החלפת טבעות בוכנה על VAZ 2107 במו ידיך
מנועי VAZ 2107, כולל כל הדגמים ה"קלאסיים" האחרים, מסוגלים לרוץ עד 300 ק"מ ללא תיקונים גדולים. כמובן, לא כל בעל מסוגל לפקח על המכונית שלו בצורה כזו כדי להשיג תוצאות כאלה, אבל כדאי לשאוף לכך.
אבל לעתים קרובות אנשים רבים מתקנים את המנועים שלהם הרבה יותר מוקדם. זה נובע משחיקה מוקדמת של קבוצת הבוכנה: קירות צילינדר, טבעות בוכנה, גם מגרד שמן וגם טבעות דחיסה. הדחיסה במצב זה בדרך כלל יורדת בחדות ויורדת מתחת ל-10 אטמוספרות, כמובן, יש צורך לתקן את המנוע. מדריך זה ידריך אותך בהליך החלפת טבעות בוכנה. אבל תחילה עליך לבצע שלבי הכנה:
- הסר מבלוק ראש הצילינדר
- הסרת מגש המנוע
[colorbl style=”green-bl”]זכור שלצורך נוחות רבה יותר, תיקון VAZ 2107 זה מתבצע בתוך בור. אבל אם אתה מתקן לחלוטין את מנוע הבעירה הפנימית, אז אתה יכול אפילו להסיר את המנוע מתחת למכסה המנוע.[/colorbl]
לאחר השלמת כל אמצעי ההכנה, אתה יכול להתחיל לעבוד. קודם כל, אנו מבריגים את שני האומים המאבטחים את מכסי המוט המחבר, ולשם כך אנו צריכים כפתור עם ראש של 14. מכיוון שהאגוזים מוברגים עם מומנט גדול, ייתכן שיהיה צורך לבנות את הידית עם צינור.
עכשיו אתה יכול בקלות להסיר את הכיסוי ולהניח אותו בצד. אבל זכור כי במהלך ההתקנה אתה צריך לשים הכל במקומו, כלומר, לא לבלבל את הכיסויים של בוכנות שונות!
כאשר זה נעשה, אתה יכול לנסות לסחוט את הבוכנה כלפי חוץ על ידי לחיצה על ברגי מוט החיבור. אבל תראה שאין עיוותים, כלומר שהמוט המחבר נמצא במצב ישר. יתכן שבשביל זה תצטרך לסובב מעט את גל הארכובה על ידי הגלגלת שלו.
באופן אישי, לפי הדוגמה שלי, אני יכול לומר שזה מאוד נוח לסחוט את הבוכנה בעזרת גוש עץ, להניח אותה על בורג מוט החיבור. לאחר מכן, הוא אמור לצאת בקלות ולהוציא אותו ביד עד הסוף, כפי שמוצג בתמונה למטה:
פועלים בזהירות רבה, לבסוף אנו מסירים את מכלול הבוכנה מהמוטות המחברים כלפי חוץ:
לאחר מכן, אנו ממשיכים ישירות להחלפת הטבעות, במידת הצורך. לשם כך, חטט מעט את קצה טבעת הדחיסה העליונה ונתק אותה מחיבור החריץ, כפי שמוצג להלן:
כדי לשחרר לחלוטין את הטבעת, כדאי למשוך אותה בזהירות מתוך החריץ במעגל:
שאר הטבעות מוסרות באותו אופן. סביר להניח שהמגרד הנמוך ביותר - מתקפל, אז זכור זאת. לאחר מכן, עליך למדוד את הפער בין קצוות הטבעת על ידי הכנסתה לתוך הגליל:
מקובל בדרך כלל שהמקסימום המותר, כלומר הפער הקריטי, לא צריך להיות יותר מ-1 מ"מ. ופער העבודה האופטימלי הוא 0,25-0,45 מ"מ. אם לאחר מדידות התברר שהערכים אינם מותרים לשימוש, יש להחליף את הטבעות בדחיפות.
לפני ההתקנה על הבוכנות, יש לנקות לחלוטין את החריצים שלה ממשקעי פחמן. עדיף לעשות זאת עם טבעת ישנה, היא מתאימה באופן מושלם לכך. אז אתה יכול לשים טבעות חדשות במקום. וכאשר אתה מכניס את הבוכנה בחזרה לתוך הצילינדר, אז הקפד לשמן הכל בשמן מנוע, לא לחסוך בו.
מחירי טבעות טובות שמכסות יותר מ-50 ק"מ יכולים לעלות לפחות 000 רובל. זה הכרחי שאחרי הרכבת מנוע VAZ 1000, יש צורך להפעיל אותו, לפחות במשך 2107 הק"מ הראשונים כדי להפעיל את המכונית במצב עדין.
