החלפת אטם כיסוי השסתום - איך עושים את זה וכמה תצטרכו לשלם?

גל הזיזים השולט על השסתומים נע בסרט שמן. כדי לשמור על תא המנוע נקי ושמן לא יאבד, נעשה שימוש באטם שמן של מכסה שסתומים. בדרך כלל המרכיב העיקרי בכך הוא האטם עצמו, שהרכבתו מתבצעת ביעילות ובמהירות. החלפת אטם כיסוי השסתום אינה יקרה, אם כי ישנם חריגים. בדוק אילו עלויות מחכות לך ולמד כיצד להחליף את האיטום שלב אחר שלב. אנו מציעים מה לעשות!

החלפת אטם מכסה שסתומים - מחיר

כמה עולה להחליף אטם לכיסוי שסתומים? העלות לא תעלה על 5 יורו לעבודה. לכך מתווספת עלות החלקים, אך במקרה של הרבה מנועים קטנים היא לא תהיה גבוהה. תשלמו עבורם 15-2 יורו, למעט יחידות גדולות יותר (למשל, 6 צילינדרים), שבהן צריך להשתמש בשני אטמים. לפעמים הם אפילו עולים 100-15 יורו. במצבים מסוימים, החלפת אטם כיסוי השסתום מתבצעת לרגל שיפוץ, למשל החלפת אטם ראש הצילינדר. עם זאת, אם תשימו לב שהמנוע מזיע מתחת ל"מקלדת", תוכלו לבחור בהדבקה עצמית.

החלפת אטם מכסה השסתום צעד אחר צעד

כיצד להחליף את אטם כיסוי השסתום? פעולה זו פשוטה, אך דורשת טיפול. הסיבה העיקרית היא ברוחב הקטן של החותם עצמו ואורכו הניכר. וזה יכול להקשות על קבלת משטח חלק. התוצאה היא דליפת שמן. בנוסף, בעת הסרת המכסה והאטם עצמו, הרבה אבק, אבק ולכלוך מתא המנוע עלולים להיכנס לחלק העליון של ראש הצילינדר. כביסה או לפחות ניקוי טוב של אזורי מגע רגישים בהחלט לא מזיק.

הכנת מקום העבודה - אביזרים הכרחיים

החלפת האטם מתחת לכיסוי השסתום אינה אפשרית ללא כמה אביזרים. זה בערך:

• ערכת איטום;
• סיליקון מנוע לטמפרטורות גבוהות;
• אספקת מגבוני ניקוי;
• מפתח ראצ'ט ומפתח שקע (גודל תלוי בדגם המכונית);
• מברג שטוח ומברג;
• הכנה נוזלית לניקוי - זה יכול להיות מיצוי בנזין;
• מפתח מומנט נוסף.

החלפת אטם של כיסוי השסתום. שלב ראשון - שחרור אלמנטי הציפוי

אם אתה מחליף את האטם מתחת לכיסוי השסתום, ייתכן שתצטרך קודם כל לפרק את האלמנטים שסוגרים את מכסה השסתום עצמו. זה עשוי להיות אלמנט העובר ממפריד ה-pneumothorax למערכת היניקה, צינור ממגדש טורבו, או אלמנט של ההתקנה החשמלית של היחידה. תצטרך לפרק את כל זה לפני שתתחיל לשחרר את הברגים המחזיקים את מכסה השסתום. לכן, היפטר בשלווה מכל הרכיבים המונעים ממך למשוך בחופשיות את המכסה.

החלפת אטם של כיסוי השסתום. שלב שני - פתיחת המכסה עצמו

בשלב הבא, אתר את האומים המאבטחים את המכסה. זה שונה עבור דגמי מנוע שונים. לחלקם יש רק 3 אומים, הממוקמים לאורך ציר המנוע באמצע ובכל צד קיצוני. באחרים, יש 6, 8 או אפילו 10, הממוקמים סביב המכסה כולו. החלפת אטם כיסוי השסתום דורשת הסרה של כל האומים הללו. לסדר ההברגה אין חשיבות רבה במהלך הפעולה.

החלפת אטם של כיסוי השסתום. שלב שלישי - הסרת הכיסוי וניקוי המשטח

כאשר כל מה שניתן לפרוק כבר נמצא על שולחן הכלים, כל מה שנותר הוא להרים את המכסה. זה יכול להיות קשה יותר ממה שאתה חושב אם קודמו ירח אינספור שכבות סיליקון "רק ליתר ביטחון". אז לא נותר אלא לנטרל בזהירות את המכסה עם מברג שטוח. יש לעשות זאת בזהירות כדי לא לפגוע באף אלמנט ובו זמנית להרים את המכסה. לאחר שתרים אותו ותלש את האטם, עליך לנקות בזהירות רבה את כל רכיבי המגע על הראש ועל כיסוי השסתום. חלקי ראש הצילינדר חייבים להיות בעלי ברק מתכתי ואסור שמכסה השסתום יהיה מלוכלך.

החלפת אטם של כיסוי השסתום. שלב רביעי - מריחת אטם חדש

במקומות של גל הזיזים עם המחברים שלו, לאטם מתחת לשסתומים יש הטבעה מיוחדת. בדרך כלל יש להם צורה חצי עיגול. הם צריכים למרוח שכבה נוספת של סיליקון. במקומות כאלה קשה להשיג לחץ אופטימלי, לכן נסו להוסיף חומר איטום באזורים רגישים. כעת הנח את האטם על נקודות המדריך. החלפת אטם כיסוי השסתום אינה מסתיימת בהתקנה הנכונה שלו.

החלפת אטם של כיסוי השסתום. שלב XNUMX - הדקו את מכסה השסתום

מדוע זורם שמן מהמנוע באזור האלמנט המוחלף? ישנן שתי סיבות - בלאי אטם והתקנה לא נכונה. אז תצטרך לעשות מאמץ כדי להדק את המכסה. אם האגוזים נמצאים מכל הצדדים, מתחילים במרכז ואז עוברים בתבנית צולבת. בצע שתי סיבובים של המפתח ועבור למיקום הבא. כאשר אתה מרגיש התנגדות, חזק חצי סיבוב (180 מעלות) ועזוב. לעולם אל תתחיל מהצדדים הקיצוניים, כי המכסה יכול להתפתל והאטם לא יעשה את עבודתו.

החלפת אטם של כיסוי השסתום. שלב שישי - הגדרת שאר האלמנטים

הגיע הזמן לשלב האחרון של החלפת אטם כיסוי השסתום. לאחר שהכיסוי נמצא במקומו, אתה יכול להתחיל להרכיב את החלקים ששחררת כדי להגיע אליו. כדאי לבדוק את אטימות צינורות הגומי ואת החיבורים שלהם. אתה תהיה בטוח שהם במצב טוב. החלפת אטם כיסוי השסתום עברה טוב, בראבו!

החלפת אטם מכסה השסתום - מה לחפש?

אחד הכללים החשובים ביותר במכניקה הוא ניקיון בעת ​​פירוק והרכבת חלקים. לכלוך מתחת ל"מקלדת" עלול להוביל לבלאי של גלי הזיזים ואלמנטים אחרים. לכן עדיף לנקות הכל מסביב במידת הצורך כמובן. בשלב הבא, הקפד להחליף את אטם כיסוי השסתום על ידי הידוק נכון של הברגים. בלי זה, לא יכולה להיות שאלה של שמירה על אטימות. ועוד נקודה חשובה - לפני שאתם שמים את האטם על הראש, נקו את משטח המגע שלו. ואל תגזים בסיליקון כי האטם לא יעשה את העבודה.

האם עלי להחליף את אטם כיסוי השסתום בעצמי? כדאי לבחור בו אם אתה מבחין בדליפת שמן על בלוק הצילינדר. זה ישפר את האסתטיקה של החדר עצמו ושל יחידת ההנעה, יעצור את איבוד השמן וימנע את הסיכון להתאדות ושאיפת שמן חם בזמן הנהיגה. והחלפתו במוסך הביתי תחסוך לכם אפילו יותר מ-10 יורו אם יש לכם שני ראשים ברכב.