החלפת שרשרת תזמון מרצדס w201
תוכן
אנחנו מסירים את הצירים
אז בואו נתחיל בפירוק. ניקזנו את האנטיפריז והשמן הישן מהמכונית לתוך מיכלים חלופיים. אגב, אל תשכח את הקרטון מתחת לתחתית המכונית, כי בעת הסרת הפלטפורמה והמשאבה, דליפת אשפה היא בלתי נמנעת.
בעזרת 13 ראשים, שחררו את מותחן רצועות ה-V הפולי. לחיצה על רגל הגלגלת בעזרת מפתח ברגים ארוך, הסר את החגורה.
אנו מבריגים את הברגים של המותחן ומסירים אותו.
לאחר שפצענו את חגורת ה-V בצורה של לולאה על גלגלת המאוורר, אנו מתקנים אותה עם צינור או מפתח על פיית המשאבה, ולאחר מכן אנו מפרקים את האום על אימפלר הקירור.
אנו מבריגים את המשושים מהרכבת הגלגלת. החלפתי אותם בבריחי M6 קצרים לפני זמן רב. אם המשושים דבוקים זה לזה, בצע חתך והברג אותם בעזרת אזמל.
לאחר מכן, בעזרת מפתח וראש 17, הברג את הברגים מהגנרטור והסר אותו.
ראשים 10 ו-13 מבריגים את המשאבה והתרמוסטט. היזהר מאוד, ברגים נשברים בקלות! כמה ליטר נוזל יישפך מהמשאבה!
אנו מביאים את הראש ל-13 ומסירים את המייצב הקדמי. זה הכרחי כדי להסיר את המזרן. היזהר עם פיני המנוף, הם עלולים להישבר, קשה לנקב אותם! ניתן להסיר אותו כמוצא אחרון, הוא עדיין בתמונה. עבור עמדות קיצוניות, אתה צריך לסובב את הגלגלים.
אנחנו אוספים מתנה. כדי לעשות זאת, הברג את המשושה (עדיף להחליף אותו מיד עם בורג M8), ולאחר מכן לחטט את המפיץ עם מברג.
עכשיו יש משימה קשה שנקראת "הברג את אום גל הארכובה".
אזהרה!
חלקם שוברים את האגוז עם מתנע, ומניחים את הידית על הרצפה. לא הצלחתי (מהדקים אותו בכוח של 300 ק"ג). אנחנו שמים את ההילוך החמישי, עוצרים מתחת לגלגלים, בלם יד, לוקחים את הידית עם צינור של 1,5-2 מטר ומברגים אותו.
אנחנו לוקחים מברג ארוך יותר ומסירים את חותם שמן גל הארכובה. להסיר אותו לא כל כך קל. אפשר להשתמש בפינצטה, העיקר לא לשרוט כלום.
אנחנו מסירים את המזרן
אז אנשים, העבודה הנקייה הסתיימה, עכשיו מגיעה העבודה המלוכלכת. אתה חייב להיפגע ממכונית.
תשומת הלב! הקפידו על כללי הבטיחות! עמדות אבטחה מתחת לרכב, חוסמי גלגלים הם חובה! זה לא יהיה מיותר לשים גדם מתחת למנופים! זכור שהמכונה ישנה, המתכת עלולה להיכשל!
אי אפשר להסיר את תבנית השמן של מרצדס עם מנוע M102 בדרך זו, מכיוון שהיא מונחת על המשנה וחלקים אחרים. לכן יש להגביה את המנוע.
הברג את התושבת העליונה מתושבת המנוע באמצעות הידית.
עם 8 hex, הברג את תושבת המנוע התחתונה. עדיף, כמובן, אם למשושה יש צורה של ראש עם הרחבה.
לאחר מכן, יש צורך לשחרר את כל הברגים על המזרן. במעגל הם הולכים ל-10, באזור הקופסה יש ברגים גדולים ב-13 ו-17. המזרן שלך ייפול על המשנה.
שימו לב למפתח הפיר, כדי להסיר אותו, עליכם לחטט אותו בזהירות עם מברג או פלייר. אל תפסיד! . חברים! אין צורך להגביה את המנוע ולהסיר מיד את המחבת, שכן אבק יעוף בפנים
באופן אידיאלי, זה לפרוץ את הברגים הגדולים בצד התיבה (מכיוון שאם המנוע נמצא על ג'ק, אז הוא יכול ליפול על המסגרת בעת ההתנעה) ולהשאיר 2-3 ברגים לעצמך.
חברים! אין צורך להגביה את המנוע ולהסיר מיד את המחבת, שכן אבק יעוף בפנים. באופן אידיאלי, זה לפרוץ את הברגים הגדולים בצד התיבה (מכיוון שאם המנוע נמצא על ג'ק, אז הוא יכול ליפול על המסגרת בעת ההתנעה) ולהשאיר 2-3 ברגים לעצמך.
איך לשלוף את המזרן
כמובן, מכיוון שהסרת את המכסה הקדמי, תצטרך לנקות את בית הארכובה מכל פסולת (כיצד לעשות זאת כאן). כדי לקבל את הסיפון, אתה צריך להסיר את תושבת המנוע הימנית (היכן שהמפיץ נמצא), וגם לשחרר את מוטות ההיגוי.
יש להפנות מעט את להב הכתף לעבר הכרית שהוסרה. ואז זה ילך בקלות.
עוד רגע אחד. אנשים רבים מניחים את המגש על חומר האיטום, אבל לשים אותו מתחת למנוע מבלי להכתים את גל הארכובה זו בעיה. לכן העדפתי להדביק את האטם על האיטום, לתת לו להתייבש ורק אז להתקין אותו.
- מועצה מספר 1. כדאי להתאמן כמה פעמים בהתקנת המגש ללא איטום ואטמים כדי לדעת שהכל כשורה.
- מועצה מספר 2. בעת ההרכבה מחדש, הקפד לסובב את המנוע על גל הארכובה מספר פעמים, וודא שהכל על הסימנים, והבוכנות אינן פוגשות את השסתומים.
- מועצה מספר 3. יש לשמן את בורג גל הארכובה עם נועל הברגה כחול.
- מועצה מספר 4. עדיף לשים איטום אדום על הכריכה הקדמית. וגם לחץ איתו על אטם השמן של גל הארכובה (השתמש בחותם השמן הישן בתור ציר).
כתוצאה מכל הייסורים, המכונית תתחיל לעבוד בשקט, ניתן לכוון בקלות את ההצתה והקרבורטור, ובאופן כללי אפשר לשכוח מהזמן להרבה זמן.
כיצד להסיר את הכיסוי הקדמי ולהחליף את הנעל/בולמים
לאחר מכן, עם ראש 13, הברג את כל הברגים על המכסה הקדמי. אל תשכח את שלושת המשושים מתחת לכיסוי השסתום. אנשים רבים שוברים מתכת, ובמשך כמה שעות לא הצלחתי להבין למה הכיסוי לא יורד.
תשומת הלב! כדי להחליף את השרשרת ונעל הביניים, יש להסיר את גלגל השיניים של גל הזיזים. כדי לעשות זאת, אנו מתקנים אותו דרך החור עם ידית, ועם מפתח 19 אנו מבריגים את האום
משוך החוצה את המחלץ. אין צורך להסיר את המלאי, ניתן לשנות את הבלוק בקלות בזווית.
חתיכות ההלם העליונות מוסרות בקלות עם בורג M6 באורך מתאים, מכונת כביסה וכובע. כדי לא לשבור אותם, עדיף לא לשמור את WD-40, לעשות כמה מחזורים קדימה ואחורה בעת הסרתם.
אזהרה!
כלומר, משוך החוצה את הבוכנה ומחזיר אותה מאחור עד ללחיצה הראשונה. אחרת, השרשרת עלולה להישבר או שגלגל השיניים PB ילקק.
כדאי גם להחליף את טבעת קו השמן, לנקות את מסך כניסת השמן, ובדרך כלל לשטוף את כל השאר.
