הארץ, הצי האמריקני ביצע פעולות דומות נגד הכוחות הימיים של האימפריה של יפן. בין 1941 ל-1945, צוללות אמריקאיות הטביעו 1113 ספינות סוחר יפניות, שהיוו כמעט 50% מההפסדים שלהן. זה למעשה האט את העוינות והתקשורת בין האיים היפנים, כמו גם אזורים ביבשת אסיה או באוקיינוס השקט. במקרה של ארץ השמש העולה, חשוב גם שהמוצרים השונים הדרושים לתמיכה בתעשייה ובחברה יובאו דרך הים - משאבי אנרגיה הם מהחשובים ביותר. זה היווה חולשה משמעותית של המדינה במחצית הראשונה של המאה ה- XNUMX ובזמן הנוכחי. לכן, אין זה מפתיע שהבטחת האבטחה בנתיבי הים הפכה לאחת המשימות העיקריות של כוח ההגנה העצמית הימית של יפן מאז הקמתו.
כבר במהלך המלחמה הפטריוטית הגדולה, הבחינו כי אחת הדרכים הטובות ביותר להתמודד עם צוללות, ולכן האיום העיקרי על התקשורת, הייתה האינטראקציה של הדואט - יחידת שטח ותעופה, הן קרקעיות והן ספינות מלחמה שטיפסו. חוץ לארץ.
בעוד שמובילי הצי הגדולים היו יקרים מכדי לשמש אותם לכיסוי שיירות ודרכי מסחר, הניסוי הבריטי בהסבת אוניית הסוחר האנובר לתפקיד של נושאת ליווי החל בבנייה המונית של המחלקה. זה היה אחד המפתחות להצלחת בעלות הברית בקרב על האוקיינוס האטלנטי, כמו גם במבצעים באוקיינוס השקט - באולם המבצעים הזה, נעשה שימוש גם בשירותי ספינות מהמעמד הזה (במידה מוגבלת). ) מאת יפן.
סיום המלחמה וכניעת האימפריה הביאו לאימוץ חוקה מגבילה שאסרה בין היתר על בנייה ותפעול של נושאות מטוסים. כמובן שבשנות ה-40 איש ביפן לא חשב על בניית ספינות כאלה, לפחות מסיבות כלכליות, פיננסיות וארגוניות. תחילת המלחמה הקרה הביאה לכך שהאמריקאים החלו לשכנע את היפנים יותר ויותר ביצירת כוחות משטרה וסדר מקומיים, שמטרתם, בעיקר, להבטיח את ביטחון המים הטריטוריאליים - נוצרו לבסוף ב-1952, ושנתיים לאחר מכן. הפך להגנה עצמית של כוחות הצי (English Japan Maritime Self-Defense Force - JMSDF), כחלק מכוחות ההגנה העצמית של יפן. מההתחלה, המשימות העיקריות שעמדו בפני החלק הימי היו להבטיח את בטיחות קווי התקשורת ממכרות ים וצוללות. הליבה הורכבה מספינות נגד מוקשים וליווי - משחתות ופריגטות. מהר מאוד הפכה תעשיית בניית הספינות המקומית לספק של היחידות, ששיתפה פעולה עם חברות אמריקאיות שסיפקו, על סמך אישור משרד החוץ, ציוד ונשק על הסיפון. אלה נוספו על ידי בניית תעופה ימית יבשתית, שהיתה אמורה להיות מורכבת מטייסות סיור רבות בעלות יכולות נגד צוללות.
מסיבות מובנות לא ניתן היה לבנות נושאות מטוסים – האבולוציה הטכנולוגית של תקופת המלחמה הקרה באה לעזרת היפנים. על מנת להילחם ביעילות, קודם כל, עם צוללות סובייטיות, החלו מדינות מערביות (בעיקר ארצות הברית) לעבוד על שימוש במסוקים למבצע מסוג זה. עם יכולות VTOL, מטוסי הרוטור אינם זקוקים למסלולים, אלא רק חלל קטן על הסיפון והאנגר – וזה איפשר להציב אותם על ספינות מלחמה בגודל של משחתת/פריגטה.
הסוג הראשון של מסוק נגד צוללות שיכול לעבוד עם ספינות יפניות היה סיקורסקי S-61 Sea King - הוא נבנה ברישיון על ידי מפעלי מיצובישי תחת הכינוי HSS-2.
גיבורי המאמר הזה יוצרים שני דורות, הראשון שבהם (שכבר הוצא משירות) כלל את סוגי הארונה ושירן, והשני היוגה ואיזומו. הם נועדו לעבוד עם מסוקים מוטסים כדי להילחם במטרות תת-מימיות, לדור השני יש יכולות מתקדמות (על כך בהמשך).
