מדוע נהגים חכמים שמים מגנט במאגר נוזל הגה הכוח

נהגים הם אנשים חכמים. והכל בגלל שהם, ולא יצרניות הרכב, שמתעניינים בעמידות הרכבים שלהם. אז הם עובדים עליהם כמיטב יכולתם. וחלק מהטריקים שהם משתמשים מתגלים כמועילים באמת. למשל מגנטים במערכת הגה כוח. פורטל AvtoVzglyad גילה מדוע חלק מהנהגים מתקינים אותם במיכל נוזל הגה הכוח.

שבבי מתכת קטנים נוצרים לא רק במנוע, בתיבת ההילוכים ובסרנים. חומר שוחק פלדה נוצר בכל מקום שיש חלקי מתכת משפשפים. וכדי להסירו נהוג להשתמש בפילטרים ומגנטים. אך האם ניתן ליישם את אותן טכנולוגיות בהגה הכוח, למשל, על מנת להאריך את חיי המשאבה שלו.

נתחיל מזה שבמאגר הגה הכוח יש כבר מכשיר הלוכד שבבי מתכת ושאר פסולת הנוצרים במהלך פעולת המכונית. זה נראה כמו רשת פלדה רגילה, שכמובן נוטה להיסתם מכל מיני דברים לאורך זמן רב של פעולת הגה כוח. כתוצאה מזיהום המסנן היחיד של המערכת, התפוקה שלו מצטמצמת, כבדות יתר מופיעה על גלגל ההגה, ומשאבת הבוסטר ההידראולית, אפילו עם 60-100 אטמוספירות של לחץ שלה, צריכה לעבוד קשה כדי לדחוף את הנוזל דרך החסימה.

ניתן לפתור את הבעיה בקלות על ידי החלפת נוזל הגה הכוח. למרבה המזל, התהליך אינו מייגע, ואינו דורש כלים מיוחדים וכמות עצומה של זמן. הדבר היחיד שצריך לעשות במהלך הליך זה הוא להסיר את המיכל ולנקות את אותה רשת פלדה.

עם זאת, נהגים המציאו שיטות משלהם להתמודד עם שבבים. לדוגמה, חלקם מכניסים מסנן נוסף למעגל. ובכן, השיטה עובדת. עם זאת, זה לא לוקח בחשבון את העובדה שמשאבת הגה הכוח תצטרך לשאוב נוזל, תוך התחשבות במוקד התנגדות נוסף, שאגב, גם ייסתם בלכלוך ויחמיר את המצב. באופן כללי, האופציה טובה, אך דורשת בקרה ועלויות נוספות.

נהגים אחרים הלכו אפילו רחוק יותר, ואימצו מגנט ניאודימיום. הוא מותקן במאגר נוזל הגה הכוח על מנת לאסוף גם שבבי פלדה גדולים וגם את זה שהופך את הנוזל לשפשוף מלוכלך. ושיטה זו, ראוי להכיר, מדגימה תוצאה טובה מאוד. בעבודה בשילוב עם מסנן רשת פלדה, המגנט תופס ומחזיק כמות עצומה של לכלוך מתכת. וזה, בתורו, מקל על העומס על רשת מסנן הפלדה - היא נשארת נקייה יותר, מה שכמובן משפיע על התפוקה שלה לטובה. הופעת מגנט במיכל אינו מאמץ את המשאבה בשום אופן. אז, כמו שאומרים, התוכנית עובדת, השתמש בה.