תפיסה מוטעית: "השימוש ברכב חשמלי מיועד לעיר בלבד".
זוהי תפיסה שגויה לגבי מכונית חשמלית: הוא האמין כי היא מיועדת בעיקר לשימוש בעיר. אנשים רבים עדיין מאמינים כי הטעינה הקשה והטווח הנמוך של מכונית חשמלית הופכים אותה לרכב גרוע לנסיעות ארוכות או לחופשות משפחתיות. אך בשנים האחרונות המכונית החשמלית המשיכה להתפתח.
נכון או לא נכון: "המכונית החשמלית מיועדת רק לעיר"?
שֶׁקֶר!
אם נניח לפעמים שמכונית חשמלית מיועדת לשימוש בעיר, הרי שמדובר בשתי סיבות:
- Le חוסר אוטונומיה רכב חשמלי;
- Le חוסר תחנות טעינה.
אך כיום, האוטונומיה של כלי רכב חשמליים התפתחה. עד לפני כמה שנים, רק יוצאים מן הכלל הציעו טווח של יותר מ -150 קילומטרים בתנאי נהיגה רגילים.
עכשיו זה כבר לא המצב: בקטע האמצעי מציעים כלי רכב חשמליים יותר מ 300 ק"מ אוטונומיה. רכבי EV יוקרתיים אפילו מוצגים יותר מ 500 ק"מ מבחר, כמו גם מכוניות מהדור האחרון.
בכל הנוגע לטעינה, המצב השתפר גם מאז הכנסת המכונית החשמלית. בעבר היה צורך לטעון את הרכבים החשמליים הראשונים בן לילה. מכשירים חדשים מאפשרים כעת טעינה מהירה או מואצת, כולל עמדות טעינה במהירות מתרחשת בכבישים מהירים או בכבישים ראשיים.
האם ידעת? עמדות טעינה מהירות מאפשרות לכם לטעון את הרכב החשמלי שלכם פנימה בערך שלושים דקות רק
נקודות טעינה מהירות אלה ניתן למצוא בקרוב. כל 100 קילומטרים של הכביש המהיר בצרפת. לכך יש להוסיף את כל עמדות הטעינה שגדלו בכל מקום: בחניונים בסופרמרקט, בעיר, בתחנות דלק וכו 'הטכנולוגיה להטענת הרכב החשמלי בבית התפתחה גם היא, במיוחד בעזרת שקעים מיוחדים. (וולקבוקס וכו ').
ביולי 2021, 43 נקודות טעינה ציבוריות נפתחו בצרפת, שלא לדבר על מסופים פרטיים (יחידים, בתים משותפים, עסקים וכו '), לעומת 32 בדצמבר 700. וזה עוד לא נגמר!
בעיר מכונית חשמלית יש לו את היתרון בהפחתת רעשי וזיהום והפיכת הנהיגה לנוחה יותר בפקקים. אך כמובן שאי אפשר לצמצם אותו לשימוש עירוני בלבד. בזכות השימוש המתמיד בתחנות הטעינה והגידול המשמעותי בטווח, הרכב החשמלי מתאים גם לנסיעות ארוכות.
