החלפת שמן ב-CVT טויוטה קורולה

החלפות שמן רגילות בטויוטה קורולה CVT 2014 מסירים את מוצרי הבלאי ומגדילים את חיי היחידה. ההליך יכול להתבצע במוסך, מה שמוזיל את עלות אחזקת הרכב לבעלים. בעת תדלוק, השתמש בנוזל או בשמנים מקוריים העומדים בדרישות האישור של טויוטה.

החלפת השמן בווריאטור מסירה מוצרי בלאי.

איזה שמן צריך לשפוך לתוך וריאטור הקורולה

העיצוב של הווריאטור משתמש ב-2 פירים עם משטחים חרוטיים מתכווננים. מומנט מועבר על ידי חגורה למינרית, נוזל מיוחד המוזרק לתא הארכובה מפחית בלאי ומספק מקדם חיכוך גבוה יותר.

למגש יש פילטר הלוכד מוצרי בלאי, בתחתית הקופסה ישנו מגנט נוסף לאיסוף שבבי פלדה. היצרן מסדיר בקפדנות את מאפייני הנוזל, שאיכותו קובעת את חיי השירות של החלקים המתקשרים ואת אמינות התמסורת.

מומלץ על ידי היצרן

למילוי היחידה נעשה שימוש בנוזל מיוחד על בסיס מינרלים טויוטה 08886-02105 TC וטויוטה 08886-02505 FE (סוג החומר הנטען מצוין על הצוואר). גרסת FE נוזלית יותר, שתי הגרסאות מתאימות לצמיגות קינמטית 0W-20. מכיל תוספים על בסיס זרחן להפחתת בלאי ותרכובות על בסיס סידן להסרה ולנטרול חומרים זרים.

נוזלים אינם משפיעים לרעה על חלקי סגסוגת על בסיס נחושת.

אנלוגים איכותיים

במקום חומרים מקוריים, ניתן להשתמש בנוזלי Castrol CVT Multi, Idemitsu CVTF, ZIC CVT Multi או KIXX CVTF. חלק מהיצרנים משתמשים בבסיס סינטטי עמיד בפני השפלה ומספק הגנה טובה מפני שחיקה. ניתן להשתמש ב-Aisin CVT Fluid Excellent CFEX (מס'. המוצרים של ספקים חלופיים אינם נחותים באיכותם מהנוזל המקורי, אך הם עולים פי 7004-1,5 זול יותר.

ניתן להשתמש בקסטרול CVT Multi במקום חומרים מקוריים.

תכונות של החלפת שמן בווריאטור

בעת טיפול בארגז, השתמש במפתח מומנט ונקה בזהירות את החוטים מלכלוך. עם כוח מופרז, אתה יכול לשבור את הברגים, זה מאוד קשה להסיר שאריות של חלקים מן הארכובה. לדוגמה, ברגי ההרכבה של המסנן מדורגים ל-7 ננומטר, בעוד שפקק הניקוז דורש 40 ננומטר. בעת התקנת המכסה במקום, יש להדק את הברגים במומנט של 10 N * מ' לרוחב (כדי להבטיח מגע אחיד של משטחי ההזדווגות).

באיזו תדירות כדאי להחליף

חיי השירות של הנוזל הם בטווח שבין 30 ל-80 אלף ק"מ, תלוי בתנאי ההפעלה. היו מקרים שמכוניות עברו עד 200 אלף ק"מ מבלי לתדלק שמן חדש. במקביל, הווריאטור פעל ללא טלטולים ושאר סימני תקלה. אם המכונית מופעלת כל הזמן בעיר ונוסעת למרחקים קצרים, יש לתקן את התיבה לאחר 30-40 אלף ק"מ.

מכוניות שנוהגות לעיתים קרובות בכבישי הארץ דורשות החלפת נוזלים לאחר 70-80 אלף קילומטרים.

נפח

קיבולת ארכובה CVT בטויוטה קורולה היא כ-8,7 ליטר. בעת שירות הארגז, חלק מהנוזל הולך לאיבוד כאשר מפלס מוגדר, ולכן יש להשאיר רזרבה של 2 ליטר. להחלפה חלקית ב-3 ניקוזים ומילוי תזדקקו לכ-12 ליטר שמן, להליך קצר עם עדכון חד פעמי מספיק מיכל 4 ליטר.

נפח הארכובה הוא כ-8,7 ליטר.

כיצד לבדוק את מפלס השמן

עיצוב הקופסה אינו מספק בדיקה לבדיקת כמות הנוזל. כדי לקבוע את תיקון הרמה, יש צורך להפעיל את המנוע ולהזיז את הבורר בכל המצבים.

אז אתה צריך להבריג את פקק הניקוז, שמן עודף יתנקז דרך צינור הגלישה שנמצא בפנים.

אם מפלס הנוזל נמוך מהרמה המקובלת, יש למלא את האספקה ​​ולחזור על הבדיקה עד שהחומר יוצא מהצינור (המראה של טיפות בודדות מעיד על התייצבות המפלס).

הוראות החלפת שמן ב-CVT טויוטה קורולה

לפני תחילת העבודה, יש צורך לקרר את יחידת הכוח של המכונית לטמפרטורת החדר. חלק מהבעלים משאירים את המכונית במעלית או במוסך למשך 6-10 שעות, מכיוון שגוף שסתום הווריאטור המחומם יכול להיכשל בעת מילוי בנוזל קר, יש אלמנט ניקוי גס בתוך הקופסה; לא הותקנה מחסנית סינון עדינה במכוניות טויוטה קורולה.

מה יהיה צורך

כדי לעבוד על מכונות שיוצרו ב-2012, 2013 או 2014, תצטרך:

• סט מפתחות וראשים;
• שמן חדש, מסנן חדש ואטם כיסוי קופסה;
• עובי מדוד של ניקוז מכרה;
• מכונת כביסה של תקע ניקוז;
• מזרק רפואי בנפח 100-150 מ"ל עם צינור הארכה.

תצטרך סט של מפתחות ברגים ושקעים כדי לבצע את העבודה.

מתכוננים להליך

כדי להחליף את השמן בווריאטור במכונית עם הנעה שמאלית או ימנית (קורולה פילדר), עליך:

1. הסע את המכונה למעלית עם משטח ישר והסר את ההגנה על תא המנוע. עבודה במוסך עם חור צפייה מותרת אם יש רצפה שטוחה. ראשית יש לנקות את החדר מאבק ולהגן עליו מפני טיוטות; חדירת חלקיקים שוחקים לחלקי הווריאטור המפורק עלולה להוביל לפעולה לא נכונה של שסתומי גוף השסתום.
2. בעזרת מפתח משושה 6, הברג את התקע המסומן Check שנמצא בתחתית בית תיבת ההילוכים.
3. החליפו במיכל ואספו כ-1,5 ליטר נוזלים, ולאחר מכן פתחו את צינור ההצפה שנמצא בחור. אותו מפתח משמש להסרת האלמנט, בערך 1 ליטר שמן אמור לצאת מהארכובה. לאיסוף מומלץ להשתמש במיכל מדידה המאפשר לקבוע את נפח החומר המנוזל.
4. עם ראש 10 מ"מ, אנו מבריגים את ברגי הרכבת הארכובה ומסירים את חלק הארכובה מהקופסה לכביסה עם ממס או בנזין. ישנם 3 או 6 מגנטים על פני השטח הפנימיים (בהתאם לשנת הייצור של המכונית), ניתן להתקין אלמנטים נוספים על ידי הבעלים ומסופקים לשוק האפטר תחת מספר קטלוגי 35394-30011.
5. הסר את האטם הישן ונגב את משטחי ההזדווגות עם סמרטוט נקי.
6. הסר את 3 ברגי ההרכבה של המסנן, ולאחר מכן שטוף את הבלוק ההידראולי עם מנקה קרבורטור ונגב אותו עם מטלית נטולת מוך. מומלץ לפוצץ את המכלול באוויר דחוס כדי להסיר חלקיקי אבק שעלולים להפריע לפעולה הרגילה של השסתומים.
7. התקן אלמנט מסנן חדש עם O-ring מגומי והדק את ברגי הקיבוע. בנוסף למחסנית המקורית, אתה יכול להשתמש באנלוגים (לדוגמה, JS Asakashi עם המאמר JT494K).
8. התקן את הכיסוי עם אטם חדש במקום; אין צורך בחומרי איטום נוספים.
9. שחרר את המחברים והסר את הגלגל הקדמי השמאלי, ולאחר מכן הסר את 4 תפסי ההידוק של הפגוש. פקק המילוי חייב להיות נגיש. לפני פתיחת המכסה, יש צורך לנקות את פני הקופסה והמכסה מלכלוך.

כדי להחליף שמן, יש צורך להסיר את ההגנה של תא המנוע.

מילוי שמן

כדי למלא נוזל טרי, עליך:

1. החזר את פקק הניקוז ללא צינור ומלא בנוזל חדש דרך התעלה הצדדית. הנפח חייב להתאים לכמות השמן הישן המרוקן. למילוי ניתן להשתמש במזרק עם צינור הארכה, המאפשר למינון מדויק של אספקת הנוזל.
2. בדוק שאין נזילות חומרים בצומת הבור והארכובה, ולאחר מכן הפעל את המנוע.
3. הזז את הבורר לכל מצב כדי לאפשר לך לשטוף את תיבת ההילוכים בנוזל טרי.
4. עצור את המנוע והברג את פקק ניקוז השמן, שעלול להכיל פסולת בלאי. אין צורך להסיר את מכסה הקופסה.
5. הברג את צינור המדידה, ולאחר מכן שפך נוזל לתוך הווריאטור.
6. הגדר את הרמה במכונה פועלת, ההפרדה של טיפות מחור הצינור נחשבת לנורמה.
7. הברג את פקק המילוי (מומנט 49 ננומטר) והתקן את פקק הניקוז במקומו.
8. התקן את הפגוש, הגלגל ומארכובה של מערכת ההינע.
9. בדוק את פעולת תיבת ההילוכים תוך כדי נסיעה. רעידות וטלטולים אינם מותרים במהלך האצה או בלימה.

בתנאים של מרכז שירות, מפלס הנוזל מותאם לאחר שהשמן התחמם לטמפרטורה של + 36 מעלות ... + 46 מעלות צלזיוס (הפרמטר נקבע על ידי סורק אבחון). ההליך לוקח בחשבון את ההתפשטות התרמית של השמן; בעת שירות במוסך, הבעלים מתניעים את המנוע למשך 2-3 דקות כדי לחמם את התיבה. אם במהלך השירות הוחלף חיישן לחץ השמן או בקר מערכת SRS, נדרש כיול המערכות האלקטרוניות, המתבצע באמצעות ציוד אבחון.

החלפת שמן חלקית בקורולה

הליך ההחלפה החלקית שומר על המסנן ואינו מצריך הסרה של הבור. הבעלים חייב להבריג את התקע ואת צינור המדידה, לנקז חלק מהנוזל, ואז להביא את המפלס לנורמה. המניפולציה חוזרת על עצמה 2-3 פעמים, ומגדילה את ריכוז השמן הטהור. מכיוון שהבעלים לא החליף את המחסנית, לא ניקה את המכסה והמגנטים של המיכל, הנוזל הופך במהירות מזוהם במוצרי בלאי. ניתן לבצע את ההליך כאמצעי זמני לשיפור ביצועי הווריאטור, אך החלפת נוזלים מלאה נוחה יותר.