החלפת מפרק קורות חיים חיצוניים והאנטר ניסן קשקאי

תוכן

מתי לשנות
גריז
תהליך החלפה

כיצד להחליף מפרק קורות חיים חיצוני לרכב ניסאן קשקאי 1.6 ו-2.0 בעצמך?

החלפת מפרק ה-CV החיצוני והפנימי היא הליך שעשוי להידרש בכל עת, עדיף להחליף מיד את החלק עם ההאנטר.

Также читайте:

מה ההבדל בין מפרק קורות חיים חיצוני למפרק קורות חיים פנימי

לרוב, אתה רק צריך לשנות את תא המטען, שנחשב חומר מתכלה, אבל אתה לא יכול לעשות בלי לפרק חלקים מסוימים של המכונית.

מתי לשנות

מומלץ לבדוק מעת לעת את המצב הטכני של המכונה שלך. לשם כך יש להסתכל לפעמים מתחת לניסאן - בעין בלתי מזוינת ניתן לראות אנדן כושל.

כדי להחליף אותו, אין צורך ללכת לחנות לתיקון רכב ולהשאיר שם כמה אלפי רובל. זה די ריאלי לקבוע שיש צורך בתיקונים, ובהחלט אפשרי לפתור את הבעיה בעצמך, אם יש מקום וזמן לכך.

תקלה במפרק ה-CV הפנימי והחיצוני יכולה להתבטא בדרכים שונות. תוך כדי נסיעה, אתה יכול להרגיש את פעימות גל ההינע על ידי התבוננות מתחת למכונית, מוצאת שומן שנשפך זורם ממפרק ה-CV.

אם תגבה את הניסאן, תנער את החלק, תשמע נקישה מוזרה. זה מורגש גם בתנועה. חריקה אופיינית בעת פנייה.

מומלץ לעקוב מעת לעת אחר מצב האנתרים: למשל כל 10 אלף קילומטרים. יש לשנות אותם אם חומר הסיכה התחיל לזחול החוצה לרחוב, נזק מכני מורגש, הגומי התייבש.

גריז

לא תמיד יש צורך להחליף את הציר, לפעמים אפשר פשוט לשמן אותו. גם אם רק תחליף את המגף, עדיין תצטרך גריז מיוחד לרימון.

סוגי חומרי סיכה למפרקי קורות חיים:

לִיתִיוּם;
עם מוליבדן;
בריום.

אל תשתמש ב:

חומר סיכה גרפיט;
וזלין טכני;
"עבה 158";
הרכבים שונים של פחמימנים;
תרכובות על בסיס נתרן או סידן;
מבוסס על ברזל ואבץ.

תהליך החלפה

כדי להחליף את מפרק ה-CV בניסאן קשקאי, יש צורך לגבות את הרכב בצד ימין או שמאל (בצד שצריך לתקן).

החלפת מפרק CV, הסרה והתקנה של תיבת ההילוכים במקומה לא הייתה בעיה, אך הסרת מפרק CV מההילוכים ארכה שעתיים.
יש טבעת שמירה, כמו בהרבה מכוניות, ומפרק ה-CV פשוט קופץ מידית ההילוכים, אבל במקרה שלי, הטבעת נכנסה לטריז ולא הצליחה להוריד את מפרק ה-CV. הייתי צריך לשתות.
https://www.drive2.ru/l/497416587578441805/

אנחנו מסירים את הגלגל, אתה צריך לדפוק את סיכת הקוטר מהרכזת. כדי למנוע החלקת הגלגל, יש ללחוץ על דוושת הבלם.
לאחר מכן, הברג את האום והבורג המשמשים להחזיק את מפרק הכדור.
תומך בקומפקטי.
לאחר מכן, ניתן יהיה לשחרר את המוט נגד גלגול.

בדוק את יכולת השירות שלהם, אתה צריך להחליף את המתלים בערך פעם כל 40 אלף ק"מ.

אל תפחד לשחרר את קצה הפקה המסתובבת, זה לא יוביל להפרה של יישור הגלגלים.
על ידי הזזת בולם הזעזועים הצידה, ניתן להסיר את הציר מהציר. נזק חיצוני שעשוי להיות מורגש במהלך הפירוק, נא לזהות מיד, חלקים מסוימים עשויים לדרוש החלפה.
לאחר שעשית את האמור לעיל, אתה יכול להגיע אל האנדר. כדי להגיע למפרק ה-CV, עליך להסיר את טבעת התומך, להסיר את פיר הציר.
יש גם טבעת שמירה על פיר הסרן - אנחנו גם מסירים אותה; זה יסיר את כל שלוש השיניים.

זכור את מיקום הצדדים שלו. לא ניתן להפוך את המוצר לצד השני.