החלפת נוזל הקירור ב- VAZ 2110-2112
אני לא יודע למה, אבל אפילו בעלים מנוסים רבים נוהגים במכוניותיהם לאורך יותר מ-100 קילומטרים ולעולם לא מחליפים במהלך תקופה זו חומר מונע קפיאה או חומר מונע קיפאון (תלוי במה ממולאים). למעשה, יש להחליף נוזל זה כל שנתיים או קילומטראז' של הרכב של 000 ק"מ, המוקדם מביניהם.
אם לא תשנה את נוזל הקירור בזמן, ייתכן שתופיע קורוזיה בתעלות הבלוק ובראש הצילינדר מבעוד מועד ומשאב המנוע יקטן, כמובן. זה נכון במיוחד עבור ראש הצילינדר. לא פעם נאלצתי לפרק את המנועים ולהסתכל על תעלות הקירור בראש הצילינדר שנאכלו על ידי קורוזיה. אחרי תמונה כזו, זה הופך להיות מפחיד עבור המכונית שלך ואתה בהחלט לא תשכח להחליף את האנטיפריז בזמן.
אז להלן אתן דוח מפורט יותר על יישום עבודה זו, וכן אספק רשימה של הכלים הנדרשים:
- פנה ל-10 ו-13
- טִרטוּר
- מברג פיליפס
- מפתחות עבור 13 ו-17 (בתנאי שיש לך מנוע 2111 ואתה צריך להסיר את מודול ההצתה)
כבר אמרתי למעלה, אבל עדיף לחזור על עצמי. אם יש לך מנוע 2110-2112, אז פקק ניקוז המונע קפיאה, שנמצא בבלוק, הוא בחינם וניתן לעשות זאת ללא בעיות. אם דגם המנוע הוא 2111, מותקן ההצתה מותקן שם, אז תחילה יהיה צורך להסירו. הנה מיקומו (מתחת לגליל הרביעי):
לאחר הסרתו והנחתו בצד, על מנת למנוע הצפה בחומר מונע קפיאה, ניתן להמשיך לעבודה נוספת. אנו מבריגים את החלק הקדמי של בית הארכובה של המנוע כך שתוכל להחליף את המיכל מתחת לחור הניקוז של הרדיאטור.
כעת אנו מפרקים את התקע של מיכל ההרחבה, ואז את התקע בבלוק המנוע ואת הרדיאטור, כמובן, שתחילה עליך להחליף מיכל בנפח הנדרש מתחת לכל חור ניקוז.
הנה התקע בבלוק לאחר שחרור:
אבל על הרדיאטור:
ראוי לציין כי בעת ניקוז נוזל הקירור על VAZ 2110-2112, המכונית חייבת להיות על משטח שטוח ושטוח. לאחר שכל האנטיפריז התרוקן, אתה יכול להבריג את התקע לבלוק הצילינדר ולרדיאטור למקומו. אז אתה יכול להתחיל להחליף את נוזל הקירור. כדי למנוע נעילת אוויר במערכת הקירור, נתק תחילה את צינור אספקת הנוזל למכלול המצערת, המופיע בתמונה למטה:
ושופכים חומר מונע קפיאה לתוך מיכל ההרחבה, אתה צריך לשפוך אותו עד שהוא זורם מהצינור המנותק הזה. ואז אנחנו שמים אותו על הפלט ומהדקים את המהדק. לאחר מכן, הטען עד לרמה הנדרשת, והדק את מכסה המיכל.
אנו מתניעים את המנוע ונותנים לו להתחמם עד שמאוורר הרדיאטור פועל. אנחנו מחכים שהמכונית תתקרר לחלוטין (בבוקר לאחר ההחלפה) ונסתכל על מפלס הנוזל במרחיב.
אם זה מתחת לנורמה, אז יש צורך להטעין את הכמות הנדרשת.
