החלפת נוזל לרדיאטור לרנו לוגאן

יש להחליף רשמית את נוזל הקירור של רנו לוגאן כל 90 אלף קילומטר או כל 5 שנים (המוקדם מביניהם). כמו כן, יש להחליף מראש חומר מונע קפיאה לרנו לוגאן אם:

• שינוי ניכר בתכונות נוזל הקירור (הצבע השתנה, אבנית, חלודה או משקעים נראים);
• זיהום מונע קיפאון התרחש כתוצאה מתקלה במנוע (לדוגמה, שמן מנוע נכנס לנוזל הקירור וכו').

במקביל, אתה יכול להחליף אנטיפריז לרנו לוגאן בעצמך במוסך רגיל. לשם כך, יש לנקז לחלוטין את נוזל הפסולת ממערכת הקירור, לשטוף אותו (במידת הצורך), ולאחר מכן למלא אותו לחלוטין. קרא עוד במאמר שלנו.

מתי להחליף אנטיפריז לרנו לוגאן

חלק מהנהגים מאמינים בטעות שמערכת הקירור של לוגן היא מודרנית ואינה דורשת תחזוקה תכופה. אתה יכול גם למצוא את ההצהרה כי השימוש בסוגים מודרניים של אנטיפריז מאפשר לך לא להחליף את נוזל הקירור במשך 100 אלף ק"מ או יותר.

למעשה, החלפת נוזל הקירור חייבת להיעשות הרבה יותר מוקדם. כפי שמראה בפועל, אפילו הסוגים המודרניים ביותר של נוזל לרדיאטור מיועדים לכל היותר 5-6 שנים של פעולה פעילה, בעוד שפתרונות זולים יותר משרתים לא יותר מ-3-4 שנים. בנוסף, תוספים בהרכב של נוזלי קירור מתחילים "להישחק", הגנת קורוזיה אובדת, והנוזל מסיר חום גרוע יותר.

מסיבה זו, מומחים מנוסים ממליצים להחליף את נוזל הקירור כל 50-60 אלף קילומטרים או פעם אחת ב-1-3 שנים. כמו כן, יש לעקוב אחר מצב האנטיפריז, בדיקת צפיפות, לשים לב לצבע, הימצאות חלודה במערכת ועוד. במידה ומופיעים סימנים המעידים על חריגה מהנורמה, יש להחליפו מיד (רצוי עם שטיפה מלאה).

מערכת קירור רנו לוגאן: איזה סוג של חומר מונע קפיאה למלא

בעת בחירת נוזל קירור, חשוב לזכור כי ישנם מספר סוגים של חומרי אנטיפריז:

• קרבוקסילאט;
• היברידי;
• מָסוֹרתִי;

נוזלים אלו משתנים בהרכבם ועשויים להתאים או לא להתאים לסוגים מסוימים של מנועים ומערכות קירור. אנחנו מדברים על אנטיפריז G11, G12, G12 +, G12 ++ וכן הלאה.

מכיוון שרנו לוגאן היא מכונית פשוטה למדי מבחינת עיצוב, ניתן למלא את חומרי האנטיפריז של רנו לוגאן כמקורי עבור לוגאן או סנדרו (מותג 7711170545 או 7711170546):

1. רנו Glaceol RX Type D או Coolstream NRC;
2. מקבילים עם מפרט RENAULT 41-01-001/-T סוג D או עם אישור סוג D;
3. אנלוגים אחרים כגון G12 או G12+.

בממוצע, נוזלי קירור אלו מיועדים ל-4 שנים של פעולה פעילה ומגנים היטב על מערכת הקירור. לדוגמה, במקרה של רנו לוגאן, חומר מונע קפיאה איכותי מיצרנים ידועים G12 או G12+ תואם היטב לבלוק המנוע של דגם זה ולחומרים מהם עשויים חלקי מערכת הקירור (תרמוסטט, רדיאטור , צינורות, אימפלר משאבה וכו').

החלפת אנטיפריז לוגאן

בדגם לוגאן, ההחלפה הנכונה של אנטיפריז מרמזת:

• ניקוז;
• רָחוּץ;
• מילוי בנוזל טרי.

במקביל, יש צורך לשטוף את המערכת, שכן בעת ​​הניקוז לבלוק ולמקומות שקשה להגיע אליהם, נשארים חלקית האנטיפריז הישן (עד 1 ליטר), חלקיקי חלודה, לכלוך ומשקעים. אם אלמנטים אלו לא יוסרו מהמערכת, הנוזל החדש יזדהם במהירות, יקצר את חיי האנטיפריז ויפחית את היעילות והאמינות של מערכת הקירור כולה.

בהתחשב בכך שללוגאן יכולים להיות מספר סוגים של מנועים (דיזל, בנזין בגדלים שונים), חלק ממאפייני ההחלפה עשויים להיות שונים בהתאם לסוג מנוע הבעירה הפנימית (יחידות הבנזין הנפוצות ביותר הן 1,4 ו-1,6).

עם זאת, ההליך הכללי, אם יש צורך להחליף את חומר מונע הקפיא של לוגאן, זהה במובנים רבים בכל המקרים:

• להכין כ-6 ליטר של חומר מונע קפיאה מוכן (תרכז מדולל במים מזוקקים בפרופורציות הנדרשות של 50:50, 60:40 וכו');
• אז יש להסיע את המכונית לבור או להעלות מעלית;
• לאחר מכן תן למנוע להתקרר לטמפרטורה מקובלת כדי למנוע כוויות ופציעות;
• בהתחשב בעובדה שאין פקק ניקוז ברדיאטור רנו לוגאן, תצטרך להסיר את הצינור התחתון;
• כדי להסיר את הצינור, הגנת המנוע מוסרת (6 ברגים מוברגים), קפיץ האוויר השמאלי של המנוע (3 ברגים עם הקשה עצמית ו-2 בוכנות);
• לאחר שהשגת גישה לצינור, עליך להחליף מיכל לניקוז, להסיר את המהדק ולמשוך את הצינור למעלה;
• שימו לב שניתן להסיר מהדקים בפרופיל נמוך עם כלים והם גם קשים יותר להתקנה. מסיבה זו, הם מוחלפים לעתים קרובות עם מהדקים פשוטים של כונן תולעת באיכות טובה (גודל 37 מ"מ).
• בזמן שהחומר האנטיפריז מתנקז, עליך לשחרר את התקע של מיכל ההרחבה ולפתוח את שסתום שחרור האוויר (הוא ממוקם על הצינור שהולך לכיריים).
• אתה יכול גם לפוצץ את המערכת דרך מיכל ההרחבה (אם אפשר) כדי לנקז את כל האנטיפריז;
• אגב, אין פקק ניקוז בבלוק המנוע, ולכן אופטימלי לנקז את נוזל הקירור בזהירות ככל האפשר באמצעות שיטות זמינות; לאחר הניקוז, ניתן להתקין את הצינור במקום ולהמשיך לשטוף או למלא חומר מונע קפיאה חדש. מילוי מלא של הנוזל, יש לחמם את המנוע, לוודא שהמערכת הדוקה ולבדוק שוב את מפלס נוזל הקירור (הנורמה היא בין סימני "min" ו-"max" במנוע קר);
• ייתכן שיהיה צורך גם להסיר כיסי אוויר מהמערכת. כדי לעשות זאת, פתח את התקע על מיכל ההרחבה, הגדר את המכונית כך שהחזית תהיה גבוהה יותר מאחור, ולאחר מכן עליך לכבות באופן פעיל את הגז במצב סרק.
• דרך נוספת לדמם אוויר היא לפתוח את פתח האוורור, לסגור את מכסה המאגר ולחמם את המנוע שוב. אם הכל תקין, המערכת מהודקת, והתנור נושף אוויר חם, אז החלפת האנטיפריז של רנו לוגאן הצליחה.

כיצד לשטוף את מערכת הקירור בלוגאן

בהתאם למידת הזיהום, כמו גם במקרה של מעבר מסוג אחד של אנטיפריז אחר (חשוב לקחת בחשבון את התאימות של ההרכבים), מומלץ גם לשטוף את מערכת קירור המנוע.

אתה יכול לעשות את הכביסה הזו:

• השימוש בתרכובות שטיפה מיוחדות (אם המערכת מזוהמת);
• שימוש במים מזוקקים רגילים (אמצעי מניעה להסרת שאריות הנוזל הישן);

השיטה הראשונה מתאימה אם הופיעו במערכת חלודה, אבנית ומשקעים, כמו גם קרישים. בנוסף, מבצעים שטיפה "כימית" אם לא עמדו המועדים להחלפה המתוכננת של אנטיפריז. באשר לשיטה עם מים מזוקקים, במקרה זה, מים פשוט מוזגים לתוך המערכת.

ראשית, האנטיפריז הישן מנוקז, צינור מונח. לאחר מכן, לשפוך את הניקוז דרך מיכל ההרחבה, אתה צריך לחכות עד שהוא יוצא משקע האוויר. לאחר מכן מוסיפים נוזל, הרמה הרגילה במיכל "מתוקנת" והפקק של מיכל ההרחבה מוברג. אנו ממליצים גם לקרוא את המאמר כיצד להחליף את שמן תיבת ההילוכים לרנו לוגאן. במאמר זה תלמדו על התכונות של החלפת שמן במחסום לוגן, כמו גם על הניואנסים שיש לקחת בחשבון בעת ​​החלפת שמן גיר לרנו לוגאן.

כעת ניתן להפעיל את המנוע ולהמתין שיתחמם לחלוטין (מחזור במעגל גדול דרך הרדיאטור). כמו כן, בזמן שהמנוע מתחמם, הגדל מעת לעת את מהירות המנוע ל-2500 סל"ד.

לאחר שהמנוע התחמם במלואו, הנוזל עבר דרך הרדיאטור, יחידת הכוח כבויה ומאפשרת להתקרר. לאחר מכן, המים או הכביסה מנוקזים. בעת הניקוז חשוב לשמור על ניקיון המים. אם הנוזל המנוזל מלוכלך, ההליך חוזר על עצמו שוב. כאשר הנוזל המנוזל הופך נקי, אתה יכול להמשיך למילוי חומר מונע קפיאה.

המלצות

1. כאשר מחליפים חומר מונע קיפאון בשטיפה, זכרו כי לאחר הניקוז יישאר במערכת בערך ליטר נוזלים. אם המערכת נשטפה במים, יש לקחת זאת בחשבון בעת ​​דילול התרכיז ולאחר מכן הוספת נוזל למניעת קפיאה.
2. אם נעשה שימוש בשטיפה כימית, תחילה מנקזים שטיפה כזו, לאחר מכן שוטפים את המערכת במים, ורק אז יוצקים אנטיפריז. כמו כן, אנו ממליצים לקרוא את המאמר כיצד לשטוף את מערכת השמן לפני החלפת שמן המנוע. במאמר זה תלמדו על הדרכים הזמינות לניקוי מערכת שימון המנוע.
3. כדי לבדוק נוכחות של כריות אוויר במערכת, מפעילים את הכיריים עם מכונית חמה. אם מפלס נוזל הקירור נורמלי, אך התנור מתקרר, יש צורך להסיר את פקק האוויר.
4. לאחר נסיעות קצרות בימים הראשונים, בדקו את רמת האנטיפריז. העובדה היא שהרמה יכולה לרדת בחדות אם כיסי אוויר נשארים במערכת. לפעמים קורה שאחרי החלפת האנטיפריז, הנהג עשוי לזהות תקלות מסוימות במערכת הקירור. לדוגמה, עלולות להתרחש דליפות. זה קורה אם פיקדונות סותמים microcracks; עם זאת, לאחר שימוש בשטיפה כימית, ה"תקעים" הטבעיים הללו מוסרים.

ייתכן גם להיתקל בעובדה שלאחר שחרור והתקנה מחדש של מכסה מיכל ההרחבה, הוא אינו מוריד לחץ במערכת, השסתומים במכסה אינם פועלים. כתוצאה מכך, נוזל לרדיאטור זורם החוצה דרך המכסה. כדי למנוע בעיות כאלה, עדיף להחליף את מכסה מיכל ההרחבה כל 2-3 שנים או תמיד להכין אחד חדש לפני החלפת אנטיפריז.