Nitrous Oxide N2O - יישומים ופונקציות
תוכן
תחמוצת החנקן - יסוד כימי N2O, שנמצא בשימוש נרחב בספורט המוטורי. הודות לתערובת זו הצליחו מהנדסי הרכב להגביר את הספק המנועים מ -40 ל -200 כ"ס, בהתאם לסוג ומבנה המנוע המכוון.
NOS - מערכת תחמוצת החנקן
NOS ראשי תיבות של Nitrous Oxide System.
NOS - מערכת תחמוצת החנקן
הפופולריות האמיתית של תחמוצת החנקן הגיעה לאחר השימוש בה בספורט המוטורי, כלומר במירוץ דראג. אנשים מיהרו לחנויות ולמרכזי שירות, נחושים להגדיל את כוחו של סוס הברזל שלהם. הודות לכך נשברו שיאי המעבר של רבע מייל (402 מטר), המכוניות יצאו תוך 6 שניות ומהירות היציאה שלהן עלתה על 200 קמ"ש, מה שלא היה אפשרי בעבר.
בואו ניקח בחשבון את הסוגים העיקריים של מערכות תחמוצת החנקן.
מערכת תחמוצת חנקן "יבשה".
הפתרון הפשוט מכולם הוא שזרבובית מותקנת בסעפת היניקה, שתהיה אחראית על אספקת ניטרוקסיד. אבל כאן אנו עומדים בפני בעיה - התערובת אינה מתוקנת, יותר אוויר מסופק מדלק, ולכן התערובת דלה, משם אנו מקבלים פיצוץ. במקרה זה, עליך לשנות את מערכת הדלק על ידי הגדלת דחף הפתיחה של החרירים או הגדלת הלחץ במסילה עבור אספקת הדלק (במקרה של מנועי קרבורטור, יש צורך להגדיל את שטח זרימת הזרבובית).
מערכת ניטרוס "רטובה".
העיצוב של מערכת "רטובה" הוא הרבה יותר מסובך מאשר "יבש". ההבדל טמון בעובדה שזרבובית משובצת נוספת לא רק מזריקה תחמוצת חנקן, אלא גם מוסיפה דלק, ובכך הופכת את התערובת ליחס הנכון של אוויר וחמצן. כמות ההזרקה של חומרי חנקן ודלק נקבעת על ידי בקר שתוכנן במיוחד עבור מערכות NOS (אגב, בהתקנת מערכת זו אין צורך לבצע הגדרות במחשב הסטנדרטי של הרכב). החיסרון של מערכת זו הוא שהיא נדרשת לבצע קו דלק נוסף, מה שהופך את המשימה לעמלנית למדי. מערכות "רטובות" מתאימות היטב למנועים עם הזרקת אוויר מאולצת באמצעות מגדש טורבו או מדחס.
מערכת הזרקה ישירה
הזרקה ישירה של תחמוצת החנקן
אפשרות מודרנית ורבת עוצמה, היא מיושמת על ידי הזנת תחמוצת החנקן לסעפת היניקה, אך יחד עם זאת, אספקת תחמוצת החנקן לכל גליל מתרחשת בנפרד, באמצעות חרירים נפרדים (באנלוגיה עם מערכת הזרקת דלק מבוזרת, אבל רק עבור תחמוצת החנקן). מערכת זו גמישה מאוד בהגדרה, מה שמעניק לה יתרון שאי אפשר להכחיש.
ביסוס מדעי של עבודתו של תחמוצת החנקן
זה כנראה לא סוד לאף אחד שכל מנוע בעירה פנימית פועל על תערובת דלק-אוויר. עם זאת, האוויר סביבנו מכיל רק 21% חמצן ו- 78% חנקן. יחס תערובת הדלק הרגיל צריך להיות 14,7 ל -1 הָהֵן. 14,7 ק"ג אוויר לכל ק"ג דלק. שינוי יחס זה מאפשר לנו להציג את הרעיון של תערובת עשירה ורזה. בהתאם לכך, כאשר יש יותר אוויר מהנדרש, התערובת נקראת ענייה, להיפך, עשירה. אם התערובת דלה, אז המנוע מתחיל לשלש את עצמו (לא לפעול בצורה חלקה) ולהיפסק, לעומת זאת, בתערובת עשירה, הוא יכול באופן דומה להציף את המצתים ואז גם המנוע יפסיק.
במילים אחרות, מילוי הצילינדרים בדלק לא יהיה קשה, אך שריפת כל אלה היא בעייתית, מכיוון שהדלק שורף רע ללא חמצן, וכפי שדנו קודם לכן, אינך יכול לאסוף חמצן רב מהאוויר. אז מאיפה משיגים חמצן? באופן אידיאלי, אתה יכול לשאת איתך בקבוק חמצן נוזלי, אך בפועל זה קטלני. במצב זה, מערכת תחמוצת החנקן נחלצת להצלה. לאחר שנכנס לתא הבעירה, מולקולת תחמוצת החנקן מתפרקת לחמצן וחנקן. במקרה זה, אנו מקבלים הרבה יותר חמצן מאשר כאשר לוקחים אותם מהאוויר, מכיוון שתחמוצת החנקן צפופה פי 1,5 מאוויר ומכילה יותר חמצן.
עם כל היתרונות שלה, יש למערכת זו חסרון לא פחות משמעותי. זה מורכב מכך שאף אחד מהם המנוע לא יוכל לעמוד בהזרקה ארוכת טווח של תחמוצת החנקן ללא שינויים משמעותייםכאשר טמפרטורות הפעולה ועומסי ההלם עולים בצורה חדה. ככלל, הזרקת תחמוצת החנקן היא לטווח קצר והיא 10-15 שניות.
תוצאות מעשיות של שימוש בתחמוצת החנקן
ברור שקידוח סעפת היניקה איננה קלה ודורשת כישורים וניסיון מסוימים, אך אם הכל נעשה כהלכה, התקנת מערכת הזרקת חנקן כמעט אינה מפחיתה את משאב המנוע, אולם אם למנוע שלך יש בלאי כלשהו או נזק מכני, ואז עליית הכוח עקב תחמוצת החנקן תביא אותם במהירות לשיפוץ גדול.
ערכת מערכת תחמוצת החנקן
איזו עלייה בכוח יכול N2O לתת תחמוצת החנקן?
- 40-60 כ"ס עבור מנועים עם 4 צילינדרים;
- 75-100 כ"ס למנועים עם 6 צילינדרים;
- עד 140 כ"ס עם ראש צילינדר קטן ובין 125 ל -200 כ"ס. עם ראש צילינדר גדול עבור מנועים בצורת V.
* תוצאות תוך התחשבות במה שונה כוונון מנוע לא בוצע.
אם אינך משתמש במערכת הזרקת תחמוצת חנקן ייעודית, אז לתוצאות מקסימליות, יש להפעיל את הניטרו בהילוך האחרון עם מצערת מקסימלית ב-2500 - 3000 סל"ד.
בעת שימוש במערכת ניטרוס, בדוק את המצתים. הם יכולים לדווח על פיצוץ בצילינדרים אם הדלק נמוך. במקרה של פיצוץ, רצוי להקטין את גודלו של מזרק תחמוצת החנקן, להתקין תקעים עם אלקטרודה עבה יותר ולבדוק את הלחץ בקו הדלק.
כאשר משתמשים במערכת הזרקת תחמוצת החנקן, העיקר לא להגזים בכך, כי אחרת תוכלו להרוג בקלות את המנוע או כל רכיב אחר בקלות רבה. צא לדרך בחוכמה ותבנה יחידת כוח אמיתית.
כוונון שמח!
שאלות ותשובות:
האם אני יכול לשים תחמוצת חנקן במכונית שלי? זה אפשרי, אבל ההשפעה של התקנה כזו נמשכת רק כמה דקות (תלוי בנפח הצילינדרים). גז זה אינו משמש כדלק העיקרי, שכן צריכתו גבוהה מאוד.
כמה כוח מוסיפה תחמוצת החנקן? ללא שינויים גדולים במנוע, השימוש בחנקן תחמוצת יכול להוסיף 10-200 כוחות סוס למנוע (פרמטר זה תלוי בביצועי המנוע ובתכונות ההתקנה).
למה משמש תחמוצת החנקן? במכוניות, גז זה משמש להוספת סוסים למנוע, אך המטרה העיקרית של תחמוצת החנקן היא רפואה (חומר הרדמה הנקרא גז צחוק).
