החלפת נוזל לרדיאטור בשברולט ניבה

בתחילה נשפך חומר מונע קפיאה לתוך מערכת הקירור של המפעל של שברולט ניבה, אשר חיי השירות שלה קצרים ביותר. כמו כן, ההרכב והתוספים המשמשים נחותים באופן משמעותי באיכותם לנוזלים מודרניים העשויים על בסיס קרבוקסילאט או פוליפרופילן גליקול. לכן, נהגים רבים מעדיפים להחליף אותו לאנטיפריז בהחלפה הראשונה, מה שמגן טוב יותר על מערכת הקירור.

שלבי החלפת נוזל קירור שברולט ניבה

בעת מעבר מחומר מונע קיפאון לחומר מונע קיפאון, חובה לשטוף את מערכת הקירור. זה נעשה כדי שהנוזל החדש לא יאבד את תכונותיו בעת ערבוב. וגם בגלל ההרכב הכימי השונה, עלול להיווצר משקעים או ליפול פתיתים. לכן, ההליך הנכון בין ניקוז למילוי צריך לכלול שלב שטיפה.

דגם זה הוא די פופולרי, כל כך הרבה אנשים מכירים אותו בשמות אחרים:

• שברולט ניבה (שברולט ניבה);
• שברולט ניבה (שברולט ניבה);
• שניווה;
• VAZ-21236.

שקול את ההוראות להחלפת נוזל הקירור באמצעות הדוגמה של מנוע בנזין בנפח 1,7 ליטר. אבל יש אזהרה אחת, במכוניות לאחר סגנון מחדש ב-2016 יש שליטה אלקטרונית על דוושת התאוצה.

לכן, אין חרירים לחימום שסתום המצערת. אז שקול לשחרר את האוויר מהמוד הזה. אתה יכול גם להכיר את הניואנסים של החלפה בניווה 4x4 סטנדרטי, התחליף עליו גם תיארנו.

ניקוז נוזל הקירור

כדי לנקז את האנטיפריז, עליך להתקין את המכונה על משטח ישר, לפתוח את מכסה מיכל ההרחבה ולהמתין מעט עד שהטמפרטורה תרד מתחת ל-60 מעלות צלזיוס. מטעמי נוחות, הסר את הגנת הפלסטיק הדקורטיבית על גבי המנוע.

בהמשך ההוראות מומלץ לפרק את התרמוסטט למקסימום. אבל זה מיותר לעשות זאת. מאז בקרת הטמפרטורה בשברולט ניבה מתרחשת עקב תנועת מנחת האוויר. ולא על ידי חפיפה של הרדיאטור, כמו על VAZs ישנים.

לאחר שהמכונה התקררה מעט, אנו ממשיכים לתהליך הניקוז:

• אם אתה עומד מול המכונית, אז בחלק הימני התחתון של הרדיאטור ישנו שסתום פלסטיק שסוגר את חור הניקוז. הברג אותו כדי לנקז את האנטיפריז מהרדיאטור

.

• ניקוז רדיאטור
• עכשיו אתה צריך לנקז את נוזל הקירור מבלוק הצילינדר. לשם כך, אנו מוצאים את תקע הניקוז, אשר ממוקם בבלוק, בין הצילינדר השלישי והרביעי (איור 3). אנו מבריגים עם מפתח 4 או משתמשים בראש עם כבל מאריך. לעבודה נוחה יותר, ניתן להסיר את הכבל מהנר.

לפיכך, אנו מנקזים לחלוטין את הנוזל הישן, אך בכל מקרה, חלק קטן נשאר במערכת, המופץ דרך ערוצי המנוע. לכן, על מנת שההחלפה תהיה איכותית, אנו ממשיכים לשטוף את המערכת.

שטיפת מערכת הקירור

אם מערכת הקירור של שברולט ניבה אינה סתומה, אלא פשוט החלפה מתוכננת, אז אנו משתמשים במים מזוקקים רגילים לשטיפה. לשם כך, סגור את חורי הניקוז ומלא את מיכל ההרחבה במים מזוקקים.

לאחר מכן סגור את מכסה המיכל והפעל את המנוע. מחממים עד שהטרמוסטט נפתח כדי לשטוף את שני המעגלים. לאחר מכן לכבות, להמתין עד שיתקרר ולנקז את המים. כדי להשיג תוצאה טובה, מומלץ לבצע הליך זה 2-3 פעמים.

במקרה של זיהום חמור של מערכת הרכב, מומלץ שטיפה בתמיסות כימיות מיוחדות. למטרה זו מתאימים מותגים ידועים כמו LAVR או Hi Gear. המלצות, כמו הוראות, מודפסות בדרך כלל על גב המיכל עם ההרכב.

מילוי ללא כיסי אוויר

על מנת למלא כראוי חומר מונע קפיאה חדש בשברולט ניבה, עליך לבצע שורה של פעולות. אחרי הכל, זה תלוי אם נוצר נעילת אוויר במערכת או לא. אנחנו נסגור את החורים לקרעים בשלבים, אז לעת עתה נשאיר אותם פתוחים:

1. אנו מתחילים לשפוך חומר מונע קיפאון לתוך מיכל ההרחבה, ברגע שהוא זורם דרך חור הניקוז ברדיאטור, שמנו תקע פרפר במקומו.
2. אנחנו ממשיכים במפרץ עד שהוא זורם כעת מתוך החור בבלוק. ואז גם אנחנו סוגרים. יש להדק את בורג הניקוז בבלוק בכוח קטן, כ-25-30 N•m, אם מפתח מומנט זמין.
3. עכשיו אנחנו צריכים לדמם אוויר מהחלק העליון של הרדיאטור. לשם כך, אנו מוצאים שקע מיוחד, שמקומו מוצג בתמונה (איור 3). אנו מבריגים אותו מעט, ממשיכים לשפוך חומר מונע קיפאון לתוך המיכל, ברגע שהוא זורם, אנו עוטפים את הפקק במקום. איור 3 יציאת אוויר עליונה

עכשיו אתה צריך לגרש את האוויר מהנקודה הגבוהה ביותר האחרונה. אנו מנתקים את אחד הצינורות העוברים לחימום משסתום המצערת (איור 4). אנחנו ממשיכים למלא את נוזל הקירור, הוא זרם החוצה מהצינור, הניחו אותו במקום. איור 4 צינורות על המצערת

מאמר זה מיועד למי שיש לו מכונית 2016 עם מצערת אלקטרונית. אין כאן צינורות. אבל יש חור מיוחד בבית התרמוסטט (איור 5). הסר את פקק הגומי, שחרר את האוויר, התקן אותו במקום.

במכונות שיוצרו בשנת 2017, אין צינור אוויר על התרמוסטט, ולכן אנו מסירים את האוויר על ידי שחרור קל של חיישן הטמפרטורה

כעת אנו ממלאים את מיכל ההרחבה בין הרצועות המקסימליות והמינימליות ומהדקים את התקע.

המערכת טעונה במלואה עם נוזל לרדיאטור חדש, כעת נותר רק להתניע את המנוע, לחכות שיתחמם לחלוטין, לבדוק את המפלס. יש אנשים שממליצים להפעיל את המכונית כשהמיכל פתוח ולכבות אותו לאחר 5 דקות כדי להסיר כמה שיותר כיסי אוויר. אבל כאשר מחליפים לפי הוראה זו, הם לא צריכים להיות.

תדירות ההחלפה, אותה יש למלא נגד הקפאה

מידע תחזוקה של שברולט ניבה ממליץ על החלפת אנטיפריז כל 60 ק"מ. אבל נהגים רבים אינם מרוצים מהנוגדן המוצף, שהופך לבלתי שמיש ב-000 אלף. בדרך כלל יוצקים חומר מונע קפיאה של דזרז'ינסקי במפעל, אך יש גם מידע כיצד למלא חומר מונע קפיאה אדום.

כאפשרות נוזל קירור, עדיף להשתמש בתרכיז ולא במוצר מוגמר. מכיוון שניתן לדלל אותו ביחס המתאים, הרי לאחר הכביסה עדיין נשארים מעט מים מזוקקים במערכת.

אפשרות טובה תהיה תרכיז Castrol Radicool SF, המומלצת לרוב על ידי סוחרים. אם אתה בוחר אנטיפריז מוכנים, אז אתה צריך לשים לב AGA Z40 האדום. מוכח היטב FELIX Carbox G12+ או Lukoil G12 Red.

כמה נוגדת הקפאה יש במערכת הקירור, טבלת נפח

דגם	כוח מנוע	כמה ליטר נוגדי הקפאה יש במערכת	נוזל / אנלוגים מקוריים
שברולט ניבה	בנזין 1.7	8.2	קסטרול רדיקול SF
AGA Z40
FELIX Carbox G12+
Lukoil G12 אדום

דליפות ובעיות

בעת החלפת נוזל הקירור, בדוק את כל הקווים והחיבורים עבור בעיות אפשריות. למעשה, כאשר הנוזלים מתנקזים, קל יותר להחליף אותם מאשר הם ייקרעו במהלך הפעולה. אתה צריך להקדיש תשומת לב מיוחדת ללחציים, מסיבה כלשהי רבים שמים הילוכים תולעים רגילים. עם הזמן, הצינורות נצבטים, שמהם הם נתלשים.

באופן כללי, לשברולט ניבה יש כמה בעיות עיקריות הקשורות למערכת הקירור. זה קורה לעתים קרובות כי נוזל לרדיאטור זורם מתוך מיכל ההרחבה. הפלסטיק ממשיך להישבר ולדלוף. במקרה זה, תידרש החלפה.

בעיה נוספת היא האנטיפריז מתחת לשטיח הנהג, שעלול לגרום לריח מתוק בתא הנוסעים וכן לערפול בחלונות. סביר להניח שזו דליפת ליבת חימום. בעיה זו מכונה בדרך כלל "החלום הגרוע ביותר של שבועוד".

יש גם מצב שבו נפלט חומר מונע קיפאון ממיכל ההרחבה. זה עשוי להצביע על אטם ראש צילינדר מפוצץ. זה מסומן כדלקמן. במכונית מקורר לחלוטין, מכסה מיכל ההרחבה מוסר, ולאחר מכן אתה צריך להפעיל את המנוע ולהפעיל את הגז באינטנסיביות. רצוי להצטייד בו זמנית באדם שני כדי שתוכלו לראות אם האנטיפריז במיכל רותח בזמן זה.