החלפת חיישנים של מערכת ניהול מנוע BMW X5 E53

עם השלמת החלפת חיישני פרמטר המנוע, יש צורך לקרוא את המידע על התקלה מזיכרון ECU-KSUD של זיכרון מערכת "DME". פתור תקלות ונקה את הזיכרון ממידע על תקלה בזיכרון.

חיישן מהירות גל ארכובה למנוע BMW X5 E53 מותקן מתחת למתנע ויש להחליף אותו בסדר הבא. כבה את מתג ההצתה והסר את לוחית הבוסטר. בטל את חסימת הכבל ונתק אותו מחיישן מהירות גל ארכובה של המנוע (23, ראה איור 3.3). שחרר את הבורג (24) והסר את החיישן.

1 - בלוק צילינדר; 2-תקע עם הברגה (M14x1,5); 3- טבעת איטום; 4 - שרוול מרכז (13,5); S - מגן; 6, 30 - שרוול מרכז (10,5); 7, 8 - זרבובית; 9 - בורג (M6x16); 10 - שקע; 11 - כיסוי; 12 - שרוול מרכז (14,5); 13 - חותם: 14 - כיסוי תיבת מילוי; 15,16 - בורג (M8×32); 17-אומנטום; 18 - שרוול מרכז (10,5); 19-בורג (M8×22); 20 - חיישן מפלס שמן; 21 - בורג (M6x12); 22 — טבעת איטום (17×3); 23 - חיישן גל ארכובה; 24 - בורג (M6×16); 25-מזלג (M8×35); 26 - מזלג (M10 × 40); 27-בורג (M8×22); 28-הכנס ביניים; 29-תקע עם הברגה (M24×1,5); 30-שרוול מרכז (13,5); 31-חיישן נקישה; 32 —בורג (M8×30); 33 —בורג (M10×92); 34 - מכסה בורג (M14×1,5); 35, 36 - סיכת כיסוי

חיישן מיקום גל הזיזים היניקה (35, ראה איור 3.63) ממוקם בראש הצילינדר, יש להחליפו לפי הסדר הבא.

1, 19 - שקע; 2-אגוז; 3-כיסוי מגן; 4 - חפיפה; 5, 28, 31, 33, 39 - טבעת איטום; 6, 23 - סיכת איתור; 7-ציר גומי-מתכת; 8, 9 - אגוז עיוור; 10 - מכונת כביסה איטום; 11-חותם; 12, 13, 14 - מפרק פרופיל; 15, 37 — טבעת איטום (17×3); 16, 35 - חיישן גל זיזים; 17, 34 - בורג (M6x16); 18 - בורג דיוק; 20 - תקע עם טבעת איטום; 21 - אוגן וו; 22-שקופית; 24 - אום M6; 25- מגשר "בצק"; 26 - בורג (M6x10); 27-אום M8; 29, 32 - בורג חלול; 30-קו נפט; 36-EMK; 37-טבעת (17×3); 38 - בוכנה; 39-אביב; 40 - ראש צילינדר; 41 - חותם מתכת; 42 — בלוק מנהלים; 43-מכסה מילוי שמן; 44 - כיסוי ראש

כבה את מתג ההצתה והסר את בית מסנן האוויר. הסר את שסתום הסולנואיד (36) מיחידת הבקרה של D-VANOS על גל הזיזים היניקה. נתק את הלולאה בקופסת הכבלים.

חבר חתיכת כבל עזר באורך של כ-50 - 60 ס"מ ללולאת החיישן, מה שיקל עוד יותר על התקנת חיישן חדש. שחרר את חיישן אבטחת הבורג (34) (35). הסר את החיישן מראש הצילינדר. משוך החוצה את קצה כבל החיישן עד שכבל העזר ייכנס למקומו בנקישה בקופסת הכבלים. הסר את החיישן יחד עם הכבל המחבר אותו למערכת. נתק את כבל העזר מהחיישן הפגום. חבר את כבל העזר AL של החיישן החדש. הכנס את הכבל מהחיישן החדש לקופסת הכבלים באמצעות כבל העזר.

בדוק את טבעת ה-O (33) לאיתור נזק אפשרי, החלף במידת הצורך. החלף את טבעת ה-O (37) של שסתום הסולנואיד D-VANOS (36) והדק את השסתום ל-30 Nm (3,0 kgfm).

חיישן מיקום גל הזיזים של ה-BMW X5 E53 ממוקם מול ראש הצילינדר בצד הפליטה ויש להחליפו לפי הסדר הבא. כבה את מתג ההצתה ונתק את כבל החיישן.

הסר את הבורג (17) שמהדק את החיישן לראש הצילינדר. הסר את המקודד (16) מראש הצילינדר. בדוק את טבעת האיטום (15) לאיתור נזק אפשרי, החלף במידת הצורך.

כבה את מתג ההצתה והסר את סעפת היניקה. שחרר את לשונית התושבת על תיבת הכבלים והסר אותה. שחרר את הברגים (32) והסר את חיישני הדפיקה מבנק הצילינדר 1-3 ומבנק הצילינדר 4-6.

בעת ההתקנה, נקה את משטחי המגע של חיישני הדפיקה ואת נקודות החיבור שלהם על בלוק הצילינדר. התקן את חיישני הדפיקה והדק את בורגי ההרכבה (32) ל-20 ננומטר (2,0 קג"מ).

חיישני מערכת סיכה (3 יח') מותקנים בשני מקומות. שני חיישני שמן מותקנים בבית מסנן השמן: טמפרטורה (10, ראה איור 3.16) ולחץ (11), הממוקמים באלכסון.

1 - אלמנט להחלפה; 2 - טבעת (7,0×2,5); 3 - טבעת (91×4); 4 - כיסוי מסנן; 5 - אטם איטום; 6-קו שמן; 7 - טבעת איטום (A14x20); 8 - בורג חלול; 9 - בורג (M8×100); 10 - חיישן טמפרטורת שמן; 11-חיישן לחץ שמן; 12-בורג (M8x55); 13 - בורג (148×70); 14 - טבעת (20×3); 15 - צינור יניקה; 16 - בורג (M6×16); 17,45-בורג (M8×55); 18-משאבת שמן; 19 - שרוול; 20 - בדיקה; 21 - טבעת (9x2,2); 22 - תמיכה; 23, 25, 27, 28, 34 - בורג; 24-מדריך; 26 - טבעת (19,5×3); 29 - מחבת שמן; 30 - סיכה (M6×30); 31, 35 - טבעת איטום; חיישן מפלס שמן 32; 33-אגוז (M6); 36 - שעם (M12 × 1,5); 37-אטם אטום; 38 - טבעת הרכבה; 39— אגוז (M10×1); 40-כוכבית; 41 - רוטור פנימי; 42-רוטור חיצוני; 43 - שרשרת; 44-מפיץ; 46 - אביב; 47-טבעת (17×1,8); 48-שרוול מרווח; 49 - טבעת שמירה (2x1); 50 - צינור עוקף של צינור מפריד השמן; 51 - בית מסנן שמן

חיישן הטמפרטורה מותקן מעט גבוה יותר.

יש להחליף את חיישן טמפרטורת השמן בסדר הבא. כבה את ההצתה. הברג את המכסה (4) של מסנן השמן כך שהשמן יזרום למחבת השמן. הסר את בית מסנן האוויר. נתק את מעגל חיישן טמפרטורת השמן ושחרר את חיישן מד טמפרטורת השמן.

בעת ההתקנה, הדק את חיישן טמפרטורת השמן ל-27 ננומטר (2,7 ק"ג למטר). בדוק את מפלס השמן והלא במידת הצורך.

החלפת חיישן לחץ השמן BMW X5 E53 (11) חייבת להתבצע בסדר הבא. כבה את ההצתה. הברג את המכסה (4) של מסנן השמן כך שהשמן יזרום למחבת השמן. הסר את בית מסנן האוויר ונתק את מעגל חיישן לחץ השמן. הברג את חיישן לחץ השמן.

בעת ההתקנה, הדק את מתג לחץ השמן ל-27 ננומטר (2,7 קג"מ). בדוק את מפלס השמן והלא במידת הצורך.

כבה את ההצתה. הברג את מכסה מסנן השמן כדי לאפשר לשמן להתנקז לתוך סיר השמן של המנוע. הסר את השקע, הסר את התקע (36) ורוקן את שמן המנוע. השלך את השמן המרוקן למיחזור. נתק את הלולאה מחיישן מפלס השמן.

שחרר את האומים (33) והסר את חיישן מפלס השמן (32). נקו את משטח האיטום על תבנית השמן. החזר את ה-o-ring (31) בחיישן מפלס השמן ואת ה-o-ring (3) על מכסה מסנן השמן (4). שימו לב לפין הנעילה (30).

התקן והדק את מכסה מסנן השמן ל-33 ננומטר (3,3 ק"ג למטר). התקן לוחית חיזוק והדק ל-56 ננומטר + 90°. מלא את המנוע בשמן ובדוק את מפלסו.

החלפת חיישן הטמפרטורה של BMW X5 E53 (19, ראה איור 3.18) של האוויר הנכנס חייבת להתבצע בסדר הבא.

1 - תותב גומי; 2 - צריכת אוויר; 3-קליפה; 4 - בולם זעזועים; 5 - טבעת (91×6); 6 - סוגר (34 מ"מ); 7 - סנוב (42 מ"מ); 8 — משתיק קול/בית; 9-שרוול מרווח; 10 - תמיכה; 11 - בורג (M6x12); 12-פעמון; 13 - ציר; 14 - שסתום xx; 15 - מחזיק שסתום; 16 - אלמנט מסנן להחלפה; 17 - בורג T (M6x18); 16 — בלוק מנהלים; 19-חיישן טמפרטורה; 20 - טבעת (8×3); 21 - אגוז (MV); 22 - שרוול; 23-סעפת יניקה; 24 - אגוז (M7); 25-צירים; 26 - טבעת (7x3); 27— בורג; 28 - מתאם

כבה את מתג ההצתה והסר את מכסה הזרבובית. נתק את מעגל חיישן טמפרטורת האוויר בכניסה. לחץ על התפס והסר את חיישן טמפרטורת סעפת היניקה.

בעת התקנת החיישן, בדוק את ה-O-ring (20) לאיתור נזק והחלף את ה-O-ring אם ניזוקה.

חיישן מיקום דוושת התאוצה (גז) ממוקם בתא הנוסעים ומחובר ישירות לדוושה, יש להחליפו לפי הסדר הבא. כבה את ההצתה. לחץ בעדינות על לשונית הנעילה כלפי מטה והסר את מודול דוושת ההאצה (2) מהצד.

נתק את ה-AL ממודול דוושת ההאצה והסר את חיישן מיקום דוושת ההאצה.

התקן את חיישן מיקום דוושת ההאצה בסדר הפוך.

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור ממוקם מתחת לסעפת הפליטה בראש הצילינדר, ליד הצילינדר ה-6 ויש להחליפו לפי הסדר הבא. כבה את מתג ההצתה והסר את סעפת היניקה. נתק את המעגל והסר את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור.

יש להתקין את חיישן הטמפרטורה בסדר הפוך, בעוד שיש צורך להתקין את חיישן הטמפרטורה במקום ולהדק אותו במומנט של 13 Nm (1,3 kgf m). הרכיב את המנוע מחדש, בדוק את מפלס נוזל הקירור והלא במידת הצורך.

החלפת שסתום סרק BMW X5 E53. שסתום האוויר הסרק ממוקם מתחת לסעפת היניקה, ישירות מעל גוף המצערת.

החלפת שסתום ויסות של סרק יש צורך לבצע בסדר הבא. כבה את מתג ההצתה ונתק את מסוף "-" של המצבר. הסר את צינור היניקה בין בית מסנן האוויר לגוף המצערת. נתק את ה-AL משסתום התהודה (18) ומשסתום בקרת הסרק (14).

• שחרר את בורג הקיבוע של תיבת הכבלים ואת ברגי התמיכה של שסתום האוויר הסרק (13). הסר את שסתום האוויר הסרק מסעפת היניקה עם התושבת.
• הסר את שסתום האוויר הסרק מתמיכת הגומי (4).
  
  
  
  תמיד יש להחליף את האטם (1) בין שסתום האוויר הסרק (2) לסעפת היניקה. בעת החלפת האטם, התקן אותו תחילה על סעפת היניקה.
• כדי להקל על ההתקנה של שסתום האוויר הסרק, יש לשמן את החלק הפנימי של האטם בשומן כדי לעזור לו להחליק.

החלפת ממסר משאבת הדלק צריכה להיעשות בסדר הבא. קרא את מידע זיכרון השגיאה של ECU-ECU ממערכת DME, כבה את ההצתה. פתח את תא הכפפות והסר אותה.

• שחררו את הברגים ומשכו את תיבת הנתיכים כלפי מטה (מבלי לנתק את הכבל).
• הסר את הממסר ממשאבת הדלק.
  
  

אזהרה!

לאחר הסרת ממסר משאבת הדלק, כאשר מפתח ההצתה מסובב למצב התחלה, משאבת הדלק לא נדלקת והמנוע אינו מתניע.

התקנת ממסר משאבת הדלק חייבת להיעשות בסדר הפוך, תוך קריאת מידע זיכרון תקלות ECM ממערכת DME. בדוק את הודעות השגיאה הרשומות. פתרון תקלות ומחיקת מידע מזיכרון התקלה.