החלפת חיישן מהירות אאודי A6 C5

החלפת חיישן המהירות

חיישן המהירות (בקיצור DS או DSA) מותקן בכל המכוניות המודרניות ומשמש למדידת מהירות המכונית והעברת מידע זה למחשב.

כיצד להחליף את חיישן המהירות (DS)

1. קודם כל, אתה צריך לכבות את המנוע, לקרר אותו ולשחרר את המערכת על ידי הסרת נקודות הסוללה. זה חשוב מאוד כדי למנוע פציעה במהלך עבודת תיקון;
2. אם יש חלקים המונעים גישה לגלאי, יש לנתק אותם. אבל, ככלל, המכשיר הזה קיים במלאי;
3. בלוק הכבל מנותק מה-DC;
4. לאחר מכן המכשיר עצמו מפורק ישירות. בהתאם למותג המכונה ולסוג החיישן, ניתן להדק אותה עם חוטים או תפסים;
5. חיישן חדש מותקן במקום החיישן הפגום;
6. המערכת מורכבת בסדר הפוך;
7. נותר להתניע את המכונית ולוודא שהמכשיר החדש פועל. כדי לעשות זאת, מספיק לנסוע קצת: אם קריאות מד המהירות תואמות את המהירות האמיתית, התיקון בוצע כהלכה.

בעת רכישת DS, יש צורך להקפיד על מותג המכשיר כדי להתקין בדיוק את דגם החיישן שיעבוד כראוי. עבור חלק מהם אתה יכול למצוא אנלוגים, אבל אתה צריך ללמוד בזהירות כל אחד מהם כדי לוודא שהם ניתנים להחלפה.

תהליך החלפת הגלאי עצמו אינו מסובך, אך אם אינך יודע כיצד להחליף אותו, או אם לנהג מתחיל יש בעיה, עליך לפנות לתחנת שירות ולהפקיד את רכבך בידי מומחים.

בכל מקרה, לפני שתתחיל לתקן מכונית, עליך ללמוד בקפידה את ההוראות והמדריכים, כמו גם לעקוב בקפדנות אחר ההמלצות והתוכניות המתוארות במדריכים.

סימנים של חיישן מהירות לא תקין

הסימן הנפוץ ביותר לכך שחיישן מהירות נכשל הוא בעיות סרק. אם המכונית נתקעת במצב סרק (בעת העברת הילוכים או סיבוב), בין היתר, הקפד לבדוק את חיישן המהירות. סימן נוסף לכך שחיישן המהירות אינו פועל הוא מד מהירות שאינו פועל כלל או אינו פועל כראוי.

לרוב, הבעיה היא מעגל פתוח, ולכן הצעד הראשון הוא בדיקה ויזואלית של חיישן המהירות והמגעים שלו. אם יש עקבות קורוזיה או לכלוך, יש להסירם, לנקות את המגעים ולהדביק עליהם את הליטול.

בדיקת חיישן המהירות יכולה להתבצע בשתי דרכים: עם הסרת ה-DSA ובלעדיו. בשני המקרים, יידרש מד מתח כדי לבדוק ולאבחן את חיישן המהירות.

הדרך הראשונה לבדוק את חיישן המהירות:

1. להסיר את חיישן המהירות
2. לקבוע איזה טרמינל אחראי למה (לחיישן יש שלושה מסופים בסך הכל: הארקה, מתח, אות דופק),
3. חבר את מגע הכניסה של מד המתח למסוף אות הדופק, הארקה את המגע השני של מד המתח לחלק מתכתי של המנוע או גוף המכונית,
4. כאשר חיישן המהירות מסתובב (בשביל זה אתה יכול לזרוק חתיכת צינור על פיר החיישן), המתח והתדירות על מד המתח צריכים לעלות.

הדרך השנייה לבדוק את חיישן המהירות:

1. להרים את המכונית כך שגלגל אחד לא יגע בקרקע,
2. חבר את המגעים של מד המתח לחיישן באותו אופן כפי שתואר לעיל,
3. סובב את הגלגל המורם ושלוט בשינוי במתח ובתדר.

שימו לב ששיטות בדיקה אלו מתאימות רק לחיישן מהירות המשתמש באפקט הול בפעולה.

איפה חיישן המהירות באאודי A6 C5?

לכונן יש חיישני מהירות. יש אפילו 3 כאלה, הם ביחידת הבקרה, בפנים

• G182 - חיישן מהירות פיר כניסה
• G195 - חיישן מהירות פלט
• G196 - חיישן מהירות פלט -2

קריאות G182 נשלחות ללוח המחוונים. השניים האחרים עובדים ב-ECU.

מכוניתו נמסרה ביום 17.09.2001/2002/XNUMX. אבל שנת הדגם היא XNUMX.

וריאטור דגם 01J, טיפטרוניק. קוד קופסא FRY.

מספר חלק של יחידת בקרת CVT 01J927156CJ

איפה חיישן המהירות ב-audi a6s5 variator?

סביר להניח שלמכונית שלך יש CVT 01J.

ובווריאטור זה עד 3 חיישני מהירות.

G182 - חיישן מהירות פיר כניסה

G195 - חיישן מהירות פלט

G196 - חיישן מהירות פלט -2

לגבי בעיות, זה תלוי איזה חיישן הוא זבל. ייתכן שמד המהירות לא יפעל או ייתן קריאות שגויות. או אולי התיבה נכנסת למצב איטי בגלל חיישן מהירות פגום.

בדיקת תקינות המצב והחלפת חיישן המהירות

בדיקת המצב והחלפת חיישן מהירות הרכב (DSS)

ה-VSS מותקן על מארז ההילוכים והוא חיישן חוסר רצון משתנה שמתחיל לייצר פולסי מתח ברגע שמהירות הרכב עולה על 3 מייל לשעה (4,8 קמ"ש). פעימות החיישנים נשלחות ל-PCM ומשמשות את המודול לשליטה על משך זמן הפתיחה וההזזה של מזרק הדלק. בדגמים עם תיבת הילוכים ידנית, נעשה שימוש במנוע בעירה פנימית, בדגמים עם תיבת הילוכים אוטומטית ישנם שני חיישני מהירות: האחד מחובר לציר המשני של תיבת ההילוכים, השני לציר הביניים, וכשל של כל אחד מהם מוביל. לבעיות בהעברת הילוכים.

1. נתק את מחבר רתמת החיישן. מדוד את המתח במחבר (בצד רתמת החיווט) בעזרת מד מתח. הגשש החיובי של מד המתח חייב להיות מחובר למסוף של הכבל השחור-צהוב, הגשש השלילי לאדמה. צריך להיות מתח סוללה על המחבר. אם אין חשמל, בדוק את מצב חיווט ה-VSS באזור שבין החיישן לבלוק הרכבת הנתיכים (בצד שמאל מתחת ללוח המחוונים). ודא גם שהנתיך עצמו טוב. באמצעות אוהםמטר, בדוק את המשכיות בין מסוף החוט השחור של המחבר להארקה. אם אין המשכיות, בדוק את מצב החוט השחור ואת איכות חיבורי המסוף שלו.
2. הרם את חזית המכונית והנח אותה על מעמדי ג'ק. חסמו את הגלגלים האחוריים והעברו למצב ניטרלי. חבר את החיווט ל-VSS, הפעל את ההצתה (אל תתניע את המנוע) ובדוק את מסוף חוט האות (כחול-לבן) בגב המחבר באמצעות מד מתח (חבר את כבל הבדיקה השלילי להארקת הגוף). שמירה על עמידה של אחד הגלגלים הקדמיים,
3. סובב ביד, אחרת המתח אמור לנוע בין אפס ל-5V, אחרת החלף את ה-VSS.