"מנוע אחורי כבוי", "כיבוי מכונית" - ההרפתקה של הקורא שלנו וסיפורם של שני מנועי דגם 3 • אלקטרומגנטיקה

"והכל קשור לנהיגה בטסלה", כתב לנו קורא שקנה ​​דגם 3 Performance בנובמבר האחרון. בזמן הטעינה, מכוניתו החלה להציג את ההודעה "Rear Engine Off. אתה יכול לנהוג" ו"מכונית נכבית". ב-D אי אפשר היה להדליק, אי אפשר היה ללכת. טסלה תיסע לוורשה עם גרר.

האם ניתן להניע מנוע בודד בטסלה דגם 3 רק בנסיבות חריגות?

תוכן העניינים

• האם ניתן להניע מנוע בודד בטסלה דגם 3 רק בנסיבות חריגות?
  • האם ניתן לנהוג בהנעה לכל הגלגלים של טסלה דגם 3 לאחר תקלה אחת במנוע?
  • מה לגבי טסלה דגם 3 של הקורא שלנו?

לקורא שלנו יש טסלה דגם 3 ביצועים, הוא נסע 2019 קילומטרים מאז 17 בנובמבר. היום הוא הצטרף לסופרצ'אג'ר בז'שוב. בחזרה לרכב, הוא מצא שתי הודעות על המסך, לסירוגין כל 5 שניות:

• המנוע האחורי כבוי. אתה יכול ללכת

  כוח הרכב עשוי להיות מוגבל

• המכונית נכבית

  תפסיק. זה בחינם.

למרות ה"נסיעה", לא ניתן היה להעביר את המכונית למצב D, כך שלא הייתה שאלה של נסיעה. ועכשיו אנחנו מגיעים למהות, כלומר בקשות מהכותרת.

האם ניתן לנהוג בהנעה לכל הגלגלים של טסלה דגם 3 לאחר תקלה אחת במנוע?

ובכן, בטסלה דגם 3, שני המנועים אינם שווים זה לזה. זה מאחור מכיל את האלקטרוניקה השולטת בפעולה של זה שבקדמת המכונית, בהנחה שלמכונית יש הנעה לארבעה גלגלים. אז אם הבעיה היא במנוע האחורי, רוב הסיכויים שהמכונית תפעל עם המנוע הקדמי.. דבר נוסף הוא כשהבעיה מגיעה מלפנים - אז יש סיכוי שנגיע אל היעד על המנוע האחורי, אם הבעיה היא לא בקטגוריית "שבר גיר".

יש עוד משהו שמפריע להניע את המנוע הקדמי כשהמנוע האחורי כבוי: פיזיקה.. ה-Tesla Model 3 AWD משתמש במנוע אינדוקציה מלפנים (עם אלקטרומגנטים) ומנוע מגנט קבוע (PMSRM) מאחור.

> מעצב טסלה מסביר את הסיבות למעבר למגנטים קבועים בטסלה דגם 3

היעדר מתח במגעים של מנוע אינדוקציה אומר שאנו עוסקים במסות מתכת פשוטות מסתובבות, שום דבר לא מושרה בהן, למנוע יש התנגדות מינימלית. אם הגלגלים מסתובבים מנוע כזה, שום דבר לא מושרה בשרשרת, אין סיכון להפקת אנרגיה שאיתה אתה לא יודע מה לעשות.

המצב שונה לגמרי במקרה של מנוע מגנט קבוע. שם, שדה מגנטי חזק הוא קבוע – מכיוון שהוא נוצר ממגנטים קבועים, לא אלקטרומגנטים – כך שגם מנוע "בטל" יפיק מתח במעגל (מקור). גלגלי מנוע מסתובבים גורמים לבעיית מתח במסופי המנוע. מתחים שאתה לא יודע מה לעשות איתם ושעשויים לגרום נזק נוסף למעגל שלך.

תיאורטית, תנועה עם מנוע כזה אפשרית לאחר כיבוי מוחלט, כלומר. מנותק פיזית מגירי המדחף כך שהמנוע לא יסתובב. עם זאת, אנחנו לא בטוחים אם זה אפשרי בכלל. אנחנו לא רואים מקום במערכת ההנעה של טסלה דגם 3, מצמד כזה יכול להיות מוגדר כך שהגלגלים המסתובבים לא יגרמו למנוע להסתובב:

מערכת הנעה אחורית Tesla Model 3 (c) Ingineerix / YouTube

מה לגבי טסלה דגם 3 של הקורא שלנו?

נראה שהכשל לא סיפק אותו, אבל הוא הופתע מהשירות המהיר. המכונית שלו זוהתה לפי מספר הטלפון, הוא לא היה צריך להכתיב את ה-VIN, הוא רק צריך לאשר את הצבע והשנה. הכתבה יכולה להיות מבלבלת עבור יועץ שמתקשר מהולנד ומדובר אנגלית.

עובד טסלה נכנס מרחוק למכונית ועשה אבחנה מהירה. לרוע המזל, תיקון מרחוק לא התאפשר, ולכן נשלחה גרר לרכב מוורשה. טסלה תלך לשירות, והקורא שלנו יקבל מכונית חלופית.

אנו נעדכן אותך בהתקדמות המקרה.

זה עשוי לעניין אותך: