נסיעת מבחן לנד רובר דיסקברי ספורט
חברו הגדול של AvtoTachki, מאט דונלי, בילה מספר ימים עם לנד רובר דיסקברי ספורט. בהתחלה התאכזבתי מהדינמיקה שלו, אבל אחר כך שמחתי מהפנים
דיסקברי ספורט היא במידה רבה גרסה קטנה יותר, זולה יותר ואיטית יותר של הריינג 'רובר ווג. באופן כללי, טוב מאוד למי שלפחות פעם אחת בחייו רצה לרכוש לנדרובר.
החברה שפכה חבורה של ההתקדמות הטכנולוגית האחרונה שלה לדיסקברי ספורט. זהו שילוב מוזר של פעמוני הטריק והמשרוקיות הטכנולוגיות החדשות של לנדרובר, שינויים ישנים שעדיין נמצאים בשימוש במפעל, ורכיבים אחרים המעניקים ליגואר את החלקות המשיי הזו.
חוסר המהירות מורגש, אך זה לא בהכרח דבר רע - העובדה שמדובר בספורט דיסקברי מספיקה. והעובדה שהנסיעה אורכת קצת יותר זמן היא די בונוס נעים, שמוצג על ידי זמן נוסף שבילה בנוחות. הסיבה לחוסר הזריזות נעוצה במנוע.
זהו מנוע דיזל ארבעה צילינדרים בנפח 2,0 ליטר המיועד למכירה לחקלאים בריטים ולצבא. באופן כללי, שתי קבוצות שאינן מעוניינות במיוחד במהירויות גבוהות, אך מעוניינות להעביר מטענים כבדים בקלות על פני שטח קשה, אינן יוצרות קשר עם השירות וכמובן שמעט לתדלק.
הנקודה הטכנית השנייה שמייחדת את דיסקברי מאחרים היא המערכת החכמה שלה - היא קובעת לאן לשלוח חשמל. לרוב הדיסקו עובד כמו סטיישן גבוה עם הנעה אחורית, וכל מה שהנהג צריך לעשות זה לדרוך על הדוושה. אם הדרך חלקה או שיש בה מכשולים, המחשב יבין בעצמו לאן וכמה רגע להפנות כדי למנוע החלקה. זה חכם מאוד, אבל מה שחכם עוד יותר הוא המתלים.
החלק התחתון של דיסקברי ספורט הוא מסגרת של ריינג 'רובר אבוק אך עם מתלה סדאן של יגואר. שילוב זה הוא הניסוי הטכני השלישי והאחרון ברכב שטח קטן זה. איכות הנסיעה בכבישים מישוריים, בשטח מחוספס ומהמורות היא פשוט נהדרת, ממש כמו בווג.
כמובן שלעולם לא תלך מהר מדי, אך גם במהירות האפשרית המרבית דיסקו ספורט אוכל מהמורות. למרות הצורך לקבל את מספר ההחלטות המינימלי (בעיקר בחירת הכיוון), נהג דיסקברי ספורט תמיד ירגיש רגוע, אך עדיין ישאר בשליטה במצב - סוג של יוגה על גלגלים.
מראה חיצוני? לא החלטתי אם אני אוהב אותו או לא. יש תחושה שהמעצבים לקחו את היום החופשי והפקידו את פיתוח הרעיון בידי ילד עם דמיון רע, אשר יתר על כן, התקשה לצייר קווים ישרים. מי שהוא נמשך בפועל, האדם הזה מכיר בבירור את אחיו הבכור - ווג. מכיוון שכל מה שהוא עשה היה לבוא עם קופסה גדולה לאנשים ותיבה קטנה עבור המנוע, שלף גלגל מכל פינה והוסיף כמה פרטי ווג לכל זה.
כך, מהאח הגדול, המכונית קיבלה חזית כבדה עם גריל רדיאטור, פנסים קדמיים ואחוריים עם שוליים בגבות וכונסי אוויר על הפגושים הקדמיים. לרוע המזל של הבעלים הפוטנציאליים, הטריק "לצייר ריינג 'רובר מהזיכרון" הוא בערך מה שפורד עשתה בעת פיתוח פורד אקספלורר. המשמעות היא שמי שלא מתעסק יותר מדי במכוניות עשוי להחליט שהדיסקו ספורט החדש שלך הוא סטיישן גדול, לא רכב שטח מלא.
כך או כך, למרות העובדה שהמכונית רחוקה מלהיות אלגנטית, היא מקסימה בפשטותה הוויזואלית. גילוי נראה גדול יותר ממה שהוא באמת. הפנים הארוך והשטוח עם החלונות הגדולים נראה מרווח, וזה לא המקרה של Evoque - לא ראיתי אחד שלא נראה כאילו משהו כבד הוטל עליו.
הפשטות הילדותית של העיצוב משתרעת גם על הפנים. כשהמנוע כבוי, אין מה לראות או לשחק איתו בתא הנוסעים. בקרים מכניים מוגבלים למינימום, אבל מה שיש לנו זה תענוג לגעת בהם. ההגה גדול וכבד, והוא מזכיר לנו בצורה מושלמת שלנד רוברס הם בראש ובראשונה רכבי שטח בלתי ניתנים לעצירה עמוסים ביוקרה מינימליסטית.
הכיסאות הם כמו חיבוקי עור רכים גדולים - הם נוחים מאוד ועם אפשרויות התאמה מתקדמות. אני לא יודע איך הם עושים את זה, אבל כולם יושבים מספיק גבוה כדי לראות את כל מה שמסביב. בהתחשב בכמה זמן לוקח לנהוג בדיסקו ספורט, אני חושב שזה דבר טוב שהנוסעים ירגישו בנוח ויש להם על מה לשים עין.
השורה האחורית רחבה באופן מפתיע, ומנסיוני לרכוב על רכבי שטח קטנים, הייתי מעדיף להיות הנוסע הבוגר השלישי בטיול ארוך שם. הייתי כמובן שמח לשבת בנוסע הקדמי, אבל אם הייתי צריך להיות מאחור באמצע, הבחירה שלי בהחלט תיפול על הדיסקו.
פרט חשוב נוסף הוא קישוט הפנים. דיסקו ספורט חולק רבים מרמזים העיצוביים של ה- F-Pace של יגואר. על הדלתות יש מדף מוזר, מסך מגע גאוני גאוני (אם כי נראה לי שהדיסקו ספורט צריך מסך גדול יותר) וחלונות במקום יוצא דופן.
החומרים אינם מגניבים כמו ביגואר, אך הם משתלבים בצורה מושלמת ואינם מטרידים. הספורט דיסקו משדר מינימליזם, שאהבתי כי אישר את התיאוריה שלי שלנדרוברר הזה יהפוך לסטודיו יוגה נהדר. צורת המכונית כתיבה אחת גדולה פירושה שהסאונד נהדר כאן - מה שהיגואר לא הצליחה לעשות עם הדיזל סדאן בעל שני העלים שלה, יושם בהצלחה לנד רובר בדיסקו ספורט.
באופן אישי, אהבתי את המכונית. אני לא בטוח לנקודה לקנות אותו. אם הייתי קונה רכב שטח בריטי קטן עכשיו, אני מעדיף מעדיף יגואר F-Pace עם מנוע גדול וספורטיבי יותר ואת האתגר להיכנס למושב האחורי. אבל ברגע שאעבור את משבר אמצע החיים עם הכונן למהירות ולהיות מהורהר יותר, אני חושב שהדיסקו הוא מכונית נהדרת להירגע בה.
