החלפת אנטיפריז לסקודה אוקטביה A5, A7

יצרנית הרכב הצ'כית סקודה היא חלק מפולקסווגן AG הידועה לא פחות. מכוניות מוערכות בזכות איכות גבוהה, אמינות ופרקטיות. יתרון נוסף הוא המחיר הנמוך יחסית של סקודה אוקטביה, בשונה משאר המותגים המיוצרים על ידי החברה.

1,6 mpi ו-1,8 tsi נחשבים למנועים פופולריים בקרב נהגים, אשר מתפקדים היטב עם תחזוקה נאותה. החלפה בזמן של חומר מונע קיפאון עם סקודה אוקטביה a5, a7 היא המפתח לפעולה ארוכת טווח של תחנת הכוח ללא תיקון.

שלבי החלפת נוזל קירור סקודה אוקטביה A5, A7

מומלץ להחליף חומר מונע קיפאון לסקודה אוקטביה בשטיפה מלאה של המערכת, שכן לא כל הנוזל מתנקז מהמכונית. פעולת החלפת נוזל הקירור תהיה זהה עבור גרסאות הבנזין והדיזל, למעט שינויים שונים:

• סקודה אוקטביה A7
• סקודה אוקטביה A5
• סקודה אוקטביאטור חבית
• טור סקודה אוקטביה

ניקוז נוזל הקירור

בעת החלפת חומר מונע קפיאה, נהגים רבים מנקזים אותו רק מהרדיאטור, אך זה לא מספיק כדי לרוקן אותו לחלוטין. עוד צריך לנקז בערך מחצית מהנוזל מהגוש, אבל לא כולם יודעים איך זה נעשה על סקודה אוקטביה A5, A7.

הליך ניקוז נוזל קירור:

1. הסר את הגנת הפלסטיק מהמנוע כדי לקבל גישה לניקוז;
2. בצד שמאל בכיוון הנסיעה, בתחתית הרדיאטור אנו מוצאים צינור עבה (איור 1);
3. במקום זה אנו מחליפים מיכל לניקוז;
4. אם לדגם שלך יש ברז ניקוז על הצינור (איור 2), ואז הברג אותו על ידי סיבובו נגד כיוון השעון עד שיילחץ, משוך אותו אליך, הנוזל יתחיל להתנקז. אם אין ברז, אז אתה צריך לשחרר את מהדק ולהסיר את הצינור, או אולי יש מערכת עם טבעת שמירה, זה יכול להיות מוסר כלפי מעלה, אתה יכול להשתמש במברג;
   
   
5. לריקון מהיר יותר, הברג את מכסה המילוי של מיכל ההרחבה (איור 3)
   
   
6. לאחר שניקזנו את האנטיפריז מהרדיאטור, יש צורך לנקז את הנוזל מבלוק המנוע, אך אין חור ניקוז לפעולה זו. עבור פעולה זו, אתה צריך למצוא תרמוסטט על המנוע (איור 4). אנחנו מבריגים את שני הברגים שמחזיקים אותו עם מפתח ל-8 ומנקזים את הנוזל הנותר.

הנוהל יהיה זהה עבור כל דגם סקודה אוקטביה A5, A7 או Tour. ייתכנו הבדלים קלים במיקום של אלמנטים מסוימים במנועים שונים, למשל בצ'י או ב-mpi.

אם יש לכם מדחס לרשותכם, תוכלו לנסות לנקז איתו את הנוזל. כדי לעשות זאת, עם חורי הניקוז פתוחים, אתה צריך להכניס אקדח אוויר לתוך החור במיכל ההרחבה. אטום את החלל הנותר בשקית או חתיכת גומי, נשוף דרך המערכת.

שטיפת מערכת הקירור

יש להבין שכאשר מחליפים חומר מונע קפיאה במו ידיכם, גם לאחר השלמת כל שלבי הניקוז, יישארו במערכת 15-20% מהנוגדן הישן. מבלי לשטוף את מערכת הקירור, נוזל זה, יחד עם משקעים ובוץ, יהיה נוכח בחומר האנטיפריז החדש.

כדי לשטוף את מערכת הקירור של סקודה אוקטביה, אנו זקוקים למים מזוקקים:

1. סובב את הברז כדי לנקז את הנוזל, אם נסיר את הצינור, ואז לשים אותו;
2. למקם ולתקן את התרמוסטט;
3. למלא את המערכת במים מזוקקים ככל האפשר;
4. אנו מתניעים את המנוע, נותנים לו לפעול עד שהמאוורר שנמצא מאחורי הרדיאטור נדלק. זה סימן שהתרמוסטט נפתח והנוזל הלך במעגל גדול. יש שטיפה מלאה של המערכת;
5. לכבות את המנוע ולנקז את מי השפכים שלנו;
6. חזור על כל השלבים עד שיוצא נוזל כמעט שקוף.

מומלץ לאפשר למנוע להתקרר בין ניקוז הנוזל למילויו בחדש, שכן שפיכתו לחם עלולה להוביל לעיוות ולכשל של תחנת הכוח.

מילוי ללא כיסי אוויר

מאחר ונשארים מים מזוקקים במערכת הקירור לאחר השטיפה, מומלץ להשתמש לא בחומר מונע קפיאה מוכן, אלא בתרכיז למילוי. יש לדלל את התרכיז תוך התחשבות בשאריות אלו, שאינן מתנקזות.

כאשר נוזל הקירור מוכן, נוכל להתחיל למלא:

1. קודם כל, אנו בודקים אם הכל במקום לאחר הליך הניקוז;
2. התקן את הגנת המנוע במקום;
3. שפכו חומר מונע קיפאון לתוך המערכת דרך מיכל ההרחבה עד לסימון MAX;
4. הפעל את המכונית, תן לה לפעול עד שהיא תתחמם לחלוטין;
5. להוסיף נוזל לפי הצורך לרמה.

לאחר החלפת האנטיפריז בסקודה אוקטביה A5 או אוקטביה A7, אנו בודקים את פעולת הכיריים, הוא אמור לנשוף אוויר חם. כמו כן, הנסיעות הראשונות לאחר ההחלפה, יש צורך לפקח על רמת האנטיפריז.

מפלס נוזל הקירור עשוי לרדת מכיוון שכל כיסי האוויר שנותרו ייעלמו בסופו של דבר כשהמנוע פועל.

תדירות ההחלפה, אותה יש למלא נגד הקפאה

את נוזל הקירור במכוניות סקודה אוקטביה מומלץ להחליף לאחר 90 ק"מ או 000 שנות פעולה. תנאים אלה מפורטים בתוכנית התחזוקה, והיצרן ממליץ להקפיד עליהם.

כמו כן, במהלך עבודות התיקון, יש צורך להחליף את האנטיפריז, שאמור להתנקז. שינוי בצבע, ריח או עקביות כרוך גם בהחלפת הנוזל בחדש, וכן בחיפוש אחר הגורם לשינויים אלו.

מומלץ להשתמש בחומר מונע קפיאה מקורי G 013 A8J M1 או G A13 A8J M1. זהו אותו נוזל, מותגים שונים נובעים מהעובדה שחומר מונע קיפאון מסופק למותגים ודגמים שונים של מכוניות VAG.

לא תמיד ניתן למצוא את הנוזל המקורי, ובמקרה זה יש לבחור את האנטיפריז לסקודה אוקטביה A5 או אוקטביה A7 לפי הפרמטרים. עבור דגמי A5, הוא חייב לעמוד במפרט G12, ולדגם A7 מהדור האחרון, הוא חייב להיות G12++ ומעלה. האפשרות הטובה ביותר תהיה G13, כרגע הטובה ביותר עם חיי המדף הארוכים ביותר, אבל הנוזל הזה אינו זול.

אין לשקול חומר נגד קפיאה עבור דגמים אלה המסומנים G11, זמינים בדרך כלל בכחול וירוק. אבל עבור אוקטביה A4 או טור, המותג הזה מושלם, היא זו המומלצת על ידי היצרן עבור הגרסאות הללו.

טבלת נפח

דגם	כוח מנוע	כמה ליטר נוגדי הקפאה יש במערכת	נוזל מקורי/מומלץ
סקודה אוקטביה A7	1,4	6.7	G 013 A8J M1 / G A13 A8Ж M1 G12 ++ G13
1,6	7.7
1,8
2.0
סקודה אוקטביה A5	1,4	6.7	G12
1,6	7.7
1,8
1,9
2.0
סקודה אוקטביה A4	1,6	6.3	G11
1,8
1,9
2.0

דליפות ובעיות

רכיבים מסוימים של מערכת הקירור אוקטביה עלולים לתפקד; אם הם נכשלים, יש להחליף אותם. יכולות להתעורר בעיות עם התרמוסטט, משאבת המים, סתימת הרדיאטור הראשי, כמו גם רדיאטור הכיריים.

בדגמים מסוימים, היו מקרים של הרס של המחיצות הפנימיות או הקירות של מיכל ההרחבה. כתוצאה מכך נוצרו אבנית וחסימה שהשפיעו על פעולתו השגויה של הכיריים.

יש בעיה עם מחוון מפלס נוזל הקירור, שאינו פועל כהלכה, מתחיל לבעור ומעיד שרמת האנטיפריז ירדה, למרות שהמפלס עדיין תקין. כדי לבטל פגם זה, עליך:

• לנקז לחלוטין את המיכל, ניתן לעשות זאת עם מזרק, פשוט על ידי משיכת הנוזל;
• אז יש למלא אותו, אבל זה חייב להיעשות לאט, בזרם דק.

הכל אמור לחזור לקדמותו, החיישן נכשל לעתים רחוקות מאוד, אבל יש בעיה עם איתות שגוי.