חיישן מהירות רכב VAZ 2110
תוכן
חיישן המהירות ב-VAZ 2110 (כמו בכל מכונית אחרת) לא רק מראה את המהירות הנוכחית ורושם את הקילומטראז'. מספק נתונים עבור מערכות ראשוניות ומשניות שונות. מנועי הזרקת דלק 2110 8 שסתומים או 2112 16 שסתומים נשלטים על ידי יחידת בקרה אלקטרונית (ECU), הדורשת מידע רב. בפרט, הודות לפעולתו של חיישן זה, מסופקות פונקציות מנוע חשובות:
- תערובת הדלק נוצרת בצורה נכונה;
- סדר אספקת הדלק מוסדר;
- זמן ההצתה נקבע;
- הסרק מתכוונן תוך כדי תנועה;
- כאשר המצערת סגורה, אספקת הדלק מוגבלת: זה מאפשר לך לחתוך את קו הדלק מהמזרקים בזמן הגלישה.
חיישן המהירות VAZ 2110 מיוצר על ידי יצרנים שונים, המראה עשוי להיות שונה, אבל עקרון הפעולה נשאר זהה.
איפה זה ממוקם? בתיבת ההילוכים, קרוב מאוד לציר הפלט. הוא ממוקם לא אופקית, כצפוי, אלא אנכית. נשקול את הסיבה בסעיף "עקרון הפעולה". המיקום לא מוצלח, המקום בו החוטים נכנסים למחבר נמצא במגע עם הגלי בתא המנוע.
כתוצאה מאינטראקציה זו, הכבלים מתקלפים באופן קבוע. מצד שני, לא קשה להחליף את חיישן המהירות VAZ 2110 או 2112, שכן הגישה לחיישן אפשרית ללא שימוש בבור או במעלית.
למרבה הצער, צומת זה לא תמיד שייך לקטגוריה של אמין ודורש תשומת לב תקופתית מבעל הרכב.
עקרון הפעולה של מד מהירות מנוע ההזרקה VAZ 2110
אז למה המכשיר המדובר ממוקם אנכית אם ציר הסיבוב של פיר ההילוכים הידני פשוט אופקי? העובדה היא שהאלמנט המסתובב של המכשיר מחובר לציר תיבת ההילוכים לא ישירות, אלא באמצעות שנאי סיבוב מעבר. בעזרת הילוך תולעת, סיבוב אופקי עם יחס העברה מסוים מומר לחלק המכני של חיישן המהירות.
קצה הציר של החלק האלקטרוני של החיישן, שאנו רואים מחוץ לתיבת ההילוכים, מוכנס לשרוול הקבלה של המתאם.
המערכת פועלת לפי עקרון הול. על הפיר בתוך הדיור נמצאים החלקים הנעים של אלמנטי ההול. במהלך הסיבוב, המקביל (בצורת משרן) מייצר פולסים המסונכרנים עם מהירות הסיבוב של הגלגל. מכיוון שהיקף הצמיג ידוע, המודול האלקטרוני ממיר כל סיבוב למרחק שעבר. ככה קילומטראז' נחשב. נותר לחלק את הנתון הזה ביחידת זמן, ונקבל את מהירות המכונית בכל זמן נתון.
חָשׁוּב! מידע למי שאוהב לעבור לצמיגים לא סטנדרטיים. בעת התקנת גלגלי כוונון וצמיגים עם תאוצה של יותר מ-3%, אתה לא רק יוצר עומס נוסף על אלמנטי המתלים. האלגוריתם לחישוב מהירות התנועה מופר: גל הארכובה, גל הזיזים וחיישני המהירות אינם מסונכרנים. כתוצאה מכך, ה-ECU יוצר באופן שגוי את הרכב תערובת הדלק ועושה טעויות בעת הגדרת תזמון ההצתה. כלומר, החיישן לא עובד במצב רגיל (אין תקלה).
מדוע חיישן המהירות נכשל
הסיבות הן מכניות וחשמליות. נפרט כל אחד בנפרד.
סיבות מכניות כוללות:
- שיני הילוכים נשחקות הן על פיר ההילוכים הידני והן על המתאם - שנאי מהירות;
- המראה של תגובה נגדית בצומת של פיר השנאי והחיישן עצמו;
- תזוזה או אובדן של אלמנט ההול בחלק הנע;
- זיהום של זוג אלמנטים של הול בתוך הקופסה;
- נזק פיזי לפיר או לדיור.
סיבות חשמליות:
- תקלה באלקטרוניקה (לא ניתנת לתיקון);
- מחבר מגעים חמצון;
- שפשוף של כבלי המכשיר עקב מיקום לא נכון;
- הפרעה חיצונית ממעגל הבקרה של המזרק או חוט מתח גבוה של מצת;
- הפרעות הנגרמות ממכשירים חשמליים לא סטנדרטיים (לדוגמה, נהג קסנון או יחידת אזעקה).
סימנים של חיישן מהירות לא תקין
אתה יכול לזהות תקלה בחיישן מהירות לפי התסמינים הבאים:
- היעדר קריאות מד מהירות נעים ואי-פעולה של מד המרחק.
- קריאות מהירות מעוותות. אתה יכול לבדוק באמצעות נווט GPS או לבקש מחבר עם חיישן עובד לנסוע במקביל אליך במהירות נתונה.
- עצירה בלתי רצונית של המנוע במצב סרק (תסמינים אלו מופיעים גם עם תקלות אחרות).
- "טריפל" תקופתי של המנוע בנסיעה במהירות אחת.
כדי לשלול תקלה בחיישן מהירות מתקלות אלקטרוניות אחרות, ניתן לבצע בדיקה מהירה. אתה צריך לעשות נסיעת מבחן ולזכור את התחושה של המכונית. לאחר מכן נתק את המחבר מהחיישן וצא מיד לטיול דומה. אם התנהגות המכשיר לא השתנתה, ההתקן פגום.
כיצד לבדוק את חיישן המהירות VAZ 2110
אז, יש סימפטומים, אבל הם לא באים לידי ביטוי בבירור. בדיקה חיצונית ותקינות הכבל המחבר הראו שהכל תקין. ניתן לחבר סורק דיאגנוסטי בסדנה או שירות לרכב ולבצע בדיקה מלאה של הציוד.
אבל רוב בעלי VAZ 2112 (2110) מעדיפים לבדוק עם מולטימטר. ה-pinout של חיישן המהירות VAZ 2110 במחבר הכבל הוא כדלקמן:
מגעי הכוח מסומנים "+" ו- "-", והמגע המרכזי הוא פלט האות ל-ECU. ראשית, אנו בודקים את הכוח כשההצתה פועלת (המנוע אינו מתניע). לאחר מכן יש להסיר את החיישן, להפעיל אותו ולחבר אותו ל"מינוס" ולמגע האות של המולטימטר. על ידי סיבוב ידני של הציר של חיישן האולם, חיישן טוב יראה מתח. ניתן לקחת פולסים עם אוסילוסקופ: זה אפילו ברור יותר.
תיקון או החלפה של החיישן
תיקון החיישן אינו כדאי מבחינה כלכלית. יוצא מן הכלל הוא הלחמת חוטים שבורים או הפשטת מגעים. המכשיר זול יחסית, לא קשה לשנות אותו. אז המסקנה ברורה.
