החלפת רפידות ניסאן אלמרה
החלפת רפידות ניסאן אלמרה נדרשת כאשר הרפידות בלויות מאוד. באופן דומה, יש להחליף את הרפידות אם מחליפים את דיסקי הבלמים המאווררים הקדמיים או את בלמי התוף האחוריים של ניסאן אלמרה. התקנת רפידות ישנות אסורה. כדאי לזכור שצריך להחליף את הרפידות כסט, כלומר 4 חלקים כל אחד. הוראות מפורטות יותר כיצד להחליף את רפידות אלמרה הקדמיות והאחוריות.
מדידת הרפידות הקדמיות ניסאן אלמרה
לעבודה תזדקק לג'ק, תמיכה אמינה ומערכת של כלים סטנדרטיים. אנו מסירים את הגלגל הקדמי של ניסאן אלמרה שלך ומתקינים בצורה מאובטחת את המכונית על תושבת המפעל. כדי להסיר בחופשיות את הרפידות הישנות, עליך להדק מעט את הרפידות של דיסק הבלם. לשם כך, הכנסת מברג רחב להב דרך חור הקליפר שבין דיסק הבלם והקליפר והישענות על הדיסק, הזיזו את הקליפר, שוקעים את הבוכנה בצילינדר.
לאחר מכן, בעזרת מפתח הברגים "13", הברג את הבורג שמהדק את התושבת לפין המכוון התחתון, החזק את האצבע עם מפתח הברגים הפתוח "15".
סובב את קליפר הבלמים (מבלי לנתק את צינור הבלמים) על פין המנחה העליון.
הסר את רפידות הבלמים מהמדריך שלהם. הסר את שני תפסי הקפיץ מהרפידות.
בעזרת מברשת מתכת, אנו מנקים את מחזיקי הקפיץ ואת מושבי הרפידות במדריך שלהם מלכלוך וקורוזיה. לפני התקנת רפידות חדשות, בדוק את מצב מגני סיכות ההכוונה. נחליף מכסה שבור או רופף.
לשם כך, הסר את סיכת ההכוונה מהחור בבלוק המנחה והחזר את המכסה למקומו.
כדי להחליף את המכסה העליון של פין המנחה, יש צורך לשחרר את הבורג המחבר את התושבת לפין ולהסיר לחלוטין את תושבת רפידת ההכוונה. העיקר שהקליפר לא תלוי על צינור הבלם, עדיף לקשור אותו בחוט ולחבר אותו על הרוכסן, למשל.
לפני התקנת הסיכה, מרחו מעט גריז על החור בנעל ההנחיה. אנו מורחים גם שכבה דקה של חומר סיכה על פני האצבע.
אנו מתקינים רפידות בלם חדשות ברפידות ההכוונה ומורידים (מברגים) את התושבת.
אם החלק של הבוכנה הבולט מגליל הגלגל מפריע להתקנת הקליפר על רפידות הבלמים, אז עם פלייר הזזה אנו מטביעים את הבוכנה לתוך הצילינדר.
הם החליפו גם את הרפידות בצד השני של ניסאן אלמרה. לאחר החלפת הרפידות, לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים כדי להתאים את הרווחים בין הרפידות לדיסקים המאווררים. אנו בודקים את מפלס הנוזל במיכל ובמידת הצורך מביאים אותו למצב נורמלי.
במהלך הפעולה, פני השטח של דיסק הבלמים הופכים לא אחידים, וכתוצאה מכך פוחת שטח המגע של רפידות חדשות שעדיין לא נכנסות עם הדיסק. לכן, במהלך מאתיים הקילומטרים הראשונים לאחר החלפת רפידות ניסאן אלמרה, יש להיזהר כי מרחק הבלימה של המכונית עלול לגדול ויעילות הבלימה תקטן.
מדידת הרפידות האחוריות ניסאן אלמרה
הסרנו את הגלגל האחורי וחיברנו היטב את ניסאן אלמרה שלנו לתושבת המפעל. עכשיו אתה צריך להסיר את התוף. אבל בשביל זה, יש להפחית את הרפידות האחוריות. אם זה לא נעשה, זה כמעט בלתי אפשרי להסיר את התוף, עקב בלאי בחלק הפנימי של התוף שנוצר במהלך הפעולה.
לשם כך, השתמש במברג שטוח כדי לסובב את אום המחגר במנגנון לכוונון אוטומטי של הרווח בין הנעליים לתוף דרך החור המשורשר בתוף הבלמים, ובכך להקטין את אורך מוט המרווח. זה מזיז את הרפידות יחד.
למען הבהירות, העבודה מוצגת כשהתוף הוסר. אנו מסובבים את אום החגר על הגלגלים השמאלי והימני על ידי השיניים מלמעלה למטה.
לאחר מכן, באמצעות פטיש ואזמל, מכסה המגן של מיסב הרכזת נדפק החוצה. אנחנו מסירים את הכיסוי.
בעזרת ראש "36", הברג את אום מיסב הגלגלים של ניסאן אלמרה. הסר את מכלול תוף הבלמים עם המיסב.
ראה את התרשים של כל מנגנון הבלמים של ניסאן אלמרה בתמונה הבאה למטה.
לאחר שהסרנו את התוף, אנו ממשיכים לפרק את המנגנון. בזמן החזקת עמוד התמיכה של הנעל הקדמית, השתמש בצבת כדי לסובב את כוס קפיץ העמוד עד שהחריץ בכוס יישר קו עם גזע העמוד.
אנו מסירים את הכוס עם הקפיץ ומוציאים את עמוד התמיכה מהחור במגן הבלם. הסר את התמוך האחורי באותו אופן.
נח עם מברג, שחרר את הקרס התחתון של קפיץ המצמד מהגוש והסר אותו. בזהירות, כדי לא לפגוע באנטימי גליל הבלם, הסר את מכלול הנעל האחורית ממגן הבלמים.
נתק את כבל בלם החניה ממנוף הנעל האחורית. הסר את הרפידות הקדמיות והאחוריות יחד עם החלל.
שחררנו את וו קפיץ החוליה העליונה ואת קפיץ מתאם הריסים מהנעל הקדמית.
נתק את המרווח ואת נעל הבלם האחורית, הסר את קפיץ החזרה מהמרווח. אנו בודקים את המצב הטכני של החלקים ומנקים אותם.
מנגנון ההתאמה האוטומטית של הרווח בין הנעליים לתוף מורכב מאוטם מורכב לנעליים, ידית כוונון והקפיץ שלו. זה מתחיל לעבוד כאשר הפער בין רפידות הבלמים לתוף הבלמים גדל.
כאשר לוחצים על דוושת הבלם תחת פעולת הבוכנות של צילינדר הגלגל, הרפידות מתחילות להתפצל וללחוץ על התוף, בעוד שהבליטה של ידית הרגולטור נעה לאורך החלל בין שיני אום המחגר. עם כמות מסוימת של בלאי על הרפידות ודוושת הבלם לחוץ, לידית הכוונון יש מספיק מהלך כדי לסובב את אום המחגר שן אחת, ובכך להגדיל את אורך מוט המרווח וכן להפחית את המרווח בין הרפידות לתוף. כך, ההתארכות ההדרגתית של ה-shim שומרת אוטומטית על המרווח בין תוף הבלם לנעליים.
לפני התקנת רפידות חדשות, נקה את חוטי קצה המרווח ואת חוטי אגוז המחגר ומרחו שכבת חומר סיכה קלה על החוטים.
הגדרנו את מנגנון התאמת הרווח האוטומטי למצבו המקורי על ידי הברגת קצה המרווח לתוך החור במוט בעזרת הידיים (ההברגה נשארת על קצה המרווח ועל אום הראצ'ט).
התקן רפידות בלם אחוריות חדשות בסדר הפוך.
לפני התקנת תוף הבלם, אנו מנקים את משטח העבודה שלו עם מברשת מתכת מלכלוך ומוצרי בלאי של הרפידות. באופן דומה הוחלפו רפידות הבלמים בגלגל הימני (ההברגה בקצה המרווח ואום המחגר תקין).
כדי להתאים את מיקום נעלי הבלמים (הפעולה חייבת להתבצע לאחר ההרכבה הסופית, כאשר התוף מותקן), לחץ על דוושת הבלם מספר פעמים. אנו מחזיקים אותו במצב לחוץ, ולאחר מכן מעלים ומורידים שוב ושוב את בלם החניה (בעת הזזת הידית, עליך להחזיק את כפתור בלם החניה כבוי על הידית כל הזמן כדי שמנגנון הראצ'ט לא יפעל). במקביל יישמעו נקישות במנגנוני הבלימה של הגלגלים האחוריים עקב פעולת המנגנון להתאמה אוטומטית של הרווחים בין רפידות הבלמים ותופי הבלמים. הרם והורד את ידית בלם החניה עד שהבלמים יפסיקו להקיש.
אנו בודקים את רמת נוזל הבלמים במאגר הכונן ההידראולי של המערכת ובמידת הצורך מביאים אותו למצב נורמלי. לאחר התקנת תוף הבלמים, הדק את אום מיסב הרכזת למומנט שצוין של 175 ננומטר. אל תשכח שאתה צריך להשתמש באום רכזת חדש של ניסאן אלמרה.
