וידאו: הוסקוורנה 2008
הוסקוורנה היא היחידה שמתמודדת בהצלחה עם אוסטרים כתומים בגזרת האנדורו, במיוחד אם נתמקד ביערות סלובניה. בהוסקוורנה הייתה קצת רגיעה בסביבות תחילת המילניום, אבל אז נתוני המכירות התחילו לתפוס שוב, ואם תעקבו אחר סצנת האנדורו הסלובנית, בטח תשימו לב שהאנדורו הצהוב/כחול לבן/אדום המבצעים התמעטו משמעותית. גדל בצורה ניכרת. אבל למרות ההצלחה של הוסקוורנה, הם ערים כשהם מכינים מערך אנדורו ומוטוקרוס ששונה באופן קיצוני לשנה הבאה.
הזרקת דלק אלקטרונית. התעצבנו קצת על ה-Aprilia RXV לפני שנתיים, אבל חוץ מזה, ההגדרה ללא פחמימות חדשה בסגמנט. האלקטרוניקה של מפזר יניקה בגודל 42 מ"מ היא עבודתו של Mikuni ותוכנתה רק בהוסקוורנה כדי להתאים לצרכי הנהג בשטח. ערבוב האוויר והזרקת הדלק נשלטים על ידי ה-ECM, אשר משנה את מצב הפעולה בהתאם למהירות המנוע, ההילוך הנבחר, לחץ האוויר וטמפרטורת היחידה.
הוסקוורנה נוסתה גם במעברי הרים, גבוהים יותר מ-Vršić שלנו, שם ביצועי היחידה היו טובים כמו בשפלה. ניתן לחבר מודול שירות דרך ה-ECM, שיכול לשמש מכונאי מורשה כדי לבדוק ולהתאים את פעולתו של צילינדר בודד. ואיך כל החידושים הללו פועלים בפועל? אני מודה שאם לא היו מודיעים לי על השינויים לפני נסיעת המבחן, לא הייתי שם לב אליהם. מנוע הארבע פעימות מתעורר לחיים במהירות בלחיצת כפתור ופועל בצורה חלקה מאוד. והכי חשוב, בנסיעה בשטח קשה, הוא מגיב בעדינות לפניות הידית הימנית וללא עיכובים וחריקות טורדניות. לכל השאר - בתעשיית הרכב אני כבר מזמן מכתב מוכר, אז אתה באמת לא צריך לפחד.
החלפת קרבורטור מודרני היא לא החידוש היחיד. לכל דגמי TE יש כפתור קסם וכן קיק-סטרטר משופר (קל יותר, חזק יותר וקל יותר לשימוש), אלקטרוניקת הצתה חדשה של Kokusan המוגנת היטב מפני חדירת לחות, ומערכת פליטה חדשה של היצרנית האיטלקית Arrow המסתיימת ב- צד ימין ותואם לדרישות ירוקות. המהנדסים דאגו גם להאריך את אורך החיים של מערכת בקרת השסתומים והמצמד, שקיבלה סל חזק יותר ומגפים עמידים יותר בפני התחממות יתר.
רוכבי אנדורו יקבלו גם הגנה מנועית סטנדרטית משופרת עם חלקי אלומיניום, מעמד צד חדש (ההוז הישן אהב ליפול לקרקע), מדחס אוטומטי משופר ומכסה מנוע צד ימין לבדיקת מפלס שמן המנוע. אתה כבר לא צריך לפרק את הברגים ולטפטף שמן על הרצפה!
בטח כבר שמתם לב לגבול הלבן, אבל הוא לא השתנה רק בגלל הצבע החדש. מהנדסים שינו אותו באופן קיצוני ובכך חסכו משמעותית במשקל. המושב נמוך בסנטימטר, הרוחב מסביב לרדיאטורים צר יותר ב-40 מ"מ, הדוושות מוזזות קדימה ב-15 מ"מ, וכל זה יחד מבטיח תחושה יוצאת דופן ברכיבה, הן בישיבה והן בעמידה. כסטנדרט, האופנוע מצויד בכידון "שמן" ללא מוט צולב. בהתחשב בכך שרוכבי אנדורו הם רוכבי אופנוע שעושים הרבה מהמשימות המכניות בעצמם במוסך הביתי שלהם, הם גם יהיו מרוצים מהגישה הקלה יותר ליחידה, למסנן האוויר ולבולם האחורי.
למרות הפופולריות של מכוניות ארבע פעימות מודרניות, המשדרות עוצמה בעדינות רבה, בעלות צליל נעים, ואין להן שום קשר לערבוב דלק, רוכבי אנדורו אמיתיים לא צריכים לאבד את הצפצופים הפחות. ה- WR 125 ו -250 לא עברו שינויים גדולים, אך קיבלו יחסי העברה, מוטות חיבור (125) ומתלים, כמו גם כידון חדש ללא צלב של היצרנית טומסלי. ה- WR הקטן הוא תמרון להפליא וחזק מספיק למתחילים, בעוד אחיו 250 סמ"ק מספיק טוב לשימוש באנדורו מקצועי.
תאמינו או לא, רכבתי הכי הרבה קילומטרים עם מבחר רחב של אופני מבחן. להוסקווארנה חסר רק מתנע חשמלי. KTM התחרותי מצייד אתו גם מנועי דו-פעימה. עם זאת, לגרמנים (שכחתם שהוסקוורנה קנתה ב.מ.וו?) יש הצעת אחריות טובה יותר: הם מבטיחים שנתיים של שירות חינם בגין פגמים אפשריים, וזה בהחלט גורם חשוב ברכישת אופנוע חדש.
לבסוף, פירוש קטן על התמונה הראשית. ברצוני להתנצל בפני מכונאי המפעל על העבודות הנוספות, אך ממש לא ציפיתי לשלולית כה עמוקה. הוסקוורנה ואני היינו תקועים במים בעומק של מטר אחד, ולאחר שיצאנו מהשלולית, האופנוע איכשהו לא היה במצב רוח לעבודה. אבל אפילו התערבות קצרה של אומן מנוסה סביב המצת ומסנן האוויר הספיקה כדי להחזיר את ה -450 לאוויר תוך 15 דקות. לכן בדקתי בטעות את אטימות המים של כל החיישנים, הצתה ואלקטרוניקה להזרקה. היי, הדבר עובד!
Matevj Hribar
צילום 😕 יורי פורלאן, הוסקוורנה
הוסקוורנה TE 250/450/510 כלומר
מחיר רכב מבחן: 8.199 / 8.399 / 8.499 יורו
מנוע: חד צילינדר, מקורר נוזל, ארבע פעימות, 249, 5/449/501 ס"מ? , הזרקת דלק אלקטרונית מיקוני.
העברת אנרגיה: תיבת הילוכים 6 הילוכים, שרשרת.
כוח מקסימלי: לְמָשָׁל
מומנט מרבי: לְמָשָׁל
מִסגֶרֶת: צינורות פלדה אליפסה, מסגרת משנה מאלומיניום.
הַשׁעָיָה: מזלגות מתכווננים קדמיים USD Marzocchi? 40 מ"מ, 300 מ"מ נסיעה, זעזוע אחורי יחיד מתכוונן של סאקס, נסיעה של 296 מ"מ.
צמיגים: קדמי 90 / 90-21, אחוריים 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 ו- 510).
בלמים: סליל קדמי? 260 מ"מ, סליל צף אחורי? 240 מ"מ, לסתות ברמבו.
בסיס גלגלים: 1.495 מ"מ.
גובה המושב: 963 מ"מ.
מיכל דלק: 7, 2.
משקל: 107/112/112 ק"ג.
אנו משבחים ומכפישים
+ אספקת חשמל רכה
+ ארגונומיה
+ עבודות השעיה
+ יציב
+ תקופת אחריות
- מעמד צד
- חוסר כוח במהירויות נמוכות (TE 250)
הוסקוורנה WR 125/250
מחיר רכב מבחן: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX יורו
מנוע: חד צילינדר, מקורר נוזל, דו פעימות, 124, 82/249, 3 ס"מ? , קרניבורטור TMX 38 של מיקוני
העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת
כוח מקסימלי: לְמָשָׁל
מומנט מרבי: לְמָשָׁל
מִסגֶרֶת: פלדה צינורי, מסגרת עזר מאלומיניום.
הַשׁעָיָה: מזלגות מתכווננים קדמיים USD Marzocchi? 45 מ"מ, 300 מ"מ נסיעה, זעזוע אחורי יחיד מתכוונן של סאקס, נסיעה של 320 מ"מ.
צמיגים: קדמי 90 / 90-21, אחורי 120 / 90-18 / 140-80 / 18.
בלמים: סליל קדמי? 260 מ"מ, סליל צף אחורי? 240/220 מ"מ, לסתות ברמבו.
בסיס גלגלים: 1.465 מ"מ.
גובה המושב: 980/975 מ"מ.
מיכל דלק: 9, 5.
משקל: 96/103 ק"ג.
נציג: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, Šmarje pri Jelšah, טל. מספר: 041/523 388
אנו משבחים ומכפישים
+ קלילות
+ בלוק בהיר וגמיש ב- WR 250
+ מחיר בהשוואה ל- TE
+ קלות תחזוקה
- אין אפשרות הפעלה חשמלית
– הכנה גוזלת זמן של תערובת הדלק
מידע בסיסי
עלות מודל הבדיקה: 6.299 / 6.999 XNUMX אירו €
מידע טכני
מנוע: חד צילינדר, מקורר נוזל, דו פעימות, 124,82 / 249,3 סמ"ק, קרבורטור מיקוני TMX 38
עֲנָק: לְמָשָׁל
העברת אנרגיה: תיבת 6 הילוכים, שרשרת
מִסגֶרֶת: פלדה צינורי, מסגרת עזר מאלומיניום.
בלמים: דיסק קדמי ø 260 מ"מ, דיסק צף אחורי ø 240/220 מ"מ, לסתות ברמבו.
הַשׁעָיָה: USD מזלג מתכוונן קדמי מרזוצ'י ø 40 מ"מ, נסיעה של 300 מ"מ, הלם יחיד מתכוונן אחורי של סאקס, נסיעה של 296 מ"מ. / USD מזלג מתכוונן קדמי מרזוצ'י ø 45 מ"מ, נסיעה של 300 מ"מ, הלם יחיד מתכוונן אחורי של סאקס, נסיעה של 320 מ"מ.
מיכל דלק: 9,5).
בסיס גלגלים: 1.465 מ"מ.
משקל: 96/103 ק"ג.
אנו משבחים ומכפישים
קלות תחזוקה
מחיר מול TE
יחידה מוארת וגמישה ב- WR 250
קַלוּת
תקופת אחריות
יציבות
להפסיק את הפעולה
ארגונומיה
אספקת כוח רכה
הכנה עתירת עבודה של תערובת הדלק
אין אפשרות להתנע חשמלי
חוסר כוח במהירויות נמוכות (TE 250)
מעמד צדדי
