החלפת אטם ראש הצילינדר - כל מה שצריך לדעת

בעיות מנוע הן ההוצאה הגדולה ביותר עבור תיקוני רכב. אם המוסכניק שלכם יחליט שיש צורך להחליף את אטם הראש, סביר להניח שתתהו כמה תשלמו על כך. למרות העלויות הגבוהות, תיקונים כאלה נחוצים ואי אפשר להתעלם מהם. הגורם לבעיות אטם הוא התנאים הייחודיים בהם נמצא הראש, המתחבר לבלוק הצילינדר. זה כאן כי האטם הוא רכוב, אשר עשוי לא לעמוד בלחץ גבוה וטמפרטורה. 

עלות החלפת אטם ראש צילינדר יכולה להגיע לכמה אלפי zł. איך זה אפשרי, בהתחשב בכך שמדובר בחלק זמין וקל מאוד לייצור? האטם עצמו עולה פחות מ-10 יורו, למרבה הצער, יש להחליף איתו אלמנטים נוספים. זה גם צריך להוסיף הרבה עבודה, שכן מדובר בתיקון מורכב וגוזל זמן.

אטם, כלומר. דבר קטן ומטריד

למרות שהאטם הוא אלמנט פשוט יחסית בעיצוב, הוא מבצע תפקיד חשוב מאוד במנוע. בלעדיו, הכונן לא יכול לעבוד. בגלל זה בנוסף לשאלה כמה עולה להחליף את אטם ראש הצילינדר, צריך גם למצוא איש מקצוע שיעשה את זה נכון. הנקודה היא משמעותית, כי אנחנו מדברים על הבטחת אטימות של החלל מעל הבוכנה. כמו כן, חשוב לאטום את התעלות שדרכן זורמים שמן ונוזל קירור. 

סוגי אטמים

דגמים בודדים של אטמים עשויים להיות שונים בעיצוב ובחומר שממנו הם עשויים. הרבה תלוי בדגם הרכב ובסוג המנוע עצמו. יחידות כבדות או מגדשי טורבו עשויות לדרוש אטם מתכת מלא. לרוב זה יהיה נירוסטה או נחושת. 

בנוסף, בקצוות במגע עם הצילינדרים, לאטם עשויים להיות אוגנים קטנים. הם מתעוותים בהתאם כאשר הראש מוברג ומבטיחים אטימה חזקה ויעילה. כמובן שגם לרפידה רגילה יש טווח מסוים של גמישות ויכולה לעיוות. הודות לכך, הוא ימלא את הבליטות בבלוק ובראש הצילינדר.

אטם ראש צילינדר פגום - האם אני יכול לנהוג?

אלמנט פשוט זה אחראי לעבודה המורכבת של מרכיבים חשובים רבים. לכן, אטם ראש צילינדר פגום מהווה בעיה גדולה. אז אתה יכול לנהוג? כשל באיטום יכול לגרום לנוזל קירור להיכנס לשמן, או להיפך, לשמן להיכנס לנוזל הקירור. אז המשך התנועה עלול להסתיים אפילו בסדק בבלוק המנוע וצורך בהחלפת יחידת ההנעה כולה. אז, ברגע שאתה מבחין בסימפטום של אטם סדוק, זה בהחלט בלתי אפשרי ללכת רחוק יותר.

מדוע אטמים נכשלים לעתים קרובות?

יצרני הרכב מוודאים שהאטם מבצע את תפקידו ביעילות לאורך כל תקופת הפעולה. אז זה נראה כאילו אתה לא צריך לדאוג בכלל לגבי איך להחליף את אטם ראש הצילינדר. למרבה הצער, זו רק תיאוריה, והפרקטיקה נראית אחרת. זכרו שתנאי פעולת המנוע לא תמיד יהיו אידיאליים.

הכונן נתון באופן קבוע לעומסים כבדים. זה קורה לעתים קרובות מאוד כאשר המנוע מתחיל לעבוד קשה מאוד וטמפרטורת הפעולה הנכונה טרם הושגה. עוד מצב מאוד לא נוח הוא עומס תרמי של המנוע בעת נסיעה במכונית בשטח הררי או בכביש מהיר.

זה לא נדיר שיחידות הנעה מופעלות על ידי מתקן גז שאינו מכויל כראוי. מכונאים רבים מציינים שאפילו עם מערך גפ"מ מכויל כהלכה, ייתכן שמערכת הקירור לא תהיה מוכנה כראוי. אז הטמפרטורה בתאי הבעירה תעלה בצורה מסוכנת, וזה מאיים על האטימות. שינוי התאמה אישית שהוזן בצורה שגויה יכול גם להיות נטל.

אטם ראש צילינדר - סימני נזק

כל אחד מהמצבים לעיל יכול להוביל להתחממות יתר נקודתית של המנוע לאורך זמן. גם אם זה קורה בצילינדר אחד בלבד, האטם לא יעמוד בעומס החום ויתחיל להישרף. לרוב זה מתרחש כאשר מצמצמים בין הצילינדרים. ההפעלה הזו מביאה לפריצת דרך. ואז תערובת של דלק ואוויר, כמו גם גזי פליטה, נכנסת בין האטם לבלוק הצילינדר והראש. לכן, כאשר אטם ראש צילינדר נשרף, התסמינים במנועי דיזל ובנזין יהיו בין היתר: נזילות נוזל קירור ושמן מנוע.

השלב הראשוני של נזק לאטם

אם אתה נהג מתחיל שלא מקשיב למנוע, אז אולי לא תשים לב שמשהו לא בסדר בכונן. עם זאת, ייתכן שגם אז יש להשתמש בהחלפת אטם ראש צילינדר. הכל בגלל השלב הראשון של נזק לאלמנט זה יתבטא רק בפעולת מנוע לא אחידה. בנוסף, ייתכן "הפסד" של סרק. אם אינך מנוסה במיוחד, ייתכן שתתקל בבעיה בזיהוי בעיה זו. 

הרבה יותר קל לראות כמה שרוף אטם ראש הצילינדר. אם זה קורה, ייתכנו קפיצות ניכרות בטמפרטורת המנוע. בנוסף, יחידת ההנעה תיחלש באופן ניכר ותראה עשן לבן מהאגזוז. בנוסף יופיע שמן במיכל ההרחבה של מערכת הקירור. גם נוזל הקירור יתחיל להיגמר כשהוא מחלחל לתוך השמן.

החלפת אטם ראש צילינדר - מחיר

כאשר אתה מבחין בתסמינים אלה, אתה יכול להיות בטוח כי יהיה צורך להחליף את אטם ראש הצילינדר. המחיר עבור תיקון זה עשוי להשתנות בהתאם לסוג הכונן. הכי חשוב שתלך מיד לסדנה. מכונאי מנוסה יוכל לאשר אם אכן התרחש כשל באטימה. 

המכונאי יבדוק את לחץ הדחיסה בצילינדרים. כמו כן, בדוק אם יש פחמן דו חמצני במיכל ההרחבה של מערכת הקירור. אם כן, יתברר כי יהיה צורך להחליף את אטם ראש הצילינדר. תזכור את זה אפילו החלפת אטם ראש צילינדר ללא טרחה יחסית עולה בין 300 ל-100 יורו/חזקה>. המחיר תלוי כמובן בעיצוב ובנפח המנוע.

אטם ראש הצילינדר הוא מרכיב פשוט אך חשוב מאוד ביחידת ההנעה. פגיעה בו תוביל לדליפות שמן ונוזל קירור, ולאחר מכן להשלמת נזק למנוע. לכן, ברגע שאתה מבחין בסימנים של בלאי אטמים, עליך לפנות מיד למכונאי. עלות האטם עצמו נמוכה למדי. למרבה הצער, הצורך בהחלפת רכיבים אחרים ומורכבות התיקון מעלים משמעותית את מחירו.